（觀察者網(wǎng)訊）拜貨輪“長賜號”所賜，蘇伊士運河航道“塞車”事故仍未結(jié)束。截至27日晚，在蘇伊士運河排隊等待通航的船只已經(jīng)達到了321艘。

正在各國為此一籌莫展之際，一名伊朗外交官建議“另辟蹊徑”：疏通運河太麻煩了，大家不如換條路走，伊朗和俄羅斯參與建設(shè)的“國際南北運輸走廊”（INSTC）就不錯。

Press TV報道截圖

據(jù)伊朗英語新聞電視臺（Press TV）28日報道，伊朗駐俄羅斯大使卡齊姆·賈拉利（Kazem Jalali）27日在社交媒體上表示，鑒于蘇伊士運河堵塞每日造成的損失高達數(shù)億美元，“國際南北運輸走廊”可以作為一個低風(fēng)險、可盈利的替代方案。

賈拉利說，最近因“長賜”號貨輪擱淺而導(dǎo)致蘇伊士運河關(guān)閉的事件表明，如果通過水路運輸超過10億噸貨物，必須考慮到風(fēng)險較低的替代方案。

他進一步補充稱，那些堵塞在蘇伊士運河的貨輪若改道“國際南北運輸走廊”的話，可以在20天內(nèi)通過伊朗到達歐洲，成本也可以降低30%?！耙虼耍@是替代蘇伊士運河的一個更好的選擇。”

伊朗駐俄羅斯大使賈拉利，圖自社交媒體

“國際南北運輸走廊”長7200公里，目標(biāo)是從印度、伊朗和波斯灣其它國家經(jīng)里海、接下來經(jīng)北歐和西歐向俄羅斯境內(nèi)運輸貨物，縮短從印度洋到中亞、歐洲、俄羅斯的運輸距離。

新走廊一旦建成，貨物同樣從孟買出發(fā)，先抵達伊朗的阿巴斯港。再通過鐵路、公路運輸?shù)揭晾时辈康亩鳚衫?、阿米拉巴德港，?jīng)過里海到達阿塞拜疆的巴庫、俄羅斯的阿斯特拉罕并直至圣彼得堡。

“國際南北運輸走廊”（INSTC）路線圖，圖自美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）網(wǎng)站

2000年，俄羅斯、印度和伊朗三國簽署運輸走廊協(xié)議，后來有10個中亞國家加入。

但由于伊朗被聯(lián)合國制裁，該項目處于停滯狀態(tài)，直到伊朗被解除制裁后，該項目才加速推進。伊朗《德黑蘭時報》2019年報道稱，最終于2018年1月中旬啟用。

據(jù)美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心數(shù)據(jù)顯示，2018年，該走廊運輸了1100萬噸貨物，并預(yù)計年運輸能力在2000萬至3000萬噸之間。

根據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)2016年消息，目前印度運往俄羅斯歐洲部分的貨物主要依靠經(jīng)過蘇伊士運河的海運，貨物從孟買到莫斯科需要經(jīng)過蘇伊士運河以及整個歐洲西部，共花費約40天左右的時間。而新路線可以把貨物運輸時間縮短至14晝夜。Press TV補充稱，這也會使運輸成本減少30%至60%。

近日，中國臺灣地區(qū)長榮海運集團運營的集裝箱貨輪“長賜號”（Ever Given）從中國深圳鹽田港駛往荷蘭鹿特丹港，在經(jīng)過蘇伊士運河時發(fā)生事故，橫向卡在運河中導(dǎo)致航道被堵，至今仍未疏通。

“長賜號”橫向卡在蘇伊士運河航拍圖，圖自塔斯社

Press TV稱，這場“堵車”危機削弱了全球供應(yīng)鏈，迫使企業(yè)考慮船只改道。運河每關(guān)閉一天，造成的損失就高達數(shù)億美元，其中，埃及每天損失1200萬到1400萬美元的收入。

截至當(dāng)?shù)貢r間27日晚間，在蘇伊士運河排隊等待通航的船只已經(jīng)達到了321艘。由于這次航道阻塞事件造成的影響越來越大，救援者們也開始采取進一步行動。

27日晚，十幾艘拖船趁漲潮時分出動，通過清除“長賜號”周圍泥沙的方式繼續(xù)努力幫助這艘貨輪脫困。不過救援方后來承認(rèn)，由于貨輪沒能在漲潮期間重獲自由，因此這次行動宣告失敗了。

另據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）28日報道，美國海軍位于中東的部隊正從艦隊中組織疏通河道的專家，并在和蘇伊士運河所在的埃及政府進行協(xié)商，將這批專家派往事發(fā)地點，協(xié)助解決目前的航道堵塞問題。

挖掘機正在清除現(xiàn)場泥沙，圖自社交媒體

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