【編譯/觀察者網(wǎng) 李煥宇】72小時(shí)已過(guò)，由集裝箱輪“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺引發(fā)的蘇伊士運(yùn)河大堵塞仍不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，埃及蘇伊士運(yùn)河管理部門在利用拖船和挖泥船救助失敗后，向外界求助?，F(xiàn)場(chǎng)荷蘭專家預(yù)計(jì)，救助工作可能要花上數(shù)日甚至是數(shù)周。

蘇伊士運(yùn)河是全球航運(yùn)命脈，每小時(shí)通過(guò)的貨物價(jià)值可達(dá)4億美元，若按天計(jì)，則將近100億美元。由于近日堵塞，運(yùn)河兩頭等待過(guò)河的船只已超過(guò)200艘。

眼瞅著通航遙遙無(wú)期，航運(yùn)公司們已經(jīng)開始考慮繞道好望角航線，即便這意味著要多花上7-9天的時(shí)間。

動(dòng)作最快的還是“長(zhǎng)賜號(hào)”的自家人。據(jù)英國(guó)老牌航運(yùn)雜志《勞埃德船報(bào)》3月25日?qǐng)?bào)道，“長(zhǎng)賜”號(hào)姐妹船“長(zhǎng)賀”號(hào)（Ever Greet）已經(jīng)調(diào)頭向南，往好望角的方向開過(guò)去，成了第一艘改道的船只。

長(zhǎng)賀號(hào)原定航線 圖片來(lái)源：MarineTraffic

長(zhǎng)賀號(hào)最新軌跡 圖片來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)

繞道好望角，“長(zhǎng)賜”姐妹船率先改道

《勞埃德船報(bào)》稱，在蘇伊士運(yùn)河通道依舊緊閉的狀況下，航運(yùn)公司正在考慮啟用繞道南非好望角的航線。要下這一決定并不容易，以上海——鹿特丹航線為例，繞道好望角意味著整個(gè)航程要延長(zhǎng)一周左右的時(shí)間。

不過(guò)“長(zhǎng)賜”號(hào)的姐妹船“長(zhǎng)賀”號(hào)已經(jīng)率先調(diào)頭向南，成了受運(yùn)河堵塞影響的船只里第一艘改變航線的貨船。

大航海時(shí)代開辟的好望角航線時(shí)至今日仍發(fā)揮著重要作用 圖片來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)

“長(zhǎng)賀”號(hào)并不會(huì)成為一個(gè)個(gè)例，據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，包括丹麥馬士基（Maersk）和德國(guó)赫伯羅特（Hapago - Lloyd）在內(nèi)的航運(yùn)巨頭已經(jīng)在計(jì)劃繞道好望角的航線。業(yè)內(nèi)人士表示，繞道南非意味著要多花上7-9天的航行時(shí)間，而航運(yùn)每耽擱一天，想要把物流鏈恢復(fù)到原有水平就得花上兩倍的時(shí)間。

因此，一些公司已經(jīng)在考慮用火車甚至飛機(jī)來(lái)運(yùn)送一些高價(jià)值物品。

救助失敗，蘇伊士運(yùn)河復(fù)航遙遙無(wú)期

迫使航運(yùn)公司出此下策的最主要原因還是在于運(yùn)河復(fù)航前景渺茫。

“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺發(fā)生在3月23日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理部門在利用拖船和挖泥船救助失敗后，向外界求助。

荷蘭海上救助公司Smit Salvage的隊(duì)伍隨后抵達(dá)，這支隊(duì)伍試圖在漲潮時(shí)利用八艘拖船把船救出，然而多次嘗試均以失敗告終，救助隊(duì)打算等更專業(yè)的挖泥船過(guò)來(lái)后再試一次。

他們向媒體表示，接下來(lái)可能得把船上的貨物搬掉些，再排出一些壓載水和燃料，減輕船只的重量，而這得多花幾天時(shí)間。 雖然他們沒(méi)辦法給個(gè)準(zhǔn)確數(shù)字，但總體而言救助工作還得再花上幾天或是幾周的時(shí)間。

堵在蘇伊士運(yùn)河附近的船只 圖片來(lái)源：勞埃德船報(bào)

蘇伊士運(yùn)河是世界上最繁忙的貿(mào)易路線之一，全球每天12%的總貿(mào)易量、8%的液化天然氣和100萬(wàn)桶石油要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。據(jù)《勞埃德船報(bào)》估算，若按小時(shí)計(jì)，其每小時(shí)通過(guò)的貨物價(jià)值可達(dá)4億美元，若按天算，其每日通過(guò)的貨物價(jià)值接近100億美元，其中西行的貨物價(jià)值約51億美元，東行的約45億美元。

BBC援引業(yè)內(nèi)分析師的警告稱，此次被延誤的不僅是集裝箱船，還有運(yùn)輸石油、天然氣以及谷物的散裝貨輪，歐洲的生產(chǎn)很可能馬上就會(huì)出現(xiàn)停滯。

目前，受“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺影響滯留在附近的船只數(shù)已超過(guò)200艘,BBC稱，這等規(guī)模的堵塞對(duì)蘇伊士運(yùn)河而言還是頭一次。

2017年，有一艘日本集裝箱貨輪曾因機(jī)械問(wèn)題擱淺并堵塞了運(yùn)河，埃及運(yùn)河部門當(dāng)時(shí)派出了拖船救助，只用了幾個(gè)小時(shí)就恢復(fù)了通航秩序。但這次出事的“長(zhǎng)賜號(hào)”是世界上最大的集裝箱貨輪之一，其長(zhǎng)400米，寬59米，總噸位219079噸，可載2萬(wàn)零388個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

受堵塞事故影響影響，國(guó)際油價(jià)在周三飆漲6%，創(chuàng)下去年11月以來(lái)的最大單日漲幅，但在第二天，由于對(duì)歐洲封鎖政策期間的需求感到擔(dān)憂，油價(jià)又下跌4%。

“長(zhǎng)賜”號(hào)的日本船東正榮汽船周四出面致歉，并稱正為長(zhǎng)賜號(hào)阻礙蘇伊士運(yùn)河交通研擬解決方案。營(yíng)運(yùn)方臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)則表示，該船為租船，故其脫困及衍生的第三人責(zé)任等相關(guān)費(fèi)用以及船體等損失由船東負(fù)責(zé)，換而言之，長(zhǎng)榮無(wú)賠償責(zé)任，此事件對(duì)長(zhǎng)榮營(yíng)運(yùn)沒(méi)有影響。

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