【編譯/觀察者網(wǎng) 鞠峰】

日前，中國首次超過美國、成為德國第一大出口市場，中德兩國間的貿(mào)易發(fā)展邁上新的臺(tái)階。值此之際，美國《華爾街日?qǐng)?bào)》卻為德國趕制出一份“中國威脅論”，通過渲染中企近年來的發(fā)展，將中國刻畫成“德國的競爭對(duì)手”，挑撥中德貿(mào)易伙伴關(guān)系的意圖明顯。

中國：德國經(jīng)濟(jì)增長昔日的伙伴，如今變競爭對(duì)手（《華爾街日?qǐng)?bào)》17日?qǐng)?bào)道截圖）

《華爾街日?qǐng)?bào)》17日?qǐng)?bào)道稱，近幾十年來，一種讓德國經(jīng)濟(jì)與中國掛鉤的“非正式伙伴關(guān)系”正在瓦解，這威脅著德國——乃至整個(gè)歐洲——后疫情時(shí)代的恢復(fù)，因?yàn)槟莻€(gè)亞洲大國正在強(qiáng)力崛起。

報(bào)道解釋道，這種關(guān)系就是德國為中國提供機(jī)械設(shè)備，助力中國經(jīng)濟(jì)增長；同時(shí)，德國的經(jīng)濟(jì)也從金融危機(jī)后快速恢復(fù)。報(bào)道援引一些德國商界人士說，這個(gè)模式很快行不通了，因?yàn)橹袊鴱幕锇樽兂闪烁偁帉?duì)手。

報(bào)道稱，多位德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，今年德國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將縮水5.8%至7.1%——這比絕大部分西方國家都要好，但跟中國預(yù)計(jì)增長2.5%的GDP相比，情況要糟糕得多。

《華爾街日?qǐng)?bào)》直言，德國出口商雖然從復(fù)蘇的國際貿(mào)易中獲益，但沒有10年前從中國那里賺得多了。7月，德國出口同比下降11%，而中國的出口已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月同比增長了。

截自《華爾街日?qǐng)?bào)》，翻譯：觀察者網(wǎng)（數(shù)據(jù)源：世界銀行、德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局、OECD、基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所，下圖同）

有德國商界人士分析稱，這種情勢(shì)的扭轉(zhuǎn)，部分原因是中方鼓勵(lì)國內(nèi)制造商生產(chǎn)更精密的儀器，導(dǎo)致中國設(shè)備比“高端的德式生產(chǎn)資料”更有競爭力。而此前，兩者根本不在一個(gè)水平。

報(bào)道稱，對(duì)于德國的出口商，這不僅意味著把東西賣給中國更難了，而且中國的各個(gè)公司接連“冒出來”，變成了競爭對(duì)手。

第一個(gè)感到“陣痛”的是海瑞克（Herrenknecht AG），這是一家生產(chǎn)隧道挖掘機(jī)的德國家族企業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)后的頭15年，海瑞克從中國的基建項(xiàng)目中賺得“盆滿缽盈”，營收翻了6番，達(dá)13億歐元。但據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》，最近4年，“中國大型建設(shè)公司開發(fā)了自己的挖掘機(jī)，不用買他們的產(chǎn)品了?！?

“中國公司甚至在國際市場上更有競爭力，他們的價(jià)格低得離奇，”海瑞克發(fā)言人阿奇姆·庫恩（Achim Kuehn）稱，“歐洲驚訝于他們的發(fā)展速度?！?

報(bào)道稱，之前中國需要從德國進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人、工廠設(shè)備等，以成為世界上最大的消費(fèi)品制造國，德國公司對(duì)于兩位數(shù)的營收增長，早已習(xí)以為常。本世紀(jì)頭幾年，德國成為世界最大的出口國，甚至超過中美。

而現(xiàn)在，中國公司把風(fēng)力渦輪機(jī)賣給法國、公交車賣給挪威、電網(wǎng)賣給波蘭、先進(jìn)的工業(yè)機(jī)械出口世界。在高端制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)，中國也與德國公司拉近了距離。哈威液壓公司（HAWE Hydraulik SE）主席卡爾·豪斯根（Karl Haeusgen）說，在液壓泵等產(chǎn)品領(lǐng)域，來自中國的競爭越來越多。

“中國不是發(fā)展中國家，根本不是。它是一個(gè)老牌的、一流的制造業(yè)國家。”豪斯根雖然沒有理解發(fā)展中國家的界定方式，但是感嘆中國制造業(yè)的強(qiáng)大。

德VDMA機(jī)械工程產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的烏爾里希·阿克曼（Ulrich Ackermann）說，“中國企業(yè)成為第一只是時(shí)間問題。”

報(bào)道舉例指出，去年年底，中車唐山擊敗西門子等公司，拿下葡萄牙第二大城市的18條輕軌網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目，成為首個(gè)得到歐盟國家軌道交通項(xiàng)目的中國企業(yè)。當(dāng)?shù)卣l(fā)言人稱，中車唐山因價(jià)格、技術(shù)質(zhì)量、設(shè)計(jì)而中標(biāo)。

中車唐山高速列車生產(chǎn)線上的一名中國技工 （圖源：新華社）

在對(duì)中企近年來的發(fā)展進(jìn)行了一番渲染后，《華爾街日?qǐng)?bào)》還拋出了這樣的論調(diào)：一些德國企業(yè)人士希望政府效仿特朗普，對(duì)中國企業(yè)進(jìn)行打壓。

事實(shí)上，連續(xù)4年，中國都是德國在全球最大的貿(mào)易伙伴。然而《華爾街日?qǐng)?bào)》對(duì)于“伙伴”一詞的理解、或者說惡意曲解，還停留在中國是“世界工廠”的時(shí)代。

與《華爾街日?qǐng)?bào)》論調(diào)不同，德國媒體報(bào)道稱，4月至6月，德國對(duì)中國的出口總額接近230億歐元，德國對(duì)中國的季度出口首次超過對(duì)美國和其他國家，德國出口商對(duì)中國業(yè)務(wù)的依賴性比以往任何時(shí)候都大。

對(duì)此，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰17日表示，中德長期互為各自所在地區(qū)最重要的貿(mào)易伙伴。根據(jù)德方統(tǒng)計(jì)，2016年以來，中國成為德國在全球最大的貿(mào)易伙伴，今年二季度，中國成為德國第一大出口市場。

“中德貿(mào)易的快速發(fā)展，既得益于兩國雙邊關(guān)系良好、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也得益于中國不斷擴(kuò)大對(duì)外開放。中德貿(mào)易發(fā)展的格局，是兩國企業(yè)按照市場化原則和世貿(mào)組織規(guī)則合作共贏的結(jié)果，滿足了雙方的市場需求。”他說。

高峰指出，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中德積極開展醫(yī)療物資合作，加強(qiáng)宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)，為人員和貨物跨境流動(dòng)提供便利，為中德貿(mào)易的平穩(wěn)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。9月14日晚，中德歐領(lǐng)導(dǎo)人舉行視頻會(huì)晤，為下階段中歐關(guān)系發(fā)展指明了方向。我們?cè)概c德方共同努力，認(rèn)真落實(shí)好領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成的重要共識(shí)，推動(dòng)中德和中歐經(jīng)貿(mào)合作提質(zhì)升級(jí)，釋放更多發(fā)展機(jī)遇，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入新的動(dòng)力。

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