【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】737 Max客機(jī)復(fù)飛還遙遙無期，波音公司的飛機(jī)卻又再度曝出質(zhì)量問題，而這回出事的是有著“夢想客機(jī)”（Dreamliner）之稱的波音787。

綜合《華爾街日報》、路透社9月7日及8日的報道，波音公司南卡羅來納州工廠生產(chǎn)的某些部件不符合設(shè)計及制造標(biāo)準(zhǔn)，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）6日表態(tài)稱，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查這一質(zhì)量缺陷，暫未確定是否要對波音787展開新一輪安全檢查。

《華爾街日報》7日報道截圖

路透社8日報道截圖

美國聯(lián)邦航空管理局的備忘錄顯示，問題主要出現(xiàn)在該型號客機(jī)的機(jī)身后段，其使用的墊片可能存在尺寸錯誤或表面不平整的缺陷。而在該部件的制造過程中，波音缺少了驗證和質(zhì)量檢查的步驟。

航空管理局表示，他們已就這一問題與波音公司展開接觸，但暫未確定是否需要發(fā)起新一輪的安全檢查，現(xiàn)在推測調(diào)查及其結(jié)果還“為時過早”。

不過有知情人士透露，航空管理局已開始考慮授權(quán)更大力度的檢查，在波音公司自2011年起交付的1000多架787客機(jī)中，可能有大約900架客機(jī)需要接受安全檢查。

這一質(zhì)量問題及裝配線的缺陷，已經(jīng)迫使波音采取了幾項停飛舉措。據(jù)報道，8月底波音公司主動要求航空公司停飛8架787客機(jī)，立即返廠維修。隨后波音公司證實，這8架飛機(jī)同時存在墊片尺寸錯誤及不平整兩種缺陷，無法達(dá)到安全飛行和著陸的結(jié)構(gòu)可靠性要求，不能繼續(xù)飛行。

6日，波音公司發(fā)表聲明稱，除這幾架有安全問題的客機(jī)外，其余正在服役的787飛機(jī)暫無安全隱患：“個別這些問題確實不符合標(biāo)準(zhǔn)，但依然能滿足極限負(fù)載的條件。只有當(dāng)這兩種缺陷同時存在時，才會出現(xiàn)安全威脅?！?

波音方面表示，正在全面檢查生產(chǎn)線上尚未完成的787飛機(jī)，以確保在交付前解決相關(guān)問題，并承諾將努力“改變現(xiàn)狀”。

波音787客機(jī)，圖自波音公司網(wǎng)站

有知情人士告訴《華爾街日報》，波音的工程師認(rèn)定，當(dāng)尺寸錯誤和表面不平整的缺陷同時存在時，相應(yīng)位置復(fù)合材料的固定會出現(xiàn)偏差，這可能在極端飛行條件下造成潛在的危險。通常，在處理這種結(jié)構(gòu)性故障時，聯(lián)邦航空管理局都會采取強(qiáng)制性安全措施。

這些知情人士還透露，目前波音的工程師正在審查制造記錄，以確定自2011年以來交付的787客機(jī)中，有多少飛機(jī)可能存在這些缺陷。

波音787是波音公司于2009年推出的超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，也被稱為“夢想客機(jī)”。2011年，波音公司交付了第一架787飛機(jī)，該型號客機(jī)也被廣泛運(yùn)用于國際航線。

《華爾街日報》指出，近年來波音飛機(jī)生產(chǎn)問題頻發(fā)，其中737 Max客機(jī)曾在半年時間內(nèi)連續(xù)兩次墜機(jī)，導(dǎo)致346人死亡；交付美國空軍的KC-46A加油機(jī)也屢現(xiàn)質(zhì)量問題。此次787客機(jī)的缺陷再一次證明，波音的生產(chǎn)線管理有多么混亂。

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