【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】過去20年間，伴隨著全球航空業(yè)和旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，波音公司和空客公司取得了巨大的財(cái)富。然而，這一繁榮景象被突如其來的新冠肺炎疫情打破。

美國財(cái)經(jīng)媒體彭博新聞社（Bloomberg News）7月23日撰寫了一篇分析文章稱，面對如今的世界形勢和行業(yè)局面，中國商用飛機(jī)公司（簡稱中國商飛）看到了“突破良機(jī)”，有望縮小同波音和空客這兩家航空業(yè)巨頭之間的差距。

彭博社報(bào)道截圖

因新冠肺炎疫情所帶來的限制出行、封鎖隔離等因素，全球航空業(yè)不可避免地受到了巨大沖擊，甚至連像波音和空客這樣的大型飛機(jī)制造廠商，其財(cái)政狀況都不容樂觀。

瑞士信貸集團(tuán)（Credit Suisse Group AG）的分析師羅伯特·斯賓加恩（Robert Spingarn）認(rèn)為，新冠肺炎疫情“可能是大幅改變行業(yè)競爭環(huán)境的因素之一”，一些公司正忙于擺脫困境，而另一些壓力較小的公司或許可以有所作為。

彭博社指出，縮減開支和裁撤員工是目前大多數(shù)航空業(yè)公司所采取的辦法。

空客公司6月份遭遇了“零訂單”，這是該公司今年第三個(gè)月沒有獲得新的業(yè)務(wù)。空客目前計(jì)劃裁員1.5萬人，占到了總員工比例的11%?？湛褪紫瘓?zhí)行官紀(jì)堯姆·福瑞（Guillaume Faury）今年4月就曾警告稱，公司正在面臨“現(xiàn)金流失”的困境。

波音公司的情況更是好不到哪里去，該公司5月宣布裁員6700多人，因?yàn)椴ㄒ?37 Max機(jī)型的安全問題和疫情的原因，波音今年前5個(gè)月已失去了600多份訂單。4月25日，波音公司還宣布終止了和巴西飛機(jī)制造商巴航工業(yè)公司（Embraer）價(jià)值42億美元的交易。

然而，彭博社的情報(bào)分析師喬治·弗格森（George Ferguson）表示：“正當(dāng)其他公司縮減開支時(shí)，像中國商飛這樣擁有大量政府資金的公司，如今卻可以繼續(xù)向前發(fā)展。”

目前，ARJ21是中國商飛唯一運(yùn)營的機(jī)型，最多可搭載90名乘客。7月10日，中國國際航空公司全新引進(jìn)的ARJ21-700新型渦扇支線客機(jī)執(zhí)飛的CA1109航班從北京首都國際機(jī)場飛抵錫林浩特機(jī)場，成功完成首航任務(wù)，正式投入航線運(yùn)營。

此前，只有成都航空、天驕航空等公司運(yùn)營ARJ21飛機(jī)。但在今年6月，中國商飛首次向中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司交付ARJ21機(jī)型的飛機(jī)，這三大航空公司將在2024年之前總共接收105架。此外，華夏航空也和中國商飛簽訂協(xié)議，自2020年起擬引進(jìn)、運(yùn)營100架ARJ21-700和C919飛機(jī)。

ARJ21飛機(jī)正式入編國航、東航、南航機(jī)隊(duì) 圖自中國商飛官網(wǎng)

根據(jù)中國商飛2018年所發(fā)布的預(yù)測報(bào)告，未來20年，中國商用飛機(jī)市場需求強(qiáng)勁，中國預(yù)計(jì)將交付9008架客機(jī)，價(jià)值約1.3萬億美元。

目前，中國商飛所設(shè)計(jì)的C919單通道客機(jī)已完成試飛并即將于2021年交付使用，目標(biāo)將是同波音737和空客A320相抗衡。此外，中國商飛和俄羅斯公司共同合作的CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)也正在研制開發(fā)中。

2017年5月5日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功 圖自中國商飛官網(wǎng)

不過，中國商飛事實(shí)上也面臨著一定的挑戰(zhàn)。一些人認(rèn)為，中國所制造的航空航天產(chǎn)品“還未在本國以外的地方獲得認(rèn)證”；還有一些人認(rèn)為，疫情的大流行會(huì)導(dǎo)致國際航空旅行復(fù)蘇緩慢，許多航空公司連拋售過剩的飛機(jī)都還來不及，飛機(jī)銷售將會(huì)比較困難。

彭博社在分析文章的最后指出，但相比于美國，至少目前中國的疫情已經(jīng)基本控制住了，中國國內(nèi)的航空公司出現(xiàn)了一些復(fù)蘇跡象。

航空市場研究機(jī)構(gòu)“Teal Group”的分析師理查德·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）認(rèn)為，近期中美關(guān)系的緊張可能會(huì)促使中國的航空公司購買本國的飛機(jī)，這和當(dāng)年冷戰(zhàn)時(shí)期因某些政治原因，蘇聯(lián)生產(chǎn)的商用飛機(jī)在本土廣受歡迎的情況很像。

阿布拉菲亞說：“我們知道蘇聯(lián)的結(jié)局不怎么好，但中國和蘇聯(lián)不同，中國很有可能成功。”

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