昨天下午，一由張787公務(wù)機(jī)執(zhí)飛的倫敦經(jīng)停日內(nèi)瓦飛上海的海報(bào)傳遍了朋友圈，海報(bào)上的信息顯示，這趟航班每個(gè)座位售價(jià)18萬元起。

昨日晚間，有消息稱這班公務(wù)包機(jī)的航班在放出售票后的短短兩小時(shí)內(nèi)就售罄，據(jù)記者從運(yùn)營(yíng)方金鹿公務(wù)了解到的消息，目前這架公務(wù)機(jī)的確已經(jīng)收到了100多個(gè)預(yù)定需求，主要來自倫敦。

與此同時(shí)，東方航空（600115）昨天晚間剛剛上線的倫敦到上海新增航班也在一夜之間售罄。現(xiàn)在回國(guó)的機(jī)票真的這么難買么？

回國(guó)為何一票難求

3月以來，中國(guó)國(guó)內(nèi)的新冠疫情得到了一定的控制，但中國(guó)境外新冠肺炎確診病例卻在兩周內(nèi)增加了15倍，累計(jì)突破5萬例，涉及120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

面對(duì)國(guó)外越來越嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，不少在外華僑，留學(xué)生都開始選擇回國(guó)來躲疫情，這也催生了回國(guó)機(jī)票的一票難求。

在此之前，由于春節(jié)期間各國(guó)對(duì)中國(guó)實(shí)施對(duì)入境限制，不少到歐美的洲際航線被取消，比如中美航線上的美國(guó)航司就已經(jīng)停飛了所有美國(guó)到中國(guó)內(nèi)地的直飛航線，而國(guó)航和東航在國(guó)家不斷航的要求下，僅保留了東海岸和西海岸到中國(guó)的各一班航班，這也使得歐美回國(guó)的航班運(yùn)力捉襟見肘。

一位國(guó)內(nèi)航司的電話客服人員就對(duì)記者透露，自新冠疫情爆發(fā)以來，咨詢國(guó)際航班業(yè)務(wù)的電話一直比平時(shí)多不少，前期是咨詢要開學(xué)的怎么能去國(guó)外，現(xiàn)在則是咨詢?cè)趺茨軓膰?guó)外回來，特別是一些留學(xué)生家長(zhǎng)非常擔(dān)心在外孩子的健康安全，這也增加了航司電話直銷機(jī)票的銷量。

據(jù)記者了解，大部分留學(xué)生家長(zhǎng)已在上周為孩子買好了回國(guó)的機(jī)票，希望孩子能直飛回國(guó)躲疫情，截至周五，3月歐美直飛回上海的機(jī)票已基本售罄。不過，不少仍未與歐美斷航的國(guó)內(nèi)二三線城市仍有少量余票，但回程的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也已經(jīng)上萬，更有提前包下航司座位的機(jī)票代理順勢(shì)漲價(jià)，經(jīng)濟(jì)艙也叫出3萬的高價(jià)。

包機(jī)拼機(jī)各顯神通

盡管通過航司app和ota平臺(tái)已經(jīng)很難刷到歐美直飛回國(guó)的機(jī)票，不少想回國(guó)的在外華人及留學(xué)生家長(zhǎng)仍然到處“跪求”直飛回國(guó)的途徑。

也有不少在外華人向航司求助想要通過商業(yè)包機(jī)回國(guó)，然而，由于時(shí)刻，政策等種種原因的制約和各地防控能力方面的考量，目前航司要申請(qǐng)執(zhí)飛歐美的商業(yè)包機(jī)任務(wù)，都需要國(guó)家層面的統(tǒng)一調(diào)配。

第一財(cái)經(jīng)記者獲得的最新消息是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15號(hào)18：50，國(guó)航將開通首班意大利回國(guó)商業(yè)包機(jī)，從意大利米蘭直飛溫州，計(jì)劃在北京時(shí)間第二天14：20到達(dá)溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，使用的是國(guó)航的最大機(jī)型波音747。機(jī)票票價(jià)為公務(wù)艙成人3625歐元，兒童2772歐元，經(jīng)濟(jì)艙成人2660歐元，兒童2027歐元，優(yōu)先浙江籍華僑報(bào)名：70歲以上老年人及10歲以下兒童，兒童可有一名成年人陪同。

在此之前，中意直航班機(jī)已經(jīng)全面停飛，不少要回國(guó)的僑胞都想申請(qǐng)商業(yè)包機(jī)，這批在意僑胞主要是溫州籍。據(jù)記者了解，東航也在為另一班意大利回溫州的包機(jī)做準(zhǔn)備。

不過，商業(yè)包機(jī)的審批時(shí)間長(zhǎng)，流程也很復(fù)雜，更多其他歐美國(guó)家的華僑和留學(xué)生，開始尋求公務(wù)機(jī)包機(jī)的方式拼機(jī)回國(guó)。不少票代也各顯神通，除了繼續(xù)在各個(gè)訂座系統(tǒng)里刷艙位以外，也開始尋找散發(fā)公務(wù)包機(jī)的資源。

目前，國(guó)內(nèi)航司也在想辦法恢復(fù)此前因?yàn)楦鲊?guó)入境限制而暫停飛的國(guó)際航班，尤其是在民航局及財(cái)政部近日聯(lián)合下發(fā)通知，對(duì)不停航、恢復(fù)執(zhí)行的國(guó)際航班給予獎(jiǎng)勵(lì)后。

不過據(jù)記者了解，目前航司恢復(fù)國(guó)際航班也并不是一件容易的事，即使這家航司已經(jīng)擁有相關(guān)國(guó)際航線的時(shí)刻及航權(quán)，但在國(guó)家聯(lián)防聯(lián)控的背景下，恢復(fù)航班仍需要經(jīng)過民航局甚至更高級(jí)別的審批，同時(shí)也要綜合考慮各地海關(guān)，機(jī)場(chǎng)，社區(qū)等多部門面對(duì)恢復(fù)航班后大客流回國(guó)的壓力。

值得注意的是，南方航空（600029）曾在周五宣布計(jì)劃3月13日起逐步恢復(fù)廣州至澳新、北美、歐洲、東南亞等多個(gè)地區(qū)的國(guó)際客運(yùn)航班，預(yù)計(jì)將執(zhí)行國(guó)際航班1600余班。然而最終部分航班并未進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行銷售。一位通過南航客服電話搶購(gòu)的下周回國(guó)直飛頭等艙機(jī)票的旅客，也收到了“座位無法確認(rèn)“的退款短信通知。

如何回國(guó)？是否回國(guó)？

盡管直飛航線已經(jīng)一票難求，但轉(zhuǎn)機(jī)仍然是可行的回國(guó)方法。最近，到美國(guó)學(xué)飛后要回國(guó)的小吳，就選擇了從美國(guó)華盛頓途徑埃塞俄比亞回到上海的路線。

“通常來說，中美間的常見轉(zhuǎn)機(jī)地為加拿大、菲律賓、日本、韓國(guó)，不常見的轉(zhuǎn)機(jī)地包括芬蘭、俄羅斯、卡塔爾、阿聯(lián)酋等，不過隨著疫情的發(fā)展，不管是常見還是不常見的轉(zhuǎn)機(jī)地，要么已經(jīng)淪為疫區(qū)，要么是對(duì)中國(guó)公民入境做出了限制，”小吳對(duì)記者回憶，在排除了加拿大，韓國(guó)，菲律賓，日本的中轉(zhuǎn)地之后，他最終選擇了埃塞俄比亞航空在亞的斯亞貝巴轉(zhuǎn)機(jī)。

“北美與歐洲飛往埃塞俄比亞航班的上座率普遍較低，埃塞俄比亞目前和國(guó)內(nèi)北上廣蓉四大城市仍然有密切航班連接，且機(jī)型都是777、787、350大飛機(jī)，此外埃塞俄比亞落地簽電子簽也非常方便，票價(jià)只有直飛價(jià)格的一半。”小吳說。

而在被問及假如未來有很多國(guó)人想要回到國(guó)內(nèi)，使館的建議等相關(guān)問題時(shí)，駐美大使崔天凱周五在接受央視新聞一加一欄目采訪時(shí)表示，根據(jù)很多專業(yè)機(jī)構(gòu)，包括世界衛(wèi)生組織的建議，還是要盡量減少大規(guī)模的聚集和長(zhǎng)途旅行，因?yàn)殚L(zhǎng)途旅行也會(huì)增加感染的風(fēng)險(xiǎn)，他希望在沒僑胞、留學(xué)生要仔細(xì)權(quán)衡利弊，盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

崔天凱同時(shí)表示，現(xiàn)在最基本的是要保護(hù)好自己，怎么有利于保護(hù)好自己就怎么做。當(dāng)然如果在美僑胞、留學(xué)生經(jīng)過慎重考慮，最后有種種理由覺得還是需要回去，駐美使領(lǐng)館也會(huì)給他們想辦法，解決具體問題，提供各種便利。