【文/觀察者網(wǎng) 王慧】

就在幾年前，中國和印度首都的空氣污染水平還徘徊在相同水平。如今，這兩個城市已經(jīng)完全沒有了可比性。北京的空氣質(zhì)量持續(xù)改善，而新德里的污染仍具有危險的毒性，被稱為“毒氣室”。

11月5日的衛(wèi)星圖像顯示，中國東北部地區(qū)僅有少數(shù)分散的燃燒點，而印度北部出現(xiàn)大片密集燃燒點。美媒7日分析稱，北京和新德里在空氣治理上的顯著差異，凸顯出兩國政府在解決污染問題的能力差異。

北京近日的晴空 央視新聞截圖

11月3日的新德里 @IC Photo

“北京的空氣質(zhì)量改善令人驚嘆”

據(jù)《華盛頓郵報》報道，如今印度首都的污染已經(jīng)達到了“相當于一天抽50支煙”的水平。最近幾天，新德里遭遇了三年來最嚴重的空氣污染。政府因此不得不發(fā)布禁令，禁止數(shù)百萬私家車上路，連學校也因此停課。

不過，這并不讓人意外。每年從10月開始出現(xiàn)的氣溫降低、風力減弱天氣，都會導致新德里的空氣質(zhì)量惡化。事實上，類似的天氣狀況也曾經(jīng)困擾著北京等大城市。

“近年來北京空氣質(zhì)量的改善取得了令世界驚嘆的成績！”報道不得不發(fā)出這樣的感嘆。

瑞士公司IQAir研究小組9月份稱，北京或許有望退出全球200個污染最重的城市名單，其小顆粒物濃度已降至自2008年被檢測以來的最低。

11月5日，NASA衛(wèi)星圖像顯示，中國東北部地區(qū)僅有少數(shù)燃燒點（紅色為燃燒點位置）。

而同一天的衛(wèi)星圖像顯示，印度北部出現(xiàn)大片密集燃燒點。

由衛(wèi)星圖像可知，造成德里污染的因素之一是附近的農(nóng)作物焚燒。這是一種傳統(tǒng)的做法，一年四季都有人會這樣做，而秋天尤為嚴重。它曾占到冬季新德里最有害顆粒物的26%，有時甚至高達50%。

然而，印度政府在處理這一問題上卻顯得力不從心：相關(guān)罰款很少執(zhí)行，環(huán)?；顒硬贿_預期。連政府出資為農(nóng)民購買焚燒秸稈的機器，也沒啥效果。

但在北京，情況則完全不同。

在意識到此類燃燒會造成令人震驚的污染飆升后，中國自2015年開始對此進行嚴格管理。2018年的一項研究顯示，2015年至2017年，中國的秋季燃燒點數(shù)量大幅下跌。

除此之外，北京還在許多其他方面采取了預防性措施，例如關(guān)閉附近一些（污染）工廠，嚴格管控柴油卡車。

而此時的新德里，工業(yè)廢氣、汽車尾氣和建筑垃圾繼續(xù)污染著這個城市及其周邊空氣。盡管政府也采取了一些措施，比如去年關(guān)掉一座大型燃煤發(fā)電廠，但其他措施只有在污染太嚴重時才會實施。

11月，新德里的毒氣VS北京的晴空

德里日前受到霧霾嚴重影響，引起民眾的極大不滿。《印度斯坦時報》6日報道稱，近日印度霧霾爆表后，印度人民黨（BJP）密拉特市的領(lǐng)導人維內(nèi)特·阿加瓦爾·沙爾達（Vineet Agarwal Sharda）卻異想天開地“甩鍋”中巴，聲稱巴基斯坦和中國這兩個鄰國可能向印度排放有毒氣體。

隸屬于印度地球科學部的空氣質(zhì)量監(jiān)測和天氣預報專家表示，在不到3天的時間內(nèi)，旁遮普省和哈里亞納邦的燃燒點數(shù)量增加了90%。農(nóng)民本身也證實，他們被迫燃燒莊稼殘余物，因為沒有錢購買相關(guān)專門設(shè)備。

5日，印最高法院要求北部哈里亞納邦、北方邦、旁遮普省政府停止在田地里燃燒秸桿，以減輕霧霾。

但堅持“巴基斯坦毒氣論”的沙爾達，則針對德里首席部長阿爾溫德·凱杰里瓦爾等人對農(nóng)民燃燒秸稈的指責稱，“農(nóng)民是我們國家的脊梁，農(nóng)民和工業(yè)不應該受到指責?！?

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）注意到，從今年10月到11月，新德里的PM2.5已經(jīng)漲了7倍。世界上30個污染最嚴重的城市中，有22個在印度。

如今在印度首都中心的“印度門”（India Gate）紀念碑前，抗議者集會抗議空氣污染。這次在“印度門”的抗議是今年冬天的第一次，目前只有不到500名示威者。

10月至11月，新德里的PM2.5上漲情況 CNN截圖

反觀北京，北京市生態(tài)環(huán)境局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，北京市大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。

數(shù)據(jù)顯示，全市細顆粒物（PM2.5）平均濃度42微克/立方米、同比下降10.6%，達標天數(shù)165天、比例為60.4%，空氣重污染3天、同比減少5天；各區(qū)PM2.5濃度在34-45微克/立方米之間。

央視新聞5日稱，今年，北京市大氣污染治理繼續(xù)加大對機動車、揚塵污染等方面的發(fā)力。前三季度淘汰國三標準重型柴油貨車3.37萬輛；推廣純電動汽車5.8萬輛，累計推廣量達29.2萬輛。1.99萬輛重型柴油車納入在線監(jiān)控平臺。在管控揚塵污染方面，印發(fā)實施了《北京市揚塵管控工作意見》，完善揚塵管控機制。1至8月，全市降塵量均值為6.9噸/平方公里·月，較2018年同期下降21.6%。在治理行業(yè)污染方面，淘汰退出一般制造業(yè)和污染企業(yè)399家，超額完成年度任務(wù)。

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