日本經(jīng)濟(jì)新聞29日消息，豐田將加入百度推動(dòng)的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)聯(lián)盟“阿波羅計(jì)劃”。在中國(guó)，政府正在主導(dǎo)推進(jìn)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，豐田將通過(guò)加入阿波羅計(jì)劃，加速技術(shù)實(shí)用化進(jìn)程。在中美高科技主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)日益激烈的背景下，豐田還希望構(gòu)建在中國(guó)國(guó)內(nèi)完成技術(shù)開(kāi)發(fā)的體制。

豐田2018年4月宣布向美國(guó)優(yōu)步（Uber）剝離的自動(dòng)駕駛部門(mén)出資。雙方將共同開(kāi)發(fā)面向網(wǎng)約車的完全自動(dòng)駕駛汽車，到2021年投入優(yōu)步的服務(wù)，同時(shí)在可量產(chǎn)的低成本新一代自動(dòng)駕駛套件的開(kāi)發(fā)方面也展開(kāi)合作。

百度主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士“Apolon”（中國(guó)河北省的雄安新區(qū)）

阿波羅計(jì)劃是在百度主導(dǎo)下、2017年啟動(dòng)的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)聯(lián)盟。該聯(lián)盟采取“開(kāi)放源代碼”機(jī)制，向參與企業(yè)公開(kāi)采用人工智能（AI）控制自動(dòng)駕駛汽車的軟件的技術(shù)信息，由各企業(yè)分別推進(jìn)具體開(kāi)發(fā)。豐田希望利用通過(guò)加入阿波羅計(jì)劃獲得的技術(shù)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

阿波羅計(jì)劃被中國(guó)政府認(rèn)定為振興新一代AI的重要計(jì)劃，獲得技術(shù)開(kāi)發(fā)和財(cái)政方面的扶持，正在推進(jìn)行駛試驗(yàn)。除了大眾、福特等大型汽車企業(yè)外，包括英特爾、英偉達(dá)等在內(nèi)，已有超過(guò)135家企業(yè)參加該計(jì)劃。在日本的汽車廠商中，本田此前已加入，豐田成為第2家。

豐田希望隨著參加阿波羅計(jì)劃，在中國(guó)擴(kuò)充自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)體制。正在討論以中國(guó)江蘇省常熟市的研發(fā)基地為核心，在上海和北京建設(shè)基地。還將推進(jìn)與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，不斷在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面形成補(bǔ)充。

豐田為推動(dòng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)開(kāi)發(fā)，在美國(guó)硅谷成立了AI研究子公司“Toyota Research Institute（TRI）”。為了將TRI的研究成果應(yīng)用于汽車，2018年還在東京設(shè)立了軟件開(kāi)發(fā)子公司。

此外，豐田加強(qiáng)在中國(guó)的開(kāi)發(fā)體制，還有顧及中美高科技領(lǐng)域博弈的一面?？紤]到難以把源自美國(guó)的技術(shù)直接用于中國(guó)，豐田將不斷形成在中國(guó)能完成研發(fā)的體制。

中國(guó)擁有全球最大的新車市場(chǎng)，在純電動(dòng)汽車（EV）和自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)方面也在提升實(shí)力。以自動(dòng)駕駛為核心的“雄安新區(qū)”城市建設(shè)正在推進(jìn)。普華永道咨詢公司預(yù)測(cè)稱，到2030年中國(guó)新車銷售的35％將是自動(dòng)駕駛汽車，超過(guò)美國(guó)（10％）。

從豐田的新車銷售來(lái)看，全球份額約為10％，在中國(guó)僅為6％。近年來(lái)，豐田正在加快開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，2018年在中國(guó)整體新車銷量時(shí)隔28年出現(xiàn)同比下滑的背景下，豐田的銷量增加14％，達(dá)到約148萬(wàn)輛。豐田4月宣布無(wú)償公開(kāi)2萬(wàn)3740件電動(dòng)車技術(shù)專利。在中國(guó)與北京汽車集團(tuán)圍繞燃料電池車（FCV）展開(kāi)合作，正在加快推進(jìn)新一代技術(shù)領(lǐng)域的合作。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也將開(kāi)拓潛在需求巨大的中國(guó)市場(chǎng)。