就差一步！

據(jù)新華國際頭條12日消息，11日晚，以色列首個(gè)登月探測(cè)器“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)未能按計(jì)劃成功在月球著陸。探測(cè)器出現(xiàn)技術(shù)故障，在準(zhǔn)備登陸月球數(shù)分鐘前，與地面失去聯(lián)系，撞向月球表面。

這是世界上首個(gè)非國家發(fā)起的探測(cè)器登陸月球任務(wù)。發(fā)起方是以色列非營利機(jī)構(gòu)SpaceIL，項(xiàng)目所需的約1億美元資金主要來源于私人贊助。

參與建造“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)探測(cè)器的以色列航空航天工業(yè)公司介紹，探測(cè)器成功啟動(dòng)了登陸程序，但在距離月球表面不足10公里處，主引擎突然失靈，導(dǎo)致探測(cè)器無法及時(shí)“剎車”以確保緩慢著陸。

如果登月成功，以色列就可以成為繼俄、美、中之后第四個(gè)有探測(cè)器在月表著陸的國家。

當(dāng)晚，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡在以色列航空航天工業(yè)公司控制室觀看了登月實(shí)況。他說，雖然以色列首次登月失敗了，但是“還會(huì)再次嘗試”。

2月21日，“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)月球探測(cè)器搭乘美國“獵鷹9”火箭，從美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地開啟奔月之旅，拉開了私營機(jī)構(gòu)探索月球的序幕。

這是人類太空探索的一個(gè)新趨勢(shì)。

“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)任務(wù)最早起源于美國谷歌公司贊助的一項(xiàng)私人登月競(jìng)賽——“月球X大獎(jiǎng)”計(jì)劃。

按照比賽規(guī)則，競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)自主研制的月球登陸器率先登陸月球，在月面移動(dòng)至少500米，并回傳高清影像，就能摘取谷歌2000萬美元的頭獎(jiǎng)。多國團(tuán)隊(duì)曾參與競(jìng)爭，但沒有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在2018年3月底的最后期限前成功完成任務(wù)，大獎(jiǎng)無人獲取。

盡管“月球X大獎(jiǎng)”計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)原定目標(biāo)，卻孵化了一批私營探月機(jī)構(gòu)，激發(fā)了商業(yè)探月熱情?！霸虑騒大獎(jiǎng)”計(jì)劃結(jié)束后，包括以色列SpaceIL在內(nèi)的一些競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)繼續(xù)推進(jìn)探月任務(wù)。

曾參與該計(jì)劃競(jìng)爭的日本初創(chuàng)公司ispace去年9月宣布，已與擁有“獵鷹9”火箭的美國太空探索技術(shù)公司簽署發(fā)射協(xié)議，計(jì)劃分繞月和落月兩步走，去月球?qū)ふ宜础?

“月球X大獎(jiǎng)”計(jì)劃的另一個(gè)參與者、位于印度班加羅爾的初創(chuàng)企業(yè)“印度隊(duì)”也在積極爭取推動(dòng)落月計(jì)劃，據(jù)稱目前已經(jīng)籌集到總計(jì)7000萬美元探測(cè)器設(shè)計(jì)和發(fā)射費(fèi)用中的大約一半。

月球探索是一項(xiàng)高投資、高風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)。實(shí)際上，商業(yè)探月項(xiàng)目大多有政府在背后支持。

SpaceIL由3名工程師2011年在以色列中部城市特拉維夫創(chuàng)建，后來獲得以色列航天局超過200萬美元的注資，以色列航空航天工業(yè)公司也參與了“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)探測(cè)器的建造。

美國公司“月球捷運(yùn)”和“航天機(jī)器人技術(shù)”也獲得美國政府的落月合同。2018年11月29日，美國航天局公布了中標(biāo)月面載荷運(yùn)送服務(wù)的9家美國私企，“月球捷運(yùn)”和“航天機(jī)器人技術(shù)”位列其中。

未來10年，美國航天局計(jì)劃向這9家公司提供總額26億美元的合同，旨在為國家主導(dǎo)的登月甚至登陸火星計(jì)劃“探路”。

美國航天局局長吉姆?布里登斯廷說，參與競(jìng)標(biāo)的多數(shù)公司沒有開展過如此規(guī)模的復(fù)雜航天任務(wù)，但對(duì)于這些公司而言，參與這一項(xiàng)目類似風(fēng)險(xiǎn)投資，風(fēng)險(xiǎn)高但回報(bào)也很高。

計(jì)劃2025年前登月的歐洲航天局除與阿麗亞娜航天公司簽署合同外，德國初創(chuàng)企業(yè)“兼職科學(xué)家”也獲得了部分合同。這家公司準(zhǔn)備通過“掛靠”政府項(xiàng)目的方式，“搭便車”推進(jìn)自己的商業(yè)探月任務(wù)。

“兼職科學(xué)家”總裁羅伯特?伯梅說，歐航局的科學(xué)載荷只占月球車運(yùn)載能力的一半，剩余的運(yùn)載能力有著不錯(cuò)的商業(yè)空間。

將“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)送入太空的美國太空探索技術(shù)公司自身也是商業(yè)探月的積極參與者。

該公司去年9月宣布，日本億萬富翁前澤友作將搭乘正在開發(fā)中的一款航天器飛往月球，成為第一位繞月球飛行的私人游客。

“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)任務(wù)確認(rèn)失敗后，美國航天局發(fā)表聲明說，“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)月球探測(cè)器最終未能成功在月球上著陸令人遺憾，但將第一個(gè)由私營機(jī)構(gòu)資助的航天器送入月球軌道已經(jīng)是“難以置信的成就”，值得祝賀。

“到達(dá)新里程碑的每一次努力都給了我們機(jī)會(huì)，讓我們學(xué)習(xí)、調(diào)整和進(jìn)步。”美國航天局局長吉姆?布里登斯廷說。