【文/觀察者網(wǎng) 張晨靜】

印度試圖限制“一帶一路”在尼泊爾開展的過(guò)程中，遇到了一個(gè)重大挫折：該國(guó)鐵路將采用中國(guó)軌道標(biāo)準(zhǔn)，而不是印度標(biāo)準(zhǔn)。

路透社報(bào)道截圖

印度是尼泊爾最大的經(jīng)濟(jì)合作伙伴，占其對(duì)外貿(mào)易的三分之二。2015年，因印度國(guó)內(nèi)的示威抗議者封鎖了印度的主要口岸，導(dǎo)致印度向尼泊爾的陸路運(yùn)輸中斷。為了減少對(duì)印度的依賴，僅有兩個(gè)鄰國(guó)的尼泊爾作出了一個(gè)果斷決定：選擇跟另外一個(gè)鄰居——中國(guó)修一條鐵路。

在2016年，尼泊爾總理奧利訪華時(shí)，請(qǐng)求中方直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國(guó)邊境城市吉隆，然后將尼泊爾三大城市都銜接起來(lái)。

之后在2018年我國(guó)駐尼泊爾大使宣布，中國(guó)承諾在2022年之前完成日喀則-加德滿都（尼泊爾首都）鐵路。

印度受此刺激，去年趁奧利訪問印度期間，印方提議將在加德滿都和印度比哈爾邦的拉克魯（Raxaul）之間修建一條至關(guān)重要的跨境鐵路，將尼泊爾與印度鐵路系統(tǒng)連接起來(lái)。當(dāng)時(shí)印媒聲稱，這是印度對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施“進(jìn)攻”的積極應(yīng)對(duì)。

但值得注意的是，印度所修建鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1676毫米，與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（1435毫米）不同。

3月5日，路透社報(bào)道稱，尼泊爾基礎(chǔ)設(shè)施和交通部長(zhǎng)馬哈塞特（Raghubir Mahaseth）在接受采訪時(shí)表示，政府將要求印度在其建設(shè)的線路上，使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路軌距。因?yàn)檫@一“標(biāo)準(zhǔn)軌距的價(jià)格較低，以及被多國(guó)使用”。

馬哈塞特還表示，規(guī)劃中的鐵路建設(shè)計(jì)劃將在今后6個(gè)月內(nèi)敲定。圍繞通過(guò)加德滿都的東西路線和與中國(guó)連接的北部路線，其表示“已決定采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌”。

中尼兩國(guó)鐵路專家將于今年5月在北京開會(huì)討論鐵路的前期準(zhǔn)備工作，“我們將討論這條鐵路路線的詳細(xì)項(xiàng)目報(bào)告，以及籌資方式等”。

報(bào)道指出，中尼鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃是將加德滿都與尼泊爾旅游城市博卡拉和佛陀誕生地藍(lán)毗尼三地連接起來(lái)。這條鐵路將成為中國(guó)“一帶一路”倡議的一部分。

日本經(jīng)濟(jì)新聞早前報(bào)道稱，如果軌距相同，中尼兩國(guó)鐵路容易相互銜接，從而在經(jīng)濟(jì)層面加強(qiáng)與中國(guó)的聯(lián)系。此舉可能刺激推銷與中國(guó)不同軌距、試圖加強(qiáng)對(duì)尼泊爾影響力的印度。

尼泊爾是位于中印之間的一個(gè)多山國(guó)家，印度修建的這條從拉克魯-加德滿都的鐵路，全長(zhǎng)130公里，將是該國(guó)內(nèi)陸第二條鐵路線。此前尼泊爾唯一的鐵路線是條寬軌距鐵路，位于該國(guó)南部平原，全長(zhǎng)35公里，也是由印度修建的。

報(bào)道稱，包括賈納克布爾線路在內(nèi)，尼泊爾南部的幾條線路將采用與印度相同的寬軌標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但“僅限邊境附近，其他鐵路將采用標(biāo)準(zhǔn)軌”。

馬哈塞特表示，“已向印度提議，未來(lái)把印度邊境附近的鐵路也更新為標(biāo)準(zhǔn)軌”，游說(shuō)印度采用中國(guó)的方案。

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