【文/觀察者網(wǎng) 張晨靜】

本月稍早時(shí)候，中美雙方就經(jīng)貿(mào)問(wèn)題達(dá)成共識(shí)后，中方同意暫停對(duì)美進(jìn)口汽車加征關(guān)稅、恢復(fù)購(gòu)買美國(guó)大豆。在不少美媒看來(lái)，北京這些舉動(dòng)都算“讓步”，甚至直呼“特朗普贏得了對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)”。那么事實(shí)真的如此嗎？有一位俄羅斯媒體人就看得十分透徹。

12月17日，俄新社記者馬克西姆·魯布琴科在該媒體刊發(fā)了一篇題為《中國(guó)的退讓藝術(shù)：北京再次擊敗特朗普》的文章。

其中指出，白宮只是取得了看上去暫時(shí)性的勝利，而實(shí)際上是中國(guó)人再次將特朗普玩弄于股掌之間。北京只是借著退讓的理由，解決了自身的問(wèn)題。

俄新社報(bào)道截圖

文章中提到，12月11日，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理劉鶴與美財(cái)長(zhǎng)努欽、美貿(mào)易代表萊特希澤進(jìn)行了電話會(huì)談。期間中方指明作出某些退讓，如暫停對(duì)美汽車加征進(jìn)口關(guān)稅，將中方為反擊美方一度高達(dá)40%的關(guān)稅，恢復(fù)至15%；同時(shí)還恢復(fù)購(gòu)買美大豆。

有不少美媒為此歡呼“特朗普贏了！”且在“讓步”的消息傳出后，讓美股在12日上午上漲了2%-3%，不過(guò)在當(dāng)天結(jié)束前大部分漲幅已回落。

文章直言，乍一看是白宮取得了令人印象深刻的勝利，但實(shí)際上更像是中國(guó)人再次將特朗普玩弄于股掌之間。

何出此言？文章先用大豆舉例。

美大豆出口協(xié)會(huì)透露稱，中國(guó)進(jìn)口商在12日已經(jīng)簽訂了2019年一季度采購(gòu)200萬(wàn)噸的美大豆合同。

但需要指出的是，中國(guó)近年來(lái)一直是美大豆的最大買家。在中美貿(mào)易發(fā)生摩擦前，這些大豆占美農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)約60%。但自今年7月以來(lái)，北京為反擊美國(guó)的關(guān)稅舉措，宣布對(duì)進(jìn)口大豆征收25%的關(guān)稅。結(jié)果導(dǎo)致美國(guó)農(nóng)民出口該農(nóng)作物的利潤(rùn)接近于0，對(duì)華供應(yīng)量下降了98%。

如今北京恢復(fù)購(gòu)買美大豆，給了美農(nóng)場(chǎng)主一個(gè)擺脫破產(chǎn)危機(jī)的機(jī)會(huì)。但對(duì)美大豆的規(guī)模來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)的購(gòu)買量仍然太小。所以美大豆的股價(jià)仍比5月水平低10％就不足為奇了。

而這樣的價(jià)格也意味著，中國(guó)通過(guò)恢復(fù)購(gòu)買美大豆，要比“和平時(shí)期”節(jié)省數(shù)十億美元。所以當(dāng)特朗普在推特上談?wù)撢A得“貿(mào)易戰(zhàn)”時(shí)，中國(guó)卻在安靜地計(jì)算利潤(rùn)。

文章還表示，中國(guó)此次恢復(fù)購(gòu)買美大豆，并不是為了讓特朗普開(kāi)心，而是為了滿足中國(guó)對(duì)動(dòng)物飼料的需求。在貿(mào)易摩擦前，中國(guó)不僅從美國(guó)進(jìn)口大豆，還有豬肉、小麥、乳制品等。目前北京還沒(méi)有恢復(fù)進(jìn)口這些商品，因?yàn)橐呀?jīng)找到了其他供應(yīng)商。

美國(guó)伊利諾伊州金格里奇農(nóng)場(chǎng)，成排的大豆被包起來(lái)堆在田地上（圖自彭博社）

接著說(shuō)到汽車。文章稱對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車的情況更為復(fù)雜。

如今中國(guó)汽車市場(chǎng)正陷入困境：30年來(lái)，年度汽車銷售額出現(xiàn)首次下滑。而在需求不斷下降的情況下，即使中方暫停對(duì)美汽車加征關(guān)稅，美汽車制造商想重返中國(guó)市場(chǎng)非常不容易。況且在過(guò)去幾個(gè)月里，各國(guó)汽車制造商在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

美國(guó)曾是中國(guó)最大的汽車供應(yīng)商，但如今德國(guó)將其擠下了首位。中國(guó)商務(wù)副部長(zhǎng)王受文在9月曾表示，“現(xiàn)在德國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)，成為中國(guó)市場(chǎng)上最大的供應(yīng)方。日本的汽車、德國(guó)的汽車都在中國(guó)市場(chǎng)上有增長(zhǎng)，美國(guó)的汽車在中國(guó)市場(chǎng)上則出現(xiàn)下降?！?

由于特朗普政府的加征關(guān)稅舉措，使得美鋼鐵成為全球最貴的，價(jià)格比中國(guó)大約高出260美元。福特CEO在今年9月就曾抱怨，該舉措已使福特汽車公司的利潤(rùn)損失約10億美元。而本田汽車公司表示，鋼鐵價(jià)格上漲帶來(lái)“數(shù)億美元”新成本。

全球知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮特（Peter Nagle）表示，美國(guó)對(duì)鋼鐵、鋁加征關(guān)稅讓美新車制造成本增加，這種價(jià)格在中國(guó)市場(chǎng)將很難與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

基于這些分析，文章總結(jié)說(shuō)，北京一定會(huì)從這些退讓中獲益，而華盛頓最終會(huì)得到什么則成為了一個(gè)大問(wèn)題。且在世界看來(lái)，中國(guó)是一個(gè)理智、溫和、愿意妥協(xié)的談判者，有助于擴(kuò)大對(duì)抗美國(guó)的盟友圈。

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