【文/觀察者網(wǎng) 史雨軒】

德國(guó)之聲中文網(wǎng)援引《明鏡在線》9月7日?qǐng)?bào)道稱，土耳其政府計(jì)劃通過(guò)使用德國(guó)的資金和技術(shù)，對(duì)舊鐵路系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，文中提到與德國(guó)談判原因是此前土耳其與中國(guó)鐵路談判告吹。

報(bào)道稱，為計(jì)劃提供支持的，是由西門(mén)子為首的國(guó)際財(cái)團(tuán)。德方將為土耳其規(guī)劃建設(shè)新高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)對(duì)舊鐵路線路進(jìn)行現(xiàn)代化改造，為鐵路安裝全新的信號(hào)系統(tǒng)。文中描述，這個(gè)項(xiàng)目的投資將達(dá)到350億歐元，其中還包括購(gòu)買(mǎi)全新鐵路列車(chē)。

文中稱，大約三個(gè)月前，針對(duì)鐵路系統(tǒng)改造土耳其向德國(guó)政府提出請(qǐng)求。此后雙方進(jìn)行了多輪秘密談判。德國(guó)之聲報(bào)道聲稱，本次談判前土耳其和中國(guó)進(jìn)行過(guò)談判，但談判破裂了。

報(bào)道中稱，德國(guó)政府則認(rèn)為，土耳其對(duì)本國(guó)鐵路系統(tǒng)改造更新是一個(gè)大型項(xiàng)目，土耳其政府相信這樣能阻止土耳其經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步惡化。

路透社報(bào)道說(shuō)，在今年9月底，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)托馬斯·巴萊斯（Thomas Barei?）將前往土耳其就項(xiàng)目融資相關(guān)事宜展開(kāi)探案，土耳其政府希望德國(guó)政府能對(duì)項(xiàng)目相關(guān)企業(yè)提供國(guó)家級(jí)別出口擔(dān)保及低息貸款。目前，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部和西門(mén)子公司都對(duì)該項(xiàng)目守口如瓶，今年4月，土耳其國(guó)家鐵路公司（TCDD）剛與西門(mén)子簽署采購(gòu)10列高鐵列車(chē)的合同，項(xiàng)目?jī)r(jià)值3.4億歐元。

西門(mén)子Velaro型高速列車(chē)（圖片來(lái)源：瑟茲居）

據(jù)土耳其報(bào)紙《瑟茲居》9月10日?qǐng)?bào)道，西門(mén)子公司發(fā)言人艾倫·施拉姆克（Ellen Schramke）稱“事實(shí)并非如此，德國(guó)政府與土耳其尚未達(dá)成任何協(xié)議，西門(mén)子公司也沒(méi)有簽署任何協(xié)議”。

今年以來(lái)，土耳其里拉已經(jīng)貶值40%，在8月份里拉甚至一度貶值35%，成為今年市場(chǎng)上表現(xiàn)最差的貨幣。路透社稱，目前土耳其經(jīng)濟(jì)背景下，目前德國(guó)聯(lián)合執(zhí)政的社會(huì)民主黨提議對(duì)其進(jìn)行援助，但其主要執(zhí)政基礎(chǔ)基民盟和基社盟都認(rèn)為目前土耳其政治環(huán)境糟糕，和德國(guó)關(guān)系日益緊張，對(duì)土耳其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)支持并不妥當(dāng)。

據(jù)路透社上個(gè)月17號(hào)報(bào)道中稱，因土耳其貨幣危機(jī)與美國(guó)制裁，中國(guó)對(duì)土耳其進(jìn)行了道義支持，稱相信土耳其政府能度過(guò)目前難關(guān)。中國(guó)外交部在一份聲明中說(shuō)：“土耳其是一個(gè)重要的新興市場(chǎng)國(guó)家，它保持穩(wěn)定，發(fā)展有利于地區(qū)的和平與穩(wěn)定?！?

報(bào)道中提到，在美國(guó)開(kāi)始對(duì)土耳其展開(kāi)制裁前，7月下旬中國(guó)工商銀行（ICBC）對(duì)土耳其的能源與交通部門(mén)提供了36億美元的貸款。此前的2015年，工商銀行以3.16億美元的價(jià)收購(gòu)?fù)炼銽ekstil銀行75%的股份，從而在土耳其獲得立足點(diǎn)。

土耳其在1924年進(jìn)行了鐵路國(guó)有化，到1940年，全國(guó)已經(jīng)有8637公里鐵路，因?yàn)閵W斯曼帝國(guó)的歷史原因，土耳其的鐵路系統(tǒng)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一直為德資所主導(dǎo)。

但隨后70年這套德國(guó)技術(shù)鐵路系統(tǒng)因?yàn)闆Q策錯(cuò)誤，都是小修小補(bǔ)沒(méi)有過(guò)多建設(shè)，這導(dǎo)致2016年土耳其國(guó)家鐵路公司所控制的鐵路也不過(guò)12500公里，國(guó)內(nèi)交通極其依靠公路。

這套陳舊的鐵路系統(tǒng)讓土耳其客運(yùn)與貨運(yùn)不堪重負(fù)。另一方面，由中國(guó)2014年承包修建的伊斯坦布爾-安卡拉高鐵二期工程卻在近年大受好評(píng)，因此土耳其政府會(huì)考慮利用德國(guó)技術(shù)對(duì)自身德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)舊鐵路系統(tǒng)進(jìn)行改造似乎是意料之外情理之中。

中國(guó)建設(shè)的伊斯坦布爾-安卡拉二期高鐵（圖片來(lái)源：維基百科）

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