【文/觀察者網 于寶辰】據美國CNBC網站9月4日報道稱，美國洛克希德·馬丁公司將與印度塔塔公司進行合作，從2020年開始在印度生產F-16戰(zhàn)斗機的機翼。

洛馬公司方面表示，生產F-16機翼的工廠將位于印度的海德拉巴。該公司一位高管認為，合作生產不會對美國市場造成影響，并補充說，這也不意味著印度的多用途戰(zhàn)斗機招標已經項目確定采用F-16戰(zhàn)機。

F-16V正在參加印度多用途戰(zhàn)斗機的競標

本次合作宣布的時間點相當微妙，7月6日，美國國務卿蓬佩奧和國防部長馬蒂斯將與印度外交部長斯瓦拉杰和國防部長西塔拉曼舉行“2+2”會談，商討戰(zhàn)略事務。美國國務院南亞事務發(fā)言人海倫娜·懷特向CNBC表示“美國與印度之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系正在深化，印度正在成為該地區(qū)的全球大國和網絡安全提供者?！辈⒎Q，美國國務院估計，到2019年，美國和印度之間的軍火貿易規(guī)模將達到180億美元。

今年美國軍工企業(yè)對印度制造的支持可謂是相當熱心。今年3月2日，也同樣是在海德拉巴，塔塔公司與美國波音公司在合資工廠建成剪彩。這家工廠將承擔起全部“阿帕奇”直升機的機身生產和組裝任務。

工廠剪彩現場

印度國防部長西塔拉曼女士剪彩并致辭，表示希望波音公司能夠幫助印度航空工業(yè)獲得技術、提高生產能力、提供就業(yè)，并讓印度成為全球供應商。

觀察者網軍事評論員表示：美國將F-16的機翼交給印度生產，洛馬可以降低生產成本，而印度獲得了先進（相對）戰(zhàn)機的生產技術（部分），看似是一件兩全其美的事情。不過洛馬公司簡單的兩句表態(tài)都大有乾坤。

“合作生產不會對美國市場造成影響”，主要是因為F-16在美國已經沒什么市場。美軍已經停止采購新的F-16，并且也取消了對現有的F-16戰(zhàn)機進行延壽升級的計劃。在印度生產的F-16機翼不太可能銷售到美國去。

那么，外銷呢？好像前景也不樂觀，美國相對親密而有錢的盟友要訂新戰(zhàn)機那肯定是F-35。如果窮國囊中羞澀想買F-16呢，那肯定也不會買新生產的。美國現在正將手頭退役的F-16以極其低廉的象征性價格（甚至只有1美元）傾銷出去，并且程度都將其改裝到F-16V的水平，當然改裝費要另算。

羅馬尼亞從葡萄牙購買的二手F-16

放眼世界，好像也只有印度自己有大量采購新生產三代戰(zhàn)機的緊迫需求：老舊的米格-21和米格-27需要替換，一天能出擊6次的“光輝”軍方不想要。這么看來，雖然洛馬公司口口聲聲“并不意味著印度將購買F-16”，但如果印度自己不買F-16，好像塔塔生產出來的機翼也沒有別的誰會用到。

進一步說，如果能夠實現一定程度的國產化，那么F-16V在印度正在進行的多用途戰(zhàn)斗機招標中勢必取得很大優(yōu)勢。因為在招標文件中，印度國防部要求110架飛機中最多只能有15%是原裝進口機，其他要在印度制造。F-16V的發(fā)動機、雷達、導彈等“大件”是印度短時間內自產不了的，美國廠商仍然可以繼續(xù)賺大頭。

如果萬一最終F-16沒有中標呢？那么洛馬也絕不會吃虧，塔塔要引進生產技術和標準就得拿出真金白銀，而且勢必要雇傭一大批洛馬的專業(yè)技術和管理人員。由于新生產的F-16已經很難找到銷路，洛馬公司在美國的F-16生產線已經越來越難以維持，將設備和人員丟給塔塔就成了淘汰“落后產能”，出手“劣質資產”的妙計。

或許，這筆交易更像是一場連鎖加盟店欺詐：印度花了錢“加盟”F-16生產，買了全套的設備，又受了各種培訓，但是門生意的商業(yè)前景卻相當堪憂，而且繼續(xù)投入下去還有更大的開銷等著呢。洛馬穩(wěn)賺不賠，旱澇保收。

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