該公司聲明還指出，這一航線并非永久性取消。與停止直飛北京的服務一樣，公司將尋求美國運輸部門的批準，暫停芝加哥與上海之間的航線，以便一旦條件改善，該直飛服務能重返市場。該公司表示，期待在2019年北京大興機場投入使用時，能找到新的合作方式。

總部位于得克薩斯州達拉斯的美國航空集團是美國最大的商業(yè)航空公司。除了上述航線，該公司正在取消11條海外航線，包括芝加哥與新德里、與莫斯科等的直航，這些航班收入上出現虧損；同時，該公司計劃增加9條航線。如開通美國費城與德國柏林、與意大利博洛尼亞、與克羅地亞杜布羅夫尼克的航班服務等。

據博伊德集團的市場預測，赴美的中國乘客預計將從2018年的430萬增加到2024年的近1280萬，且將有越來越多的個人旅客。不過，美國聯合航空公司(United Airlines)、達美航空公司(DAL.N)等美國主要商業(yè)航空公司此前都減少了往來于中美之間的航線。

值得說明的是，在芝加哥奧黑爾機場，除美國航空外，美國聯合航空、中國海南航空有提供芝加哥與北京之間的每日直航；美國聯合航空、達美航空、中國東方航空、中國國際航空有提供芝加哥與上海之間的直航服務。美國航空則繼續(xù)保留往返于達拉斯、洛杉磯等美國其他城市與中國之間的航線。

另外，據路透社21日消息，夏威夷航空公司也于當日表示，決定在今年中國十一黃金周假期后，暫時停飛一周三趟的火奴魯魯至北京直航。

該公司在聲明中提到，已經訂購了黃金周之后航班的乘客可以申請全額退款，或者把航班改簽到黃金周之前。

不過，該公司沒有透露取消航線的理由。他們只是說，希望以后還能重返中國市場，并會保持和中國合作伙伴、銷售代理的關系，并保留在華辦事處。

夏威夷航空官網顯示，火奴魯魯—北京是該公司唯一一條直飛中國的航線。