（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)“日經(jīng)中文網(wǎng)”6月22日?qǐng)?bào)道，日本經(jīng)濟(jì)新聞引用荷蘭大型學(xué)術(shù)出版社愛思唯爾（Elsevier）的數(shù)據(jù)，匯總了按國(guó)家排名的脫碳技術(shù)論文數(shù)量排行榜。在蓄電池及光伏電池等18個(gè)研究課題中，中國(guó)位居第一的課題占到9成。從被引用次數(shù)等代表論文質(zhì)量的指標(biāo)來(lái)看，美國(guó)更為優(yōu)越，但中國(guó)也在迎頭趕上。脫碳領(lǐng)域或?qū)⒊蔀槿找婕ち业闹忻乐鲗?dǎo)權(quán)之爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

此次調(diào)查設(shè)定了脫碳技術(shù)中的“光伏電池”及“人工光合作用”等18個(gè)課題。論文數(shù)據(jù)提取自愛思唯爾的數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)由包括英國(guó)《自然》和美國(guó)《科學(xué)》在內(nèi)的全球7千多家企業(yè)的書刊等8200萬(wàn)份文獻(xiàn)構(gòu)成。以課題為關(guān)鍵詞進(jìn)行查詢，按國(guó)家統(tǒng)計(jì)出了熱門論文的數(shù)量。以被引用次數(shù)為基礎(chǔ)，將出版年份、領(lǐng)域、論文類型考慮在內(nèi)進(jìn)行計(jì)算，編制出了代表各國(guó)論文質(zhì)量的指數(shù)。

從論文數(shù)量來(lái)看，中國(guó)和美國(guó)幾乎包攬了全部課題的前兩位，雙雄局面更加鮮明。中國(guó)在16個(gè)課題中位居榜首。與美國(guó)相比，中國(guó)論文數(shù)量尤其多的是作為可再生能源儲(chǔ)存手段而備受期待的電池。中國(guó)的鋰離子電池論文數(shù)量約為美國(guó)的3倍，作為成本低廉的新一代蓄電池而備受期待的鈉離子電池和鉀離子電池論文約為美國(guó)的5～6倍，擁有壓倒性優(yōu)勢(shì)。

從光伏電池總體來(lái)看，中國(guó)發(fā)表的論文約為美國(guó)的兩倍。成本低廉的新型鈣鈦礦光伏電池論文是美國(guó)的約3倍。這種電池只需涂上材料并加熱即可生產(chǎn)，未來(lái)有望普及。在提高能量轉(zhuǎn)換效率等性能方面，中國(guó)與韓國(guó)等國(guó)家展開世界第一的爭(zhēng)奪。

中國(guó)還在燃料電池和純電動(dòng)汽車（EV）等領(lǐng)域發(fā)表了大量論文。中國(guó)是全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在實(shí)用化方面也處于領(lǐng)先地位。美國(guó)論文位列第一的是地?zé)岚l(fā)電和節(jié)能半導(dǎo)體，但與中國(guó)之間的差距很小。

從代表論文質(zhì)量的指數(shù)來(lái)看，美國(guó)總體上高于中國(guó)，在所有課題中均超過(guò)世界平均水平。不過(guò)，中國(guó)只有部分領(lǐng)域沒(méi)有達(dá)到世界平均水平，在人工光合作用和生物質(zhì)發(fā)電領(lǐng)域超過(guò)了美國(guó)，論文質(zhì)量并不差。

報(bào)道稱，中國(guó)正在強(qiáng)化研究能力。據(jù)日本文部科學(xué)省科學(xué)技術(shù)與學(xué)術(shù)政策研究所介紹，中國(guó)政府撥給國(guó)家研究機(jī)構(gòu)及大學(xué)等的科技經(jīng)費(fèi)在2018年約合28萬(wàn)億日元（約合人民幣1.64萬(wàn)億元），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)排在第二的美國(guó)（約合人民幣8967億元，2019年）。

之所以投入力量進(jìn)行研發(fā)，是因?yàn)橛欣谂嘤a(chǎn)業(yè)。例如鋰離子電池，1980年代就開始有相關(guān)論文發(fā)表，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究到2000年代才實(shí)現(xiàn)普及。從初期就涉足研發(fā)的企業(yè)等在產(chǎn)業(yè)界也在發(fā)揮著力量。

日本90年代在自然科學(xué)類論文數(shù)量上曾排在第2位，僅次于美國(guó)，但未能促進(jìn)當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。日經(jīng)新聞網(wǎng)就此評(píng)論稱，把大學(xué)的成果轉(zhuǎn)移到企業(yè)的機(jī)制等非常重要。

中國(guó)企業(yè)也參與技術(shù)創(chuàng)新

中國(guó)不僅在學(xué)術(shù)論文方面，在企業(yè)的脫碳技術(shù)方面也引領(lǐng)世界。尤其在配備于純電動(dòng)汽車的電池方面具備優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)蜂巢能源科技開發(fā)出了不用鈷的車載鋰離子電池。鈷資源只存在于特定國(guó)家，成本高，并且存在雇傭童工開采等問(wèn)題，電池廠商不斷探索不含鈷的電池。

蜂巢能源科技最早2021年6月開始在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不用鈷的電池。2023年底之前還將開始在德國(guó)生產(chǎn)。

寧德時(shí)代新能源科技開發(fā)出了長(zhǎng)壽命鋰離子電池，可供純電動(dòng)汽車行駛16年或200萬(wàn)公里。通過(guò)在電極及電解質(zhì)材料上下功夫，成功抑制了電池劣化。成本僅比目前流通的電池高1成。

中國(guó)晶科能源在6月上海的展會(huì)上展出了光伏電池板（照片由該公司提供）

在作為新一代光伏電池備受關(guān)注的鈣鈦礦光伏電池領(lǐng)域，也出現(xiàn)了擁有劃時(shí)代技術(shù)的企業(yè)。

杭州纖納光電科技2021年5月宣布，在面積為20平方厘米的鈣鈦礦光伏電池上實(shí)現(xiàn)了20.2％的能源轉(zhuǎn)換效率，在這一尺寸的電池中屬于世界最高水平。據(jù)悉這是該公司第6次創(chuàng)世界紀(jì)錄。

美國(guó)也出現(xiàn)了一些潛力企業(yè)，包括用二氧化碳等制造甲烷燃料等的初創(chuàng)企業(yè)。2020年，亞馬遜設(shè)立了20億美元的基金，微軟設(shè)立了10億美元的基金，民間也紛紛支持脫碳技術(shù)開發(fā)。