【文/觀察者網(wǎng) 楊子江】據(jù)美媒21日報道稱，美國Aerion公司設(shè)計時速超過1500公里、并計劃通過技術(shù)降低音爆噪音的AS2超音速客機(jī)，在自稱耗資10億美元以上研發(fā)后，因籌資計劃失敗導(dǎo)致經(jīng)費(fèi)不足，在沒有制造出原型機(jī)的情況下被放棄，而Aerion公司也將面臨破產(chǎn)的窘境。

Aerion公司的三發(fā)AS2超音速、低噪音噴氣公務(wù)客機(jī)想象圖

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）21日報道，Aerion公司在一份聲明中稱，鑒于當(dāng)前財務(wù)環(huán)境，要開始AS2超音速客機(jī)的量產(chǎn)，還需要按計劃和必要性注入大筆新資金，但融資會面臨極大挑戰(zhàn)。據(jù)Aerion公司確認(rèn)，綜合各方面的因素，該公司正在經(jīng)費(fèi)壓力下采取適當(dāng)?shù)拇胧?

據(jù)《今日佛羅里達(dá)》消息，Aerion公司被迫放棄超音速客機(jī)計劃。此前這家公司曾得到波音和通用電力的支持，建造Aerion Supersonic 2（AS2）超音速、低噪聲噴氣式公務(wù)客機(jī)，該機(jī)設(shè)計時速約1600公里每小時，相當(dāng)于目前大多數(shù)傳統(tǒng)商用客機(jī)的2倍。

除了高速外該機(jī)另一大特點為“靜音巡航”，據(jù)稱能以特別技術(shù)避免音爆的產(chǎn)生。該機(jī)研發(fā)初期計劃采用常規(guī)的鋁制機(jī)身，配合復(fù)合的天然層流機(jī)翼，用于適應(yīng)超音速飛行的強(qiáng)度。此前的研發(fā)過程中Aerion公司也曾得到NASA的幫助，一架F-15B戰(zhàn)斗機(jī)曾幫助測試該公司研制品。

Aerion公司曾計劃，讓裝有3臺發(fā)動機(jī)的AS2在2024年實現(xiàn)首飛，并于2年內(nèi)投入商業(yè)運(yùn)營。此前，Aerion公司曾研制其第一代超音速上午噴氣客機(jī)SBJ，該機(jī)設(shè)計時速約2000公里每小時，裝備兩臺普惠JT8D發(fā)動機(jī)。在研發(fā)約10年后的2014年，SBJ計劃并入目前的AS2客機(jī)計劃，而AS2客機(jī)計劃單機(jī)定價1.2億美元。

Aerion公司此前的SBJ超音速公務(wù)客機(jī)模型，該機(jī)計劃裝備兩臺普惠JT8D發(fā)動機(jī)

據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）此前報道，Aerion公司總裁湯姆·威斯（Tom Vice）2020年1月表示，AS2的開發(fā)成本約40億美元，當(dāng)時研發(fā)AS2動力系統(tǒng)就已耗資10億美元。2021年初，Aerion公司和佛羅里達(dá)州州長德桑蒂斯宣布，該公司并將耗資3.75億美元在佛州奧蘭多的墨爾本國際機(jī)場建廠。

在一份發(fā)給美國科技媒體The Verge的信件中，Aerion公司表示，AS2超音速公務(wù)機(jī)項目旨在針對約112億美元的航空市場需求，需滿足市場、技術(shù)、法規(guī)和可持續(xù)性等多方面要求。根據(jù)彭博社此前的報道，介于目前疫情對民航的影響，Aerion公司正通過一家特殊的收購公司，進(jìn)行上市前的談判，但這一愿景顯然沒有實現(xiàn)。

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