【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】

商務(wù)部禁止出口的造島神器“天鯤號(hào)”通過“大考”，即將變身為真正的“地圖編輯器”。

新華社消息，9日12時(shí)30分，經(jīng)過近3個(gè)月的挖泥、挖巖試驗(yàn)，由中交天津航道局投資建造的亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”順利返航回到船廠，標(biāo)志著“天鯤號(hào)”完成全部測(cè)試，正式具備投產(chǎn)能力。

圖自新華網(wǎng)

“天鯤號(hào)”在海上航行（2019年1月8日攝）

“天鯤號(hào)”的挖泥能力超過了同樣由中交天津航道局投資的現(xiàn)役亞洲最大的自航絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”。

“天鯤號(hào)”在海上航行  圖自新華網(wǎng)

之前擁有“造島神器”之名的“天鯨號(hào)”由上海交通大學(xué)與德國企業(yè)共同承擔(dān)設(shè)計(jì)，能以每小時(shí)4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6000米外。

而“天鯤號(hào)”全船長(zhǎng)140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)以每小時(shí)6000立方米的速度將海沙、巖石以及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)15公里的地方，絞刀額定功率6600千瓦。該船于2018年10月2日赴江蘇啟東開展挖泥試驗(yàn)，經(jīng)過近1個(gè)月調(diào)試，其挖泥最高生產(chǎn)率達(dá)每小時(shí)7501立方米，遠(yuǎn)超每小時(shí)6000立方米的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)驗(yàn)證了該船15公里超長(zhǎng)排距的挖掘輸送能力。

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此次挖泥試驗(yàn)過程中，“天鯤號(hào)”智能挖泥控制系統(tǒng)調(diào)試獲成功。這是絞吸船自動(dòng)挖泥技術(shù)在我國的首次應(yīng)用，由中交天津航道局歷經(jīng)5年攻堅(jiān)研發(fā)，是我國疏浚技術(shù)的又一突破。有了這個(gè)“大腦”，“天鯤號(hào)”就能實(shí)現(xiàn)無人操控自動(dòng)挖泥，并能根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H情況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)作，確保生產(chǎn)效率長(zhǎng)期保持在較高標(biāo)準(zhǔn)。

“天鯤號(hào)”的絞刀在下放疏挖（2018年10月19日攝） 圖自新華網(wǎng)

2018年11月23日，“天鯤號(hào)”又開赴大連開展挖巖試驗(yàn)。試驗(yàn)圍繞著高產(chǎn)量、低能耗的要求開展，共進(jìn)行了絞刀在巖床上的挖掘姿態(tài)試驗(yàn)、不同性能的刀齒試驗(yàn)、絞刀轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、極限橫移拉力試驗(yàn)、正反刀挖掘試驗(yàn)共5個(gè)方面的試驗(yàn)。最終，“天鯤號(hào)”成功完成挖掘60兆帕巖石強(qiáng)度的試驗(yàn)，超過挖掘巖石硬度50兆帕的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)“天鯤號(hào)”總工程師王健介紹，試驗(yàn)期間，“天鯤號(hào)”的挖掘系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和智能挖泥系統(tǒng)等施工關(guān)鍵設(shè)備性能均成功通過了實(shí)際施工的考驗(yàn)，各項(xiàng)測(cè)試技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

值得關(guān)注的是，“天鯤號(hào)”將憑借其長(zhǎng)達(dá)15公里的遠(yuǎn)程輸送能力，成為建設(shè)中國海疆的國之重器，甚至被網(wǎng)友稱作“地圖編輯器”。

觀察者網(wǎng)專欄作者鐵流曾指出，除促進(jìn)一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之外，填海造陸還對(duì)維護(hù)國家主權(quán)與領(lǐng)土完整，以及國家的經(jīng)濟(jì)安全具有非常重要的意義。在南海填海造陸之后，就可以建設(shè)永久性軍事基地，不僅能夠建設(shè)雷達(dá)站和監(jiān)測(cè)站監(jiān)視島礁周邊海域空域的一舉一動(dòng)，還能部署航空兵、導(dǎo)彈部隊(duì)、水面艦艇維護(hù)祖國的合法權(quán)益。

那“天鯤號(hào)”的工作效率到底有多高？該船監(jiān)造組船體工程師孔凡震向澎湃新聞做了形象生動(dòng)的解釋：“假如使用‘天鯤號(hào)’挖掘填滿一座‘水立方’，功率最大的情況下只需要6天半時(shí)間?！?/strong>