“中國人將惡意軟件值入中國制造地鐵車廂安全攝像頭系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以在五角大樓和白宮官員乘坐地鐵時(shí)，將美國政府官員的對(duì)話回傳給北京。”《華盛頓郵報(bào)》1月7日刊文炒作，中國中車的地鐵列車中藏有“間諜”監(jiān)控軟件。

報(bào)道稱，中國正在努力主導(dǎo)價(jià)值數(shù)十億美元的美國軌道交通市場(chǎng)，中國鐵路股份有限公司（中國中車）自2014年以來以低價(jià)贏得美國五份大型軌道交通合同中的四份。中國中車又可能成為美國地鐵公司（Metro）合同的有力競爭者，該合同可能超過10億美元，涉及該機(jī)構(gòu)的最新系列的列車256到800輛。

《華盛頓郵報(bào)》同時(shí)還渲染“中國威脅”稱，中國中車引發(fā)了美國政府的擔(dān)憂，因?yàn)橹袊诿绹I(yè)供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的影響日益擴(kuò)大。美國沒有一家生產(chǎn)地鐵列車的公司，但美國生產(chǎn)貨車和油罐車等貨運(yùn)軌道車，這些軌道車市場(chǎng)可能成為中國下一個(gè)目標(biāo)。中國公司的行為可能導(dǎo)致美國就業(yè)崗位的減少，他們?cè)O(shè)計(jì)的列車還可能增加網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。

《華盛頓郵報(bào)》還宣稱，退役陸軍準(zhǔn)將約翰（John Adams）在美國行業(yè)組織鐵路安全聯(lián)盟(rail Security Alliance)10月份發(fā)布的一份報(bào)告中寫道：“中國對(duì)我們的鐵路系統(tǒng)的攻擊是陰險(xiǎn)巧妙地的，我們必須保留技術(shù)訣竅......”。

美國參眾兩院曾以“中國威脅論”為借口，阻止中國公司進(jìn)入美國車輛市場(chǎng)，每個(gè)商會(huì)都在年度交通撥款法案中加入條款，規(guī)定如果使用采購使用了聯(lián)邦資金，那么將在一年內(nèi)禁止從中資公司購買共公共交通工具。該項(xiàng)禁令還未成為法律，最終行動(dòng)可能在今年實(shí)施。

馬薩諸塞州海灣運(yùn)輸管理局(Massachusetts Bay Transportation Authority)已經(jīng)撥款8.4億美元，用于在中國中車位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德(Springfield)的制造廠建造404輛新地鐵。MBTA的一位發(fā)言人說，這些新車的軟件部件沒有一個(gè)是在中國生產(chǎn)的。

中國中車2004年在美國贏得了波士頓交通管理局（Boston transit authority）的建造軌道車輛合同。2016年，與芝加哥、洛杉磯和費(fèi)城達(dá)成軌道系統(tǒng)的交易。各家機(jī)構(gòu)表示，中國中車出價(jià)最有競爭力。美國一些城市的官員抱怨稱，由于特朗普政府對(duì)中國制造的軌道車零部件征收25%的關(guān)稅，導(dǎo)致它們的軌道車成本可能上升。

這并非美國首次栽贓中國竊取美國情報(bào)，中國外交部也曾多次做出回應(yīng)。發(fā)言人華春瑩曾用“相由心生”回應(yīng)美國情報(bào)部門的“中國間諜威脅論”。她說，根據(jù)近年來披露出的各種信息，世界上到底是誰在對(duì)其他國家實(shí)施大范圍監(jiān)聽、監(jiān)控、竊密、滲透，大家心中其實(shí)都很清楚。 

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