觀察員
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香港地鐵接入支付寶的背后 竟隱藏著中國企業(yè)走出去的新模式？
關鍵字:11月15日下午，香港地鐵正式宣布獨家接入香港版“支付寶”AlipayHK，這也預示著香港人即將迎來手機掃碼乘坐地鐵的時代。
地鐵是港人出行第一大交通工具，每天580萬人次的香港地鐵客。早前港鐵方面已經(jīng)就閘機新增二維碼付款功能公開招標，在比較了各家的技術穩(wěn)定性和成熟度等多方因素后，最終選定了AlipayHK提供的技術解決方案。
這一切的背后，其實是一場激烈的技術競爭：今年4月，香港地鐵開始正式在全球范圍尋找掃碼過閘合適的合作方。目標很快鎖定：支付寶、微信、VISA、MASTERCARD，還有香港本地的電訊盈科PCCW。幾家公司很快進入了“暗標”階段：各家拿出方案來進行比稿。
而讓支付寶能贏得這場暗標的，正是技術團隊在閘機測試中“一分鐘能過近40人”的速度和穩(wěn)定性。這些人不僅完成了進閘的動作，還全部完成了扣費、短信提醒的全流程。
為了這場掃碼乘車之戰(zhàn)，支付寶方面從上海派出了4位技術專家，蹲在香港屯門地鐵閘門工廠的會議室里，進行了一周的現(xiàn)場改造閘機改造、調(diào)試。最終，AlipayHK用技術折服了港鐵。
實際上，這已經(jīng)不是支付寶第一用自己的技術能力進行開放分享，來幫助海外的合作伙伴了。
除了AlipayHK，其他本地錢包分別在印度、泰國、菲律賓、印尼、韓國、馬來西亞、巴基斯坦、孟加拉。仔細觀察支付寶本地錢包就可以發(fā)現(xiàn)，它們都位于“一帶一路”沿線，也難怪被媒體評論為移動支付技術出海的“一帶一路”。通過“本地合作伙伴+技術輸出”的方式，支付寶把移動支付技術帶到了“一帶一路”沿線的9個國家和地區(qū)。
有人認為，在支付寶之前，中國企業(yè)走出去一般有兩種模式：一是造船出海、二是買船出海。前者是指打造自己的國際化隊伍和載體，如海爾、華為；后者是通過并購，把先進的體系、技術買回來為我所用，如聯(lián)想。
但支付寶則創(chuàng)造了一種新模式——出海造船，即將自己的技術和能力開放分享，幫助海外企業(yè)發(fā)展。目前，這一實踐已現(xiàn)顯現(xiàn)出成效。許多國外企業(yè)、政府主動邀請螞蟻金服前往當?shù)匾黄鹪齑?
2018年3月13日晚，挪威Telenor集團和螞蟻金服聯(lián)合宣布：雙方達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。螞蟻金服將出資1.845億美元,購入前者在巴基斯坦的子公司TMB （Telenor Microfinance Bank）45%股權。未來將通過分享技術和經(jīng)驗，把巴基斯坦最大手機錢包Easypaisa提升打造為當?shù)匕妗爸Ц秾殹?，為更多的巴基斯坦普通家庭和小微企業(yè)提供普惠金融服務。
巴基斯坦總理沙希德·哈坎·阿巴西也為之點贊。他表示，“我們贊賞Telenor集團給巴基斯坦社會和經(jīng)濟發(fā)展帶來的貢獻，同時也贊賞并歡迎螞蟻金服的決定。我們希望此次合作可以撬動技術和數(shù)字支付的力量，給巴基斯坦百姓帶來普惠金融服務，創(chuàng)造未來發(fā)展的機遇”。
有業(yè)內(nèi)人士贊嘆，支付寶不僅將自己的能力和技術分享給國內(nèi)同行，也成功分享到了海外。它不僅在國內(nèi)樹立起廣泛的影響力，還具有了一定的世界影響力，進一步提升了我國科技產(chǎn)業(yè)在在國際影響力，有望成為新的“中國名片”。
- 責任編輯:趙曉明
- 最后更新: 2018-11-16 10:53:16
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