據(jù)微信公眾號(hào)“中國(guó)中車(chē)”23日消息，20日，中車(chē)株機(jī)公司與德國(guó)鐵路股份公司簽訂了20臺(tái)新型混合動(dòng)力“火車(chē)頭”框架協(xié)議及首批4臺(tái)機(jī)車(chē)訂單。

報(bào)道稱(chēng)，這是中國(guó)“火車(chē)頭”首次走進(jìn)“制造強(qiáng)國(guó)”德國(guó)。標(biāo)志著中國(guó)軌道交通裝備整車(chē)產(chǎn)品獲得世界高端市場(chǎng)認(rèn)可。

圖片均來(lái)自中國(guó)中車(chē)

本次簽約的“火車(chē)頭”專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫“調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)”，按照TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)與德國(guó)鐵路網(wǎng)EBA入網(wǎng)要求設(shè)計(jì)，使用“第三軌+內(nèi)燃+鋰電池”混合動(dòng)力電傳動(dòng)方式，整車(chē)輪周最大功率750千瓦，最高時(shí)速100公里。

此火車(chē)頭可在德國(guó)干線鐵路網(wǎng)、TEN路段及柏林市輕軌線路上運(yùn)行，主要用于鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的物流供應(yīng)、試驗(yàn)和工程牽引等。

據(jù)微信公眾號(hào)“中車(chē)株機(jī)”介紹，該型車(chē)主要有以下創(chuàng)新技術(shù)特點(diǎn)：

停車(chē)等待時(shí)可關(guān)閉柴油機(jī)使用蓄電池供電，相比同等功率內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，節(jié)能30%以上；

采用更先進(jìn)、更安全的鈦酸鋰電池，可實(shí)現(xiàn)80%以上再生制動(dòng)能量的回收利用，循環(huán)壽命比鎳鎘蓄電池提高10倍；

機(jī)車(chē)在隧道等特殊敏感區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，采用蓄電池作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)零排放要求；

機(jī)車(chē)將裝配無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和故障信息傳輸至地面管理系統(tǒng)，有效提高機(jī)車(chē)運(yùn)用和維護(hù)效率?？梢哉f(shuō)，該型車(chē)是綠色智能新型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的代表。

中車(chē)德鐵簽約后，社會(huì)各界都有著共同的疑問(wèn)——中車(chē)憑什么能進(jìn)德國(guó)。

“中國(guó)中車(chē)”報(bào)道稱(chēng)，中車(chē)株機(jī)公司副總經(jīng)理、中車(chē)株機(jī)歐洲公司董事長(zhǎng)廖洪濤說(shuō)，德國(guó)是世界軌道交通裝備的高端市場(chǎng)，中車(chē)株機(jī)公司一直緊盯前沿科技，積極學(xué)習(xí)、努力跟進(jìn)，多方尋求與以德鐵為代表的歐洲鐵路主要運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行交流合作，以提高自己的創(chuàng)新能力。

2016年，中車(chē)株機(jī)公司獲得德鐵最高等級(jí)（Q1級(jí)別）供應(yīng)商資質(zhì)，獲得了服務(wù)德國(guó)市場(chǎng)的“許可證”；2017年，中車(chē)株機(jī)公司又與德鐵展開(kāi)合作，聯(lián)合研制了“內(nèi)燃+超級(jí)電容或蓄電池”混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，目前該車(chē)已經(jīng)下線，即將發(fā)往德國(guó)漢堡，雙方互信不斷增強(qiáng)。

報(bào)道稱(chēng)，此為原因之一。正如廖洪濤所言，中國(guó)中車(chē)與德鐵親密合作，協(xié)同創(chuàng)新，共贏共享，將協(xié)同效應(yīng)和協(xié)同價(jià)值發(fā)揮至極致，也是中車(chē)進(jìn)入德國(guó)的重要原因。在中德經(jīng)貿(mào)的歷史上，中國(guó)中車(chē)與德國(guó)企業(yè)有著協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)袂開(kāi)發(fā)第三方市場(chǎng)的若干佳話。

馬其頓動(dòng)車(chē)組

當(dāng)然，走進(jìn)“制造強(qiáng)國(guó)”德國(guó)的道路絕非坦途。來(lái)到德國(guó)之前，中車(chē)火車(chē)頭已經(jīng)走進(jìn)了全球六大洲的許多角落。

如在歐洲部分，僅中車(chē)株機(jī)公司，就為土耳其提供了高端的城軌車(chē)輛，為馬其頓提供了舒適的動(dòng)車(chē)組，為奧地利量身定制了“超級(jí)電容+蓄電池混合動(dòng)力”調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)和儲(chǔ)能式無(wú)軌電車(chē)，為捷克研制了動(dòng)車(chē)組，為塞爾維亞提供了電力機(jī)車(chē)……在馬其頓，“中車(chē)制造”動(dòng)車(chē)組還登上其國(guó)家郵票。

奧地利“超級(jí)電容+蓄電池混合動(dòng)力”調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)

奧地利格拉茲儲(chǔ)能式現(xiàn)代無(wú)軌電車(chē)

中車(chē)出口歐洲首批動(dòng)車(chē)組登上馬其頓郵票（圖源：新浪微博）

中車(chē)株機(jī)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周清和表示：“本次簽約的產(chǎn)品將會(huì)是德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)制造，未來(lái)我們還將提供不一樣的增值服務(wù)。”

中車(chē)指出，此前，“中車(chē)制造”已經(jīng)成功登陸英國(guó)、法國(guó)等傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國(guó)。此番再度進(jìn)入德國(guó)，既是中車(chē)實(shí)力的一次體現(xiàn)，也是中歐協(xié)同創(chuàng)新、共享共贏的新起點(diǎn)。

觀察者網(wǎng)綜合微信公眾號(hào)“中國(guó)中車(chē)”、“中車(chē)株機(jī)”等