中國企業(yè)的逆襲？

那寧德時代在這筆交易中又能獲得什么呢？或許這種“只出技術(shù)不出資金”的合作模式，能使寧德時代在不承擔(dān)資金風(fēng)險的情況下獲得穩(wěn)定回報，是一個重要原因。實際上，對于這種方式，我們中國人很熟悉。只是更多的時候，我們都是出“市場”的那一方。

作為一個工業(yè)后進國家，自改革開放以來，我國企業(yè)經(jīng)常采用“市場換技術(shù)”的方式來學(xué)習(xí)外國的先進技術(shù)。這一過程中有成功也有血淚：一些“引進技術(shù)”的企業(yè)始終未能擺脫技術(shù)依賴的狀態(tài)，最后隨著技術(shù)的變化甚至走向了消亡，市場拱手讓人了，技術(shù)也沒有學(xué)到。而另一些行業(yè)卻由此涅槃，從后發(fā)變?yōu)橄冗M，甚至反向輸出，走向世界。

最典型的例子就是高鐵，中國從西門子引進的Velaro高速列車平臺，是同時期引進動車平臺中性能最佳的一款。在Velaro全面技術(shù)引進5年之后，CRH380動車組系列落地，中國高鐵開始邁出了自主發(fā)展的步伐，為進一步創(chuàng)新掃平了道路。此后CR400“復(fù)興號”系列的誕生，終于將我國的知識產(chǎn)權(quán)自主程度，推到了嶄新的高度。

但這筆交易獲利絕不止有中國，西門子同樣獲得了巨大的好處，直接到手的數(shù)十億動車大單，大大優(yōu)化了其陷入低迷的財報，為此后多年的良好業(yè)績打下了基礎(chǔ)。伴隨動車組一起到來的專利授權(quán)項目，還給其帶來了源源不斷地收益。部分授權(quán)甚至直到今天，仍然在給西門子貢獻著利潤。而現(xiàn)在，寧德時代也有望以這種模式，分得一杯羹。

除了利潤，還有些好處來自其他方面。比如，作為全球最大的動力電池生產(chǎn)商，寧德時代雖然動力電池的裝車量遙遙領(lǐng)先，但這其中的大部分份額都來自于中國市場。如果我們單看海外市場，寧德時代的份額還要落后于韓國公司LG新能源之后。而這次北美之行，則有望幫助寧德時代補上一塊短板（需要說明的是，由于密歇根工廠是福特獨資，投產(chǎn)后電池份額究竟如何計算還存在一定疑問）。

寧德時代成功進軍美國市場的象征意義，同樣巨大。我們知道，由于國際地緣政治的緣故，美國并不是所有州都像密歇根那樣歡迎中國工廠的到來。一個典型的例子是弗吉尼亞州共和黨籍州長格倫·揚金（Glenn Youngkin）上個月就撤回了該州對福特與寧德時代合資企業(yè)的競標。在建廠的消息宣布后，著名反華議員盧比奧也立刻給美國多部門寫信，呼吁美國外國投資委員會 (CFIUS) 審查福特與寧德時代之間的許可協(xié)議。共和黨眾議院多數(shù)黨領(lǐng)袖史蒂夫·斯卡利斯也批判這筆交易，稱這筆交易增加了美國企業(yè)對中國的依賴。

不過，針對這些噪音，美國多部門保持了沉默：美國財政部不予置評，美國能源部部長詹妮弗·格蘭霍姆則發(fā)了一條推特，將不反對的原因直言不諱，她說，將先進的制造能力從海外帶到美國，能夠刺激美國經(jīng)濟，創(chuàng)造高薪就業(yè)機會。NAATBatt（美國先進動力電池聯(lián)盟）常務(wù)董事吉姆·格林伯格（Jim Greenberger）也表達了相似的態(tài)度：“只要（寧德時代）將電池制造技術(shù)和專業(yè)知識帶到美國，而不僅僅是低工資的裝配工作。美國就應(yīng)該模仿中國與西方企業(yè)的合資企業(yè)?！?

福特電動汽車產(chǎn)業(yè)化副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）則對福特能獲得東西有更清晰的描述，她在電話會議中強調(diào)：“跟寧德時代合作建廠的根本目的，是在美國本土建設(shè)該電池技術(shù)的產(chǎn)能，以及未來進一步拓展這種技術(shù)的能力……來自中國的寧德時代員工將幫助安裝工廠設(shè)備來制造電池，以及寧德時代的部分人員將永久留在美國密歇根工廠。”

是的，和當(dāng)年我們用這種模式吸收外國技術(shù)一樣，美國人也開始期望用這種方式吸收中國技術(shù)了。當(dāng)然，對于這種優(yōu)待，我們也不必過于“耿耿于懷”，前文提到的SK On、LG新能源等企業(yè)，在美國投資的過程中都被提出了類似要求，即使走出汽車領(lǐng)域，這種情況同樣不鮮見。

無論如何，寧德時代的這次出海，都是中國企業(yè)成功殺入美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個標志，正如《紐約時報》所說：“25年前，中國官員曾熱切要求美國汽車制造商將他們的投資和專業(yè)技術(shù)帶到中國。如今，角色互發(fā)生了互換，為了在迅速變化的全球汽車環(huán)境中生存，美國最著名的工業(yè)巨頭之一開始向中國尋求技術(shù)?！?

對于有著類似出海雄心的中國企業(yè)來說，寧德時代和福特的合作更是是一針強心劑。目前，國軒高科、遠景動力已經(jīng)宣布在北美建廠，推進本土化動力電池生產(chǎn)。億緯鋰能、蜂巢能源等企業(yè)也積極布局海外，在動力電池和儲能領(lǐng)域雙管齊下。早已在國內(nèi)廝殺中身經(jīng)百戰(zhàn)的中國企業(yè)正在快速走出國門，走向世界。

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