（文/朱道義 編輯/張廣凱）

極兔速遞，是今年國內(nèi)上市快遞公司財報的首發(fā)選手，或許一定程度上夾雜著披露戰(zhàn)績的迫切。

3月5日，極兔速遞環(huán)球有限公司（15190.HK）發(fā)布了2024年經(jīng)營業(yè)績。財報顯示，公司2024年營收為102.6億美元，較上年同期的88.49億元增長15.9%。

核心業(yè)務(wù)快遞服務(wù)收入為99.8億美元，較上年同期的80.87億元增長23.4%。全年包裹總量246.5億件，同比增長31%，日均約6800億票。

業(yè)績期內(nèi)，極兔所有盈利指標(biāo)全面轉(zhuǎn)正。其中，凈利潤達(dá)到1.1億美元，較2023年虧損11.6億美元大幅好轉(zhuǎn)；經(jīng)調(diào)整凈利潤約2億美元，超出市場預(yù)期。經(jīng)調(diào)整EBITDA達(dá)到7.8億美元，大幅增長430.5%；經(jīng)調(diào)整EBIT轉(zhuǎn)正，達(dá)到3億美元，盈利穩(wěn)步呈現(xiàn)出健康、可持續(xù)的趨勢。

針對業(yè)績回暖，極兔速遞首席財務(wù)官鄭世強表示，極兔各市場收入繼續(xù)實現(xiàn)雙位數(shù)增幅主要得益于與各市場的電商平臺合作的深化以及積極拓展多元化品牌合作商戶，“我們在東南亞穩(wěn)守市場龍頭地位，收入和盈利保持穩(wěn)健、可持續(xù)的增長，中國業(yè)務(wù)繼續(xù)得益于規(guī)模效應(yīng)和營運效益優(yōu)化，同時中國市場的營運經(jīng)驗將持續(xù)賦能其他市場，為公司在各地業(yè)務(wù)帶來積極作用”。

分地區(qū)來看，東南亞市場依然是極兔各區(qū)域表現(xiàn)最好的，該區(qū)域EBIT(息稅前利潤）達(dá)到3.0億美元，同比增長48.9%。市場份額則提升至28.6%，處于領(lǐng)先位置。

聚焦到中國市場，地區(qū)收入為63.88億美元，占總收入比例的62.3%。EBIT(息稅前利潤）首次轉(zhuǎn)正，達(dá)到1.5億美元，而2023年其還虧損2.4億美元，扭虧達(dá)3.9億美元。市場份額方面，提升至11.3%。極兔表示，在中國的包裹量及市場份額持續(xù)增長主要得益于與現(xiàn)有電商平臺的合作深化，同時服務(wù)質(zhì)量及品牌形象的提升，也增強了整體的獲客能力。

新市場（包括沙特、阿聯(lián)酋等），EBIT(息稅前利潤）為虧損7646.5萬美元，較2023年虧損1.1億美元大幅收窄。對于新市場來說，快遞作為重資產(chǎn)行業(yè)，前期投入資金會比較大。

值得注意的是，極兔在各個區(qū)域市場的單票收入分別為：東南亞0.71美元（成本0.57美元）、中國0.32美元（成本0.30美元）、新市場2.05美元（成本1.94美元）。顯而易見，中國市場的單票利潤是最微薄的，一單的利潤還不到1毛5人民幣。

不過從各方面來說，這份業(yè)績都算得上打了一場頗為漂亮的翻身仗，也驗證了物流行業(yè)“中國經(jīng)驗 + 全球布局”商業(yè)模式的可行性和正確性。

2019年，從極兔投資控股上海龍邦速運直接獲取快遞經(jīng)營資質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)開始，它正式登上中國快遞行業(yè)的歷史舞臺。2020年，剛開始在中國起網(wǎng)運營的極兔，在雙11高峰前遭到了其他幾家快遞巨頭的“集體打壓”，但如今其已躋身中國快遞第一梯隊。

不過，實現(xiàn)盈利的背后，技術(shù)短板的補足、地緣風(fēng)險的駕馭、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)的爭奪，極兔想成為全球物流巨頭還面臨諸多考驗。這場始于價格戰(zhàn)、興于數(shù)字化、決勝于全球化的物流革命，或許才剛剛揭開序幕。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。