在當(dāng)年的“AI四小龍”中，有兩家公司已成功實現(xiàn)上市。商湯科技2022年在港股上市，云從科技2022年在科創(chuàng)板上市，但這兩家公司上市之后，一直也沒有走出虧損泥沼。

2022年和2023年，商湯科技的虧損都超過了60億元，今年上半年，該公司再度虧損近25億元。再看云從科技，自2020年至2024年前三季度，該公司累計虧損達34.66億元，且虧損幅度還在擴大。

持續(xù)的虧損，消耗著資本市場的耐心。截至今年11月30日收盤，商湯科技股價從上市初期的高點9.7港元/股，跌至1.5港元/股，目前市值524億港元。而去年初，云從科技股價受大模型影響，一度暴漲至44.14元/股，現(xiàn)在已大幅回落至12.98元/股，目前市值135億元。

遲遲未能兌現(xiàn)的業(yè)績，再加上日益激烈的競爭環(huán)境，讓AI獨角獸們獲取市場信任越來越難。2021年中旬，依圖科技在籌備近8個月后撤回科創(chuàng)板上市申請，該公司在3年半的時間里虧損超70億元，如今曠視科技IPO也宣告折戟，證明想講好AI行業(yè)的故事越來越不容易。

觀察者網(wǎng)查詢胡潤研究院發(fā)布的《2024全球獨角獸榜》發(fā)現(xiàn)，曠視科技以180億元人民幣的估值排在第422位，而2019年該公司估值為300億元，排在57位。依圖科技最新估值為170億元，排在全球459位，2019年該公司曾以150億元排在138位，估值提升了，但排名大幅下滑。

圖源：胡潤《2024全球獨角獸榜》

壓力之下，曠視科技也在努力探索新的商業(yè)化路徑。

今年10月24日，曠視科技法定代表人由印奇更換為唐文斌，隨后“吉利系”上市車企力帆科技宣布印奇當(dāng)選為該公司董事長，但印奇并未辭去曠視科技CEO。

這在外界看來，可能是曠視科技在尋找另一條商業(yè)化之路——智駕。

“曠視科技的基本判斷是，智能汽車是AI未來最大的落地場景?！痹摴驹@樣對外表示。

2021年初，曠視科技開始入局智能汽車業(yè)務(wù)，基于在計算機視覺上的技術(shù)優(yōu)勢，該公司迅速切入到類似于特斯拉的以視覺為主的技術(shù)路線，經(jīng)過幾年發(fā)展，目前已經(jīng)形成幾百人的團隊規(guī)模。在算法方面，曠視科技擁有業(yè)內(nèi)知名的兩套BEV視覺算法模型BEVDepth和PETR。

但曠視科技并不滿足于只做軟件，印奇前往力帆科技任職可能就是一個例證。

“曠視科技進入到智能汽車行業(yè)，是公司‘軟硬一體化’戰(zhàn)略的延伸。”曠視科技方面對外表示。

今年7月，作為曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人，印奇還曾作價24.3億元受讓吉利旗下公司所持有的力帆科技部分股份。交易完成后，印奇將成為力帆科技的第三大股東。

在行業(yè)人士看來，力帆科技在汽車制造的布局，未來有望與曠視科技在AI技術(shù)上實現(xiàn)融合。曠視科技的AI技術(shù)也將有更多的落地空間，實現(xiàn)從技術(shù)到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

但實際效果是否會如外界所預(yù)期的那樣，仍需市場進一步檢驗。眼下，商湯等AI公司也開始在智駕這條賽道上加大投入，該公司端到端智駕方案則預(yù)計會在明年年底量產(chǎn)落地，勢必會加劇行業(yè)的競爭。

根據(jù)企查查，目前曠視科技第一大股東是螞蟻集團旗下的一家香港公司，持股比例為15.08%，而淘寶中國控股有限公司是曠視科技第二大股東，持股比例14.33%，二者合計持股近30%。