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2024年11月18日，大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)DJI FlyCart 30(以下簡(jiǎn)稱FC30)正式獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證（Type Certificate，簡(jiǎn)稱TC），民航局頒發(fā)過(guò)的國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)/eVTOL型號(hào)合格證總數(shù)上升至9家，總結(jié)如下：

部分飛機(jī)可以查到受理時(shí)間，可見(jiàn)飛機(jī)的系統(tǒng)復(fù)雜度越高，適航取證過(guò)程越長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)最短，載貨無(wú)人機(jī)/eVTOL其次，載人eVTOL最長(zhǎng)。

大疆 T30：2022 年 12 月 15 日申請(qǐng)受理，2023 年 2 月 10 日獲得型號(hào)合格證，歷時(shí)約 2 個(gè)月。

億航 EH216-S：2021 年 1 月申請(qǐng)受理，2023 年 10 月 13 日獲得型號(hào)合格證，歷時(shí)近 3 年。

凱瑞鷗 V2000CG：2022 年 9 月 29 日申請(qǐng)受理，2024 年 3 月 22 日獲得型號(hào)合格證，歷時(shí)約 1 年 5 個(gè)月。

大疆 FC30：2023 年 8 月申請(qǐng)受理，2024 年 11 月 18 日獲得型號(hào)合格證，歷時(shí) 1 年零 3 個(gè)月。

以大疆FC30為例。2023年8月，中國(guó)民航中南地區(qū)管理局正式受理大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)FC30的型號(hào)合格證申請(qǐng)。歷時(shí)一年，大疆團(tuán)隊(duì)于2024年9月順利完成了46大項(xiàng)符合性驗(yàn)證活動(dòng)，從整機(jī)維度充分驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、負(fù)載系統(tǒng)、遙控臺(tái)（站）等系統(tǒng)和專業(yè)方向，且整機(jī)耐久性和可靠性飛行測(cè)試?yán)塾?jì)超過(guò)900小時(shí)。

此外，還有四型無(wú)人機(jī)獲得特殊適航證：

? 北京遠(yuǎn)度科技ZT-120V：2024年5月20日獲得中型復(fù)合翼特殊適航證，是首款獲此證的中型復(fù)合翼無(wú)人機(jī)，其最大起飛重量為148公斤。

? 深圳豐翼方舟ARK40：2024年7月2日獲得中型多旋翼無(wú)人機(jī)特殊適航證，是全國(guó)首款通過(guò)適航安全評(píng)定并獲此證的中型多旋翼無(wú)人機(jī)，其最大起飛重量為46公斤。

? 浙江華奕航空科技HY600：2024年7月獲得國(guó)內(nèi)首張無(wú)人直升機(jī)特殊適航證，該大型無(wú)人直升機(jī)采用單旋翼帶尾槳傳統(tǒng)布局，最大起飛重量700kg。

? 珠海紫燕灰鯨G1：2024年11月4日獲得中型無(wú)人直升機(jī)特殊適航證，是全國(guó)首款獲此證的中型無(wú)人直升機(jī)，其最大起飛重量為45公斤。

型號(hào)合格證和特殊適航證的區(qū)別如下：

1. 定義和目的

? 型號(hào)合格證（TC）：是對(duì)航空器型號(hào)設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)。它表明該型號(hào)的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)（包括結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、性能等諸多方面）滿足民航局規(guī)定的適航要求，重點(diǎn)在于對(duì)航空器設(shè)計(jì)的認(rèn)可，確保型號(hào)設(shè)計(jì)安全可靠。

? 特殊適航證：是對(duì)于一些不能完全按照傳統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審定，但在特定運(yùn)行場(chǎng)景下能夠保證安全運(yùn)行的無(wú)人機(jī)頒發(fā)的證件。目的是在滿足特定使用需求和安全要求的同時(shí)，允許無(wú)人機(jī)在一定范圍內(nèi)開(kāi)展特殊的運(yùn)行活動(dòng)。

2. 適用范圍

? 型號(hào)合格證（TC）：適用于按照常規(guī)適航審定要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造的無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)通常是在比較標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行環(huán)境和任務(wù)場(chǎng)景下使用，例如一些通用的民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

? 特殊適航證：適用于具有特殊用途、新穎技術(shù)或者非傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)。比如一些用于特定科研項(xiàng)目、特殊物流配送（如在復(fù)雜地形或特定區(qū)域）、應(yīng)急救援等場(chǎng)景下的無(wú)人機(jī)，它們可能由于自身設(shè)計(jì)特點(diǎn)（如超大型、超小型、特殊飛行方式等）難以完全符合一般的型號(hào)合格審定要求。

3. 審定要求和程序

? 型號(hào)合格證（TC）：需要對(duì)無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)、制造等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面細(xì)致的審定。包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛行性能、系統(tǒng)安全性等多個(gè)方面都要符合嚴(yán)格的適航標(biāo)準(zhǔn)。審定過(guò)程復(fù)雜，需要大量的測(cè)試、分析和文件審查，以確保無(wú)人機(jī)從設(shè)計(jì)理念到實(shí)際制造都能達(dá)到安全運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

? 特殊適航證：審定過(guò)程會(huì)根據(jù)無(wú)人機(jī)的特殊情況和預(yù)期用途進(jìn)行定制化的評(píng)估。雖然也考慮安全性，但重點(diǎn)在于針對(duì)其特殊運(yùn)行場(chǎng)景下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制，可能會(huì)在某些方面放寬一般適航標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)在其他關(guān)鍵安全領(lǐng)域加強(qiáng)監(jiān)管，強(qiáng)調(diào)特定場(chǎng)景下的安全運(yùn)行保障措施。

4. 有效期和限制條件

? 型號(hào)合格證（TC）：有效期較長(zhǎng)，一般在無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)沒(méi)有重大變更的情況下持續(xù)有效，并且允許無(wú)人機(jī)在多種符合規(guī)定的運(yùn)行環(huán)境和任務(wù)類型中使用，只要按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和維護(hù)要求進(jìn)行操作。

? 特殊適航證：有效期可能相對(duì)較短，并且會(huì)明確規(guī)定無(wú)人機(jī)的使用范圍、運(yùn)行條件等限制。例如，只允許在特定的地理區(qū)域、高度范圍或者任務(wù)類型下運(yùn)行，而且可能需要更頻繁的檢查和維護(hù)，以確保其在特殊運(yùn)行場(chǎng)景下始終保持安全狀態(tài)。

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