（文/觀察者網(wǎng) 張志峰 編輯/周遠(yuǎn)方）

當(dāng)外界還在為eVTOL（電動垂直起降飛行器）何時(shí)落地現(xiàn)實(shí)場景而爭論不休，進(jìn)博會觀眾現(xiàn)場已經(jīng)排起了長隊(duì)體驗(yàn)“打飛的”。

“目前eVTOL產(chǎn)品大多處于取證階段，而取證之后真正的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營，如‘空中出租車’，預(yù)計(jì)要等到2030年后?！庇L(fēng)未來品牌部負(fù)責(zé)人告訴觀察者網(wǎng)。

第七屆進(jìn)博會2.1汽車場館中，御風(fēng)未來、沃蘭特、時(shí)的科技等諸多國內(nèi)外eVTOL主機(jī)廠商們，已經(jīng)將這些“空中出租車”開了進(jìn)來，成為本屆進(jìn)博會“最靚的仔”。

沃蘭特與御風(fēng)未來分獲大額意向訂單

引人矚目的是，參展期間，沃蘭特和御風(fēng)未來兩家廠商分別簽訂165架、100架意向訂單，金額分別達(dá)到30億元、10億元；時(shí)的科技則宣布正式進(jìn)軍中東市場，與海外戰(zhàn)略合作伙伴Autocraft共同開拓阿聯(lián)酋市場。

其中，御風(fēng)未來憑借首次面向公眾開放的2噸級、翼展15米，機(jī)身長度10米的大型M1 eVTOL載人真機(jī)吸引了大批參觀者，這也是本屆進(jìn)博會全場最大展品。

11月6日下午，御風(fēng)未來與浦銀金租達(dá)成戰(zhàn)略合作，浦銀金租向御風(fēng)未來意向采購100架M1純電動力機(jī)型載人版，意向訂單規(guī)模超過10億元。雙方將深入推進(jìn)交流eVTOL領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)模式和租賃合作方案，以支持御風(fēng)未來M1等核心產(chǎn)品的交付和產(chǎn)能擴(kuò)張。而去年進(jìn)博會上，御風(fēng)未來也收獲了2.3億元的意向訂單。相比之下，今年訂單金額有明顯增長。

已完成8輪融資的沃蘭特則與南航通航、金鹿公務(wù)、中國通航、中國飛龍新簽VE25-100意向訂單超165架，總金額超過30億元。同時(shí)VE25-100型eVTOL與蔚藍(lán)航空、星空港科技分別就飛行員培訓(xùn)、垂直起降點(diǎn)建設(shè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

截止目前，VE25-100型eVTOL簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單 860余架、意向訂單金額 220億元，完整覆蓋低空觀光、培訓(xùn)、短途運(yùn)輸、貨運(yùn)、應(yīng)急救援、城市出行等六大類eVTOL應(yīng)用全場景。

此外，時(shí)的科技開始啟動eVTOL“出?！薄９九c海外戰(zhàn)略合作伙伴Autocraft共同簽署合作協(xié)議，雙方將共同探索和開拓E20 eVTOL在阿聯(lián)酋低空旅游、空中出行等領(lǐng)域的多元化商業(yè)應(yīng)用市場。

價(jià)格僅比出租車略高，未來還會更便宜

公開資料顯示，得益于新能源汽車三電系統(tǒng)的外溢，電池、電機(jī)、電控技術(shù)的發(fā)展為飛行器電動化提供了基礎(chǔ)，讓分布式動力設(shè)計(jì)和智能化設(shè)計(jì)成為可能，技術(shù)發(fā)展驅(qū)動出行變革，eVTOL應(yīng)運(yùn)而生。

eVTOL使用純電能源，起降無需跑道，并且可以實(shí)現(xiàn)智能化全自主飛行，不需要飛行駕駛員。區(qū)別于直升機(jī)集中動力和復(fù)雜的機(jī)械機(jī)構(gòu)，分布式動力可以把動力從一兩個(gè)發(fā)動機(jī)分布到四個(gè)八個(gè)甚至是二十個(gè)動力系統(tǒng)當(dāng)中，使得機(jī)械機(jī)構(gòu)簡單，從而讓eVTOL擁有更低的制造和維護(hù)成本，疊加無人駕駛和純電能源的成本優(yōu)勢讓整體的綜合運(yùn)營成本降至直升機(jī)的15%左右。它擁有的高安全性、低成本、綠色環(huán)保、噪聲小等特點(diǎn)，使其被普遍認(rèn)為是未來城市低空出行最好的交通工具，目前也是全球各國航空領(lǐng)域競逐的新高地。

從進(jìn)博會現(xiàn)場展示的最新載人機(jī)型來看，目前幾家企業(yè)推出的產(chǎn)品均為5-6座自主無人駕駛版，搭載數(shù)個(gè)前拉旋翼和十?dāng)?shù)個(gè)垂起旋翼，單次充電可飛行200-250公里，巡航速度達(dá)200-300公里/小時(shí)，單次充電時(shí)間約30分鐘，可大幅提升城際出行效率。

在御風(fēng)未來看來，相較于城市低空自由出行，如今這個(gè)行業(yè)還有很多安全性、法律法規(guī)等方面問題有待解決，因此預(yù)測“空中出租車”這類有專業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營管理的商業(yè)模式將會首先落地，也就是俗稱的“打飛的”。

在出行安全方面，御風(fēng)未來向觀察者網(wǎng)表示，除了常規(guī)安全手段之外，載人版eVTOL的動力系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上都有非常大幅的動力冗余，作為安全邊界。以M1為例，最多可在缺失3個(gè)垂起旋翼的前提下，保障飛機(jī)正常通行和起降。同時(shí)，“空中出租車”運(yùn)營初期，應(yīng)當(dāng)還會在每架飛機(jī)上配備一名安全員。

此外，eVTOL的出行成本也是當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，目前沃蘭特6座產(chǎn)品的成本約為3000元/小時(shí)，該成本拆解后，預(yù)計(jì)從上海浦東機(jī)場飛到虹橋機(jī)場的距離（直線距離約20公里），單座成本為60元，即票價(jià)成本在2-3元/公里/座。

同理測算，時(shí)的科技公司的5座產(chǎn)品的票價(jià)成本預(yù)計(jì)也大約為3-4元/公里/座。

換句話說，“打飛的”的價(jià)格基本與打出租車的價(jià)格持平或略高，真正可以做到“飛入尋常百姓家”，這也是載人低空經(jīng)濟(jì)被資本看好的主要原因。

御風(fēng)未來還表示，這只是按照如今的產(chǎn)能測算結(jié)果，未來產(chǎn)品一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，價(jià)格還將繼續(xù)下降，成為名副其實(shí)的“空中出租車”。