（觀察者網(wǎng)訊）本周發(fā)生的南美航空波音787-9夢想客機（Dreamliner）急墜事故原因查明，系駕駛員座椅開關(guān)誤觸所致，該事故直接導(dǎo)致機上50人受傷。

據(jù)華爾街日報15日報道稱，智利南美航空公司（Latam Airlines）悉尼飛奧克蘭航班（編號LA800）當(dāng)?shù)貢r間3月11日發(fā)生的一次劇烈震動，起因是一名空乘人員在送餐時不小心按下了飛行員座椅上的座位位移開關(guān)，使得座椅上的飛行員被向前推并壓住飛機的控制裝置，迫使機頭向下急墜。

事發(fā)時，很多人被甩到機艙頂部，多人頭部受傷。一名乘客就在接受英國廣播公司對話時透露，機艙頂部一些材質(zhì)也因為乘客的撞擊而受損，我身邊的人“似乎被黏在了天花板上”。

緊急部門表示，該事故直接造成50人受傷，共有10名乘客和3名機組人員被送往醫(yī)院進一步觀察，其中1人傷勢嚴(yán)重。。

據(jù)報道，波音787的駕駛艙座椅可以在座位空閑時緩慢移動，以方便機組人員在緊湊的駕駛艙內(nèi)獲得更大的行動空間。通常情況下，座椅上的開關(guān)還有一個防護蓋，該防護蓋也可能卡住開關(guān)。波音公司已于3月14日通知各大服務(wù)商，建議他們在下一次飛行前，檢查駕駛艙座椅上的防護蓋是否松動。

波音手冊中提醒，松動的開關(guān)（紅色部位）可能會因防護蓋關(guān)閉導(dǎo)致座椅位移。

同時，波音公司還考慮更新機組人員手冊。波音將在手冊中提醒，駕駛員座椅上移動開關(guān)的防護蓋可能會卡住開關(guān)，導(dǎo)致座椅發(fā)生意外移動。服務(wù)商應(yīng)留意2017年發(fā)布的說明，其中包括檢查和維護駕駛艙座椅開關(guān)的內(nèi)容。

目前，美國本土航空公司“美航”已向787機長們發(fā)出通知，要求他們指示機組人員，在椅子被占用的情況下不得使用座椅開關(guān)，并對座椅開關(guān)進行檢查。

波音787-9是波音787系列基本型號的加長版，機身長度63米，采用三級客艙布局時可容納280名旅客，滿載時續(xù)航距離為8000至8500海里（14800至15750公里），擁有執(zhí)行長達17小時的超長程航線的能力。根據(jù)規(guī)劃，波音希望用其取代之前的波音767-400ER，并與空中客車A330-300相競爭。

近年來，波音的安全問題受到大范圍的關(guān)注。今年1月份阿拉斯加航空公司一架波音737Max系列飛機飛機機身部分爆裂。這一事件導(dǎo)致機上數(shù)人受傷，并使得全美171架波音737Max 9飛機停飛。隨后，一架新型的波音747-8貨機邁阿密上空發(fā)生引擎起火事故。此外，還有一架波音757出現(xiàn)了輪胎脫落事故。

進入3月份，美聯(lián)航波音客機又在5天之內(nèi)出現(xiàn)了包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內(nèi)的3起事故。

值得注意的是，曾揭露波音飛機制造安全問題的波音前員工約翰·巴內(nèi)特3月9日被發(fā)現(xiàn)疑似“自殺”，他退休前職務(wù)正是負(fù)責(zé)787客機生產(chǎn)的波音查爾斯頓工廠的質(zhì)檢經(jīng)理。他在2019年對媒體表示：“我還沒有看到任何一架從查爾斯頓工廠出廠、能安全且適航到我會簽名通過的飛機。”

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