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我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)！全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船訂單落地
中國設(shè)計(jì)、中國建造的全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船要來了。近日，比利時(shí)船公司CMB.TECH與挪威清潔氨氣公司Yara Clean Ammonia，以及北海集裝箱航運(yùn)公司合作，向中國船企訂造了世界上第一艘氨動(dòng)力集裝箱船，計(jì)劃2026年投入使用。
中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU無艙蓋集裝箱船。圖片來源：Yara Clean Ammonia
這意味著全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船訂單花落中國，也意味著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域邁出了新的步伐。在此之前，對(duì)于氨燃料動(dòng)力集裝箱船，全球各大船公司都保持觀望，并無公司下單。
據(jù)悉，第一艘氨動(dòng)力集裝箱船是一艘配備氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料儲(chǔ)罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng)的1400標(biāo)準(zhǔn)箱的無艙蓋集裝箱船，由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并由青島造船廠旗下青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司承建。
該船總長約150米、型寬約27米，屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威至德國之間的航線，投用后每年可減少二氧化碳排放約1萬噸。
在該船研發(fā)過程中，上船院重點(diǎn)考慮了氨燃料具有毒性、腐蝕性等特點(diǎn)，最大程度減少氨氣毒性的影響。比如讓居住區(qū)和機(jī)艙棚盡可能遠(yuǎn)離有毒區(qū)域，將可能影響船上人員安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)降到最低；制定緊急情況下的各種應(yīng)對(duì)措施，確保氨燃料加注、儲(chǔ)存和供給系統(tǒng)安全可靠，避免產(chǎn)生泄漏。
業(yè)內(nèi)人士介紹，在全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船訂單落地前，首批氨燃料散貨船訂單已于2023年下半年落地。
2023年8月，東太平洋海運(yùn)率先訂造了全球第一批可以使用氨燃料的干散貨船舶。這筆訂單最后確認(rèn)在青島北海造船廠建造。
2023年10月，韓國現(xiàn)代尾浦造船廠也獲得了兩艘氨燃料動(dòng)力中型氣體運(yùn)輸船的建造訂單。
此外，在中國和日本，氨燃料拖輪作為示范項(xiàng)目也在加班加點(diǎn)建造或改造過程中。
（作者：王力）
- 原標(biāo)題：全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船訂單花落中國，計(jì)劃2026年投用
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦
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