【文/觀察者網(wǎng) 周毅，編輯 張廣凱】

從封閉堵塞到四通八達(dá)，短短幾十年間，我國已成為交通大國。

數(shù)據(jù)顯示，新中國成立之初，全國公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。但到了2020年底，公路總里程達(dá)到519.8萬公里，是新中國成立初期的64倍。全國高鐵里程、高速公路里程、軌道交通運營線路及里程等多項交通運輸指標(biāo)均位居世界第一。

僅僅是“交通大國”還不夠。近年來，發(fā)展智慧交通、建設(shè)交通強(qiáng)國，已經(jīng)成為中國社會各界的共識。

據(jù)媒體9月13日報道，2023年第8期《中國網(wǎng)信》刊發(fā)交通運輸部黨組書記、部長李小鵬署名文章《大力發(fā)展智慧交通 加快建設(shè)交通強(qiáng)國 為當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒注入新動能》。文章指出，要大力發(fā)展智慧交通，突出科技創(chuàng)新的核心地位，搶抓新一輪信息革命和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大機(jī)遇，著力建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

在科技創(chuàng)新驅(qū)動的AI浪潮面前，大模型等技術(shù)正在重塑我們的生活。

面對國家和時代的訴求，一些企業(yè)正在行動。

近月來，國產(chǎn)大模型密集上線，引人側(cè)目：例如，9月7日，騰訊發(fā)布自研通用大模型“混元”；9月5日，訊飛星火認(rèn)知大模型、360智腦大模型面向公眾開放；8月31日，百度文心一言、百川大模型、商湯大模型開放商用……伴隨著大模型“入場”，可以想象：包括交通汽車等領(lǐng)域在內(nèi)，越來越多的可能性將會涌現(xiàn)。

新世界的大門正在開啟，交通出行也將迎來改變。

當(dāng)交通汽車等領(lǐng)域步入智能化“下半場”，如何看待中國所擁有的歷史性機(jī)遇？對于交通、汽車等產(chǎn)業(yè)智能化的轉(zhuǎn)型而言，行業(yè)內(nèi)部有哪些思考，有哪些嘗試和項目落地？圍繞這一系列問題，騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平日前接受了觀察者網(wǎng)等媒體的對話。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平 資料圖

中國基建全球領(lǐng)先，能否成為擁抱智能交通的優(yōu)勢條件？

據(jù)中國信通院預(yù)計，2022年我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模（增加值）達(dá)到5080億元，同比增長18%。從專家預(yù)測來看，2030年我國人工智能的產(chǎn)業(yè)規(guī)模會達(dá)到1萬億元。鐘翔平在接受對話時表示，廣闊領(lǐng)域的市場機(jī)遇，會給交通出行等各行各業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間。

“我國正處在智能化轉(zhuǎn)型期。其實人工智能和國內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)都有大量的深度融合發(fā)展空間。這會是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要力量”，鐘翔平表示，“今年上半年馬化騰先生就曾表示過：我們最開始以為（人工智能）是互聯(lián)網(wǎng)十年不遇的機(jī)會，但是越想越覺得，這是幾百年不遇的、類似發(fā)明電的工業(yè)革命一樣的機(jī)遇?！?

事實上，我們可以在許多領(lǐng)域，捕捉到科技進(jìn)步的積極信號。

例如來自中國信通院的數(shù)據(jù)顯示，2012年至2022年9月，全球人工智能領(lǐng)域發(fā)表的論文約100萬篇，其中28%的論文來自中國。中國高水平論文產(chǎn)出占比從2012年的20.36%增長到2021年的50.71%；專利數(shù)量上，全球人工智能專利累計授權(quán)量25萬件，中國占比60%。

相信人工智能創(chuàng)新的實力持續(xù)提升，也會成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。

在交通出行領(lǐng)域的智能化浪潮面前，中國有何優(yōu)勢？

鐘翔平向觀察者網(wǎng)提到了一個細(xì)節(jié)：在交通領(lǐng)域，其實中國路網(wǎng)也好，或者說軌道交通也好，其實都是全球領(lǐng)先的。在這之中，我們積累了大量的、高價值的、行業(yè)應(yīng)用向的數(shù)據(jù)。當(dāng)這些數(shù)據(jù)被應(yīng)用到智能化領(lǐng)域之后，由此產(chǎn)生的效率提升、運營效率提升，以及針對用戶的服務(wù)能力提升，都將是巨大的。

不過，巨大的機(jī)遇，往往也意味著新的挑戰(zhàn)和要求。

“我們數(shù)字化、智能化的空間是巨大的?！辩娤杵綄τ^察者網(wǎng)指出，當(dāng)交通汽車等領(lǐng)域步入智能化“下半場”，也會對產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)協(xié)同提出很多新要求，例如人們需要避免重復(fù)建設(shè)、避免資源浪費、規(guī)避數(shù)據(jù)孤島等情況。同時，我們也需要更多地、更充分地發(fā)揮數(shù)據(jù)價值。

或許，這正是中國眾多企業(yè)的機(jī)遇所在。

鐘翔平表示，作為國內(nèi)的平臺型科技企業(yè)，“智能化的下半場”值得騰訊去發(fā)揮其自身規(guī)模優(yōu)勢，騰訊也會為中國智能化下半場所需要的核心技術(shù)和自主創(chuàng)新提供助力?！坝盟惴ㄍ度牒退懔χ危椭鷩鴥?nèi)產(chǎn)業(yè)在智能化下半場充分發(fā)揮其實力。我相信這將會是平臺科技型企業(yè)助力廣泛行業(yè)的優(yōu)勢所在?！?