從錢學森先生點燃中國航天事業(yè)的火種，到新時代開啟助力航天強國建設的征程，作為中國航天事業(yè)的發(fā)祥地，航天科技集團一院走過了65周年的光輝歲月，研制了十余種長征系列運載火箭。

今年85歲的龍樂豪不僅見證了中國運載火箭技術從無到有、從發(fā)展到壯大的過程，還先后擔任長征三號甲系列運載火箭總設計師、中國探月工程副總設計師、長征系列運載火箭總設計師。

在龍樂豪看來，火箭的運載能力有多大，航天的舞臺就有多大。長征系列運載火箭正以世界一流的發(fā)射成功率和入軌精度助力中國載人航天工程、探月、探火工程等重大任務的圓滿實施，為世界航天事業(yè)發(fā)展作出貢獻。

11月25日，中央電視臺《魯健訪談》欄目對話航天科技集團一院長征系列運載火箭總顧問、中國工程院院士龍樂豪，聽他講述長征系列火箭的研制故事和發(fā)展前景。

長征系列火箭發(fā)射成功率世界第一，“最主要的原因用4個字就可以概括——價廉物美”

記者：截至目前，我們國家已經替30多個國家提供了衛(wèi)星發(fā)射服務，而且已經把90多顆衛(wèi)星發(fā)射入軌。這些國家之所以信賴我們的火箭，您覺得原因是什么？

龍樂豪：我覺得最主要的原因用4個字就可以概括——“價廉物美”。我們的平均成功率是96.4%，作為一個系列火箭，在世界上的統計應該可以說是第一流的。

記者：而且我們現在還實現了系列化、組合化、模塊化，是不是也是現在火箭研制的一個方向？

龍樂豪：這跟我搞的長征三號甲系列火箭有關。最早長征三號甲是國家的任務，但是我們不滿足于國內市場，而是放眼全世界。

“現在是沒有大的衛(wèi)星發(fā)射需求，可是若干年以后會有的。”當時我們就瞄準國際市場上已經出現的最大衛(wèi)星，重量是5噸，我就把火箭運載能力設計定位成5.5噸。

前面有了2.5噸的長征三號甲，又有了5.5噸的長征三號乙，中間的跨度太大，所以就來了一個“小弟弟”長征三號丙，我們把它的運載能力定位到同樣軌道上，是3.8噸左右，這樣就形成了一個系列化、模塊化、組合化。

這3個火箭的芯級基本上是一樣的，只是助推器的多少組合不一樣。每個子級都是一個“櫥柜化、貨架式”的，想要什么拿過來一組合就是不同的型號。所以看起來“三化”設計應該說是很成功的。

長征三號乙如何從失利走向成功，“你得要用自己的實際行動來證明，就把火箭打造得更可靠”

面對長征三號乙火箭的首飛失敗，龍樂豪和他的同事們沒有讓自己深陷在沮喪中，止步不前。在歷經30個日夜后，他們很快查明了發(fā)射失利的原因，然而緊接著更嚴峻的挑戰(zhàn)是如何說服國際社會再次相信中國的運載火箭。

龍樂豪和他的同事們先后圍繞著設計、生產、產品質量控制等方面進行了全面的反思，采取了一系列保證飛行成功的措施，先后完成了122項試驗，提出256條改進措施。風雨之后見彩虹，隨后接連的外星發(fā)射成功，徹底打開了中國運載火箭走向世界的大門。

記者：但是現在回想起來，畢竟火箭是當時親手培育，但是第一次接外國衛(wèi)星的任務就遭遇了失敗，在萬眾矚目的時刻，您會不會有心情懊悔、難過甚至流眼淚的時候？

龍樂豪：確實偷偷流過眼淚。但是話說回來，眼淚沒用，你得要用自己的實際行動來證明，就把火箭打造得更可靠。我曾經寫過幾句話：生于國際拼搏場，出師不利遭重創(chuàng)，臥薪嘗膽補短板，浴火重生再起航，專遞快遞辛勞多，長征家族奪頭榜，歷盡艱辛建偉業(yè)，大國重器鑄輝煌。

記者：這首詩把歷盡艱辛的過程和心情都表達出來了。

龍樂豪：因為長征三號乙歷經20年，從首飛慘敗一直到成為國之重器，2017年還登上了美國《時代周刊》雜志封面，是這樣一個跨越。

中國航天取得成功的法寶是什么，“要我說最主要的可能還是航天精神”

記者：您覺得我們中國航天走到今天，取得成功的法寶是什么？

龍樂豪：要我說最主要的可能還是航天精神，這就是我們航天的一種文化、隊伍的一種思維、一種處理工作的方式。多少年來，愛國奉獻一直流淌在航天人的血脈里頭。

記者：因為我采訪了很多和您差不多同一個年代的航天領域的科學家，像戚發(fā)軔先生、葉培建先生，我覺得您們好像有一個共同點，那個年代大家從上大學的時候就開始滿腔都是報國情懷，好像愛國的情緒是天然的。

龍樂豪：沒錯，天生的，意思就是說國家興亡，匹夫有責。愛國對我們這一代人，我相信也應該對我們的下一代人，甚至下下多少代人都應該這樣，一直融化在我們的血液里頭，這才是對的，不用更多的道理。

今天我們國家在世界上已經足夠強大，但人的精神可不能丟。老一代把江山打下來，一直到今天我們要鞏固、要發(fā)展，所以我們得不斷繼續(xù)再奮斗才對，千萬可別忘了過去。

2030年前將3名中國航天員送上月球，“應該是值得我們期待的”

記者：您曾經也擔任過探月工程的副總設計師，這和您擔任火箭的總設計師有什么不一樣？

龍樂豪：當國家首次月球探測工程的副總設計師，這個層面就更廣了，因為除了火箭以外，還有其他好多大的系統都得要管。我們嫦娥工程一共是發(fā)射了7次，七戰(zhàn)七捷，是值得我們感到欣慰，感到驕傲和自豪的。

記者：原來我們關注過一個大致的日期，說2030年左右我們中國能夠實現載人登月，從能力上來講，這個日期能實現嗎？

龍樂豪：我們現在正在研制所謂新一代載人運載火箭，比如長征五號運載火箭，它在芯一級下面是三個長征五號把它捆在一塊，采取這個“芯級并聯”的方案，他都有基礎。在2030年以前要把3個人送上月球，應該是值得我們期待的。

中國火箭運輸力將進世界第一梯隊，“長征九號運載火箭總體構型的方案已經確定”

記者：我記得您也曾經說過，我們火箭的運載能力有多大，航天的舞臺就有多大，包括長征九號這樣的重型火箭都在研發(fā)當中?，F在這些火箭的研究進展怎么樣？

龍樂豪：進展的不錯，都按照我們預定的計劃，基本上是步步在往前推進。

長征九號運載火箭總體構型的方案已經確定，具體來說是光桿的，不要助推器。因為這樣構型更加簡潔可靠，也廉價。直徑比較粗，比起5米直徑的“胖五”，長征九號就更胖了，是10.6米的直徑。長征五號的高度大概也就50多米，長征九號將來是110米高度，這個大型火箭的構型已經定了。

記者：這兩型火箭如果研制成功以后，我們是不是就由航天大國成為航天強國了？

龍樂豪：我想可以這么說，因為這是兩個很重要的標志，中國人應該上月球，這也是個重要標志。

還有一個是重型運載火箭出來以后，從運載能力來講，在世界上就是一梯隊，甚至于第一梯隊的前列，這就是一個非常硬邦邦的指標。

在近地軌道，當前我們最大的運載能力就是“胖五”，或者說是“胖五”的弟弟“胖胖五”長征五號B。低軌道的運載能力也就25噸，但是長征九號的低軌運載量有150噸，已經超過了土星五號，也超過美國太空發(fā)射系統（SLS）重型火箭，一下子翻了好幾番。

長征九號用于建立空間太陽能電站，“會有取之不竭用之不盡的，既清潔又安全的能源”

記者：長征九號未來會應用于哪些任務？

龍樂豪：未來更多是要用于民用，主要來講是建立空間太陽能電站。在地球同步軌道上面，每平方米的太陽能可以產生1300多瓦的熱能，把它收集起來，在軌道上把它變成通過激光或者微波的形式發(fā)在地面，由地面變成電能送到老百姓家里去。

有專家計算過，如果在36000公里的地球同步軌道上面鋪設一個1公里寬的太陽能電磁帶，繞著地球轉一圈，一年接收下來的能量等于地球上可以開采的石油的總量，這個就不得了了。

所以將來如果能源沒了，但是航天技術很發(fā)達，建設空間太陽能電站就會有取之不竭用之不盡的，既清潔又安全的能源。