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部門(mén)縮編、高管離職,小馬智行過(guò)冬
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李科龍關(guān)注汽車條線,歡迎交流!likelong@guancha.cn
分享到:“昨天還在開(kāi)部門(mén)例會(huì),今天人全走了”。
日前,自動(dòng)駕駛頭部公司小馬智行裁員的消息不脛而走。根據(jù)網(wǎng)上的曝出的信息顯示,下午3點(diǎn)簽完合同,四點(diǎn)半走人,也不需要交接工作。
網(wǎng)上流傳關(guān)于小馬智行裁員截圖
有知情人士向媒體透露,小馬智行此次調(diào)整重點(diǎn)是基礎(chǔ)架構(gòu)與數(shù)據(jù)部門(mén),隸屬該部門(mén)的上海Data部已解散。
此次人事震蕩還涉及地圖等部門(mén),位于美國(guó)加州研發(fā)中心的地圖負(fù)責(zé)人馮一也已離職。
對(duì)此,小馬智行向媒體證實(shí),“目前小馬智行在進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整,屬于人員正常流動(dòng)。目前公司財(cái)務(wù)狀況良好,業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。”
小馬智行此輪調(diào)整或許和11月1日公司CEO彭軍給內(nèi)部的一封全員信有關(guān)。彭軍在信中表示,為了進(jìn)一步提升組織效率,小馬智行決定將技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)地域化管理,并設(shè)立公司層面的技術(shù)指導(dǎo)委員會(huì)。
小馬智行裁員背后是商業(yè)化落地難的窘境。據(jù)悉,基礎(chǔ)架構(gòu)與數(shù)據(jù)(Infrastructure & Data)部主要為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供工具和服務(wù)開(kāi)發(fā)提供工具和服務(wù),例如仿真平臺(tái),數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái),數(shù)據(jù)標(biāo)注系統(tǒng)等。
成立之初,小馬智行希望通過(guò)對(duì)內(nèi)對(duì)外提供平臺(tái)服務(wù),實(shí)現(xiàn)部分營(yíng)收,但愿景并未實(shí)現(xiàn)。隨著工具平臺(tái)的開(kāi)發(fā)完成,意味著后續(xù)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)不再需要大量人力支持。
2016年,外號(hào)樓教主的“中國(guó)編程第一人”樓天城和前百度北美研發(fā)主任架構(gòu)師彭軍聯(lián)合創(chuàng)立小馬智行,前者出人首席技術(shù)官,后者為首席執(zhí)行官。
和百度一樣,小馬智行最開(kāi)始的賽道是Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車),用算法取代人類駕駛。憑借技術(shù)大拿背書(shū),獲得紅杉資本、IDG資本、晨興資本、君聯(lián)資本、豐田、一汽集團(tuán)等投資機(jī)構(gòu)超過(guò)11億美元的融資。
曾經(jīng)的技術(shù)風(fēng)口,如今看來(lái)不切實(shí)際。業(yè)內(nèi)普遍悲觀認(rèn)為,未來(lái)5年、甚至10年,自動(dòng)駕駛都不太可能實(shí)現(xiàn)。
自動(dòng)駕駛的寒潮已襲來(lái),今年5月,美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)已經(jīng)撤銷了小馬智行的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可證,意味著小馬智行無(wú)人駕駛測(cè)試業(yè)務(wù)進(jìn)一步受限。而在數(shù)天前,另一家中資背景的自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來(lái)也陷入營(yíng)收怪圈,年收入數(shù)百萬(wàn)美元,研發(fā)支出高達(dá)數(shù)億美元。
外國(guó)自動(dòng)駕駛公司也不好過(guò)。背靠福特、大眾,融資36億美元的Argo AI宣布倒閉。Aurora則是通過(guò)裁員、高管降薪、出售資產(chǎn)等方式節(jié)省開(kāi)支。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化難求,小馬智行嘗試切換賽道,發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車Robotruck。11月1日,小馬智行宣布,公司和中國(guó)外運(yùn)、三一集團(tuán)的合作,成立三方戰(zhàn)略聯(lián)盟,建立智慧物流“技術(shù)+車輛+場(chǎng)景”,首批交付30輛智能重卡。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 小馬智行- 責(zé)任編輯: 李科龍
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