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嵐圖首次起火,云母電池起作用了?
日前,一輛嵐圖FREE起火自燃的視頻在社交媒體上被曝光。
網(wǎng)傳視頻顯示,一輛綠色的嵐圖FREE在充電樁附近起火。相對(duì)以往電動(dòng)車起火事件,火勢(shì)相對(duì)較小,主要集中在底盤附近,消防人員也在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)撲救。
對(duì)此,嵐圖汽車6月28日發(fā)布事故情況說(shuō)明稱,6月26日16:28分,湖北襄陽(yáng)出現(xiàn)一例嵐圖FREE車輛發(fā)生明火情況。情況發(fā)生后嵐圖汽車迅速成立專案小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查和處理。
嵐圖汽車表示,當(dāng)前該情況未造成人員及周邊財(cái)產(chǎn)損失,車輛狀態(tài)為局部受損。嵐圖汽車聯(lián)合供應(yīng)商正在積極調(diào)查事故原因,待調(diào)查結(jié)果出來(lái)后,將第一時(shí)間詳細(xì)公布。
值得注意的是,這是嵐圖汽車首次起火事件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看出,該事故車輛嵐圖的火勢(shì)主要集中在尾部,整車架構(gòu)相對(duì)完整,車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也均能打開(kāi)。著火期間,該車尾燈甚至還能正常亮起,雙閃也能正常工作,從側(cè)面說(shuō)明車輛電路系統(tǒng)可能并未受到較大影響。對(duì)比以往電動(dòng)車自燃事件,如果一臺(tái)新能源車因?yàn)殡姵禺惓?dǎo)致自燃,車輛火勢(shì)蔓延更迅猛且火勢(shì)更大,甚至伴隨爆炸發(fā)生。
嵐圖技術(shù)分析會(huì)上,嵐圖官方介紹,嵐圖FREE搭載的云母電池采用了三維隔熱層技術(shù),能夠承受2000多度的高溫。當(dāng)電池發(fā)生熱失控后,嵐圖FREE的電池包靜置50天后仍然能做到“不冒煙、不起火、不爆炸 ”在內(nèi)的“三不原則”。在主動(dòng)安全措施方面,不僅能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測(cè),還可提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測(cè);對(duì)電池內(nèi)短路、欠壓等故障,還能做到提前一周預(yù)警。
其實(shí)云母電池的隔熱技術(shù)是對(duì)電池包隔熱,并非是電芯內(nèi)部。同時(shí),增程式電動(dòng)車電池容量較小,熱失控后影響范圍較小,以嵐圖為例,嵐圖電池容量為33kWh、理想one的電池容量為40.5kWh,而純電車型比亞迪漢的電池容量為76.9kwh,是嵐圖的兩倍多。
作為東風(fēng)殺入高端新能源市場(chǎng)的第一槍,售價(jià)31.36-33.36萬(wàn)元的嵐圖銷量并不亮眼。今年前5個(gè)月,嵐圖FREE累計(jì)銷量為5676輛,而年初嵐圖的銷量目標(biāo)是4.6萬(wàn)輛。作為后來(lái)者嵐圖,定位中大型增程式SUV,想要在理想口中分一塊蛋糕并不容易,其銷量表現(xiàn)也比不上更晚“出生”的問(wèn)界M5。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 嵐圖汽車- 責(zé)任編輯: 李科龍 
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