觀察員
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嵐圖首次起火，云母電池起作用了？
日前，一輛嵐圖FREE起火自燃的視頻在社交媒體上被曝光。
網傳視頻顯示，一輛綠色的嵐圖FREE在充電樁附近起火。相對以往電動車起火事件，火勢相對較小，主要集中在底盤附近，消防人員也在進行現(xiàn)場撲救。
對此，嵐圖汽車6月28日發(fā)布事故情況說明稱，6月26日16:28分，湖北襄陽出現(xiàn)一例嵐圖FREE車輛發(fā)生明火情況。情況發(fā)生后嵐圖汽車迅速成立專案小組趕赴現(xiàn)場展開調查和處理。
嵐圖汽車表示，當前該情況未造成人員及周邊財產損失，車輛狀態(tài)為局部受損。嵐圖汽車聯(lián)合供應商正在積極調查事故原因，待調查結果出來后，將第一時間詳細公布。
值得注意的是，這是嵐圖汽車首次起火事件。根據現(xiàn)場視頻可以看出，該事故車輛嵐圖的火勢主要集中在尾部，整車架構相對完整，車門和發(fā)動機艙蓋也均能打開。著火期間，該車尾燈甚至還能正常亮起，雙閃也能正常工作，從側面說明車輛電路系統(tǒng)可能并未受到較大影響。對比以往電動車自燃事件，如果一臺新能源車因為電池異常導致自燃，車輛火勢蔓延更迅猛且火勢更大，甚至伴隨爆炸發(fā)生。
嵐圖技術分析會上，嵐圖官方介紹，嵐圖FREE搭載的云母電池采用了三維隔熱層技術，能夠承受2000多度的高溫。當電池發(fā)生熱失控后，嵐圖FREE的電池包靜置50天后仍然能做到“不冒煙、不起火、不爆炸 ”在內的“三不原則”。在主動安全措施方面，不僅能夠實時的監(jiān)測，還可提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關鍵故障預測；對電池內短路、欠壓等故障，還能做到提前一周預警。
其實云母電池的隔熱技術是對電池包隔熱，并非是電芯內部。同時，增程式電動車電池容量較小，熱失控后影響范圍較小，以嵐圖為例，嵐圖電池容量為33kWh、理想one的電池容量為40.5kWh，而純電車型比亞迪漢的電池容量為76.9kwh，是嵐圖的兩倍多。
作為東風殺入高端新能源市場的第一槍，售價31.36-33.36萬元的嵐圖銷量并不亮眼。今年前5個月，嵐圖FREE累計銷量為5676輛，而年初嵐圖的銷量目標是4.6萬輛。作為后來者嵐圖，定位中大型增程式SUV，想要在理想口中分一塊蛋糕并不容易，其銷量表現(xiàn)也比不上更晚“出生”的問界M5。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 嵐圖汽車- 責任編輯: 李科龍
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