美東時(shí)間6月21日，“硅谷鋼鐵俠”馬斯克接受彭博總編輯John Micklethwait的采訪，并確認(rèn)特斯拉將于今年9月30日推出人形機(jī)器人“擎天柱”的原型機(jī)。

受此消息影響，大洋彼岸的A股機(jī)器人板塊近兩日大漲。今日收盤(pán)，傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人中技術(shù)領(lǐng)先的減速機(jī)廠商綠的諧波喜獲20cm漲停板，申萬(wàn)機(jī)器人板塊中18只個(gè)股中有12只飄紅，5只個(gè)股漲超7%。

國(guó)盛證券研報(bào)分析認(rèn)為，從相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈分析，人形機(jī)器人涉及到自動(dòng)駕駛、視覺(jué)導(dǎo)航、傳感器技術(shù)等多個(gè)技術(shù)融合，機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈方面主要涉及到機(jī)器人的核心零部件（伺服電機(jī)、減速機(jī)、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)器等）、機(jī)器視覺(jué)等方面，根據(jù)工控網(wǎng)數(shù)據(jù)，按成本拆分，伺服系統(tǒng)/控制器/減速器/本體制造分別占工業(yè)機(jī)器人成本的24%/12%/35%/23%，其中上游核心零部件成本合計(jì)超70%，隨著機(jī)器代人浪潮加速，我們認(rèn)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈具備較大成長(zhǎng)潛能，尤其是上游核心零部件有望直接受益。

其實(shí)早在去年8月，馬斯克就在特斯拉人工智能日上發(fā)布了特斯拉機(jī)器人。據(jù)馬斯克介紹，擎天柱是高約172厘米、體重約56公斤、負(fù)載20kg的人形機(jī)器人，身體由輕量材料覆蓋，頭部為掃描外界信息的屏幕，雙手功能已達(dá)到“人類水平”。在軟件層面，該機(jī)器人采用特斯拉Dojo（道場(chǎng)） 機(jī)器學(xué)習(xí)培訓(xùn)系統(tǒng)，芯片為自研AI訓(xùn)練芯片D1。

同時(shí)，擎天柱還將和特斯拉共用自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)（FSD）以及攝像頭系統(tǒng)。

“特斯拉可以說(shuō)是全球最大的機(jī)器人公司，因?yàn)槲覀兊钠嚲拖褫喿由系陌敫兄獧C(jī)器人。”馬斯克對(duì)特斯拉人形機(jī)器人充滿自信，預(yù)計(jì)擎天柱量產(chǎn)后，其成本比汽車還要低，售價(jià)約為2.5萬(wàn)美元（約合人民幣16.74萬(wàn)元）。

事實(shí)上，馬斯克將人形機(jī)器人項(xiàng)目視為特斯拉今年首要目標(biāo)，在接受彭博采訪時(shí)稱，自己和特斯拉團(tuán)隊(duì)正在加速推進(jìn)機(jī)器人項(xiàng)目進(jìn)程，確保擎天柱在9月底能面世。

為何馬斯克急于推出一款人形機(jī)器人？按照馬斯克的設(shè)想，擎天柱將代替人類從事“危險(xiǎn)、重復(fù)、無(wú)聊”的工作，既可以給特斯拉擰螺絲，也可以幫助人類去買(mǎi)菜，甚至成為人類的“伙伴”。今年9月推出原型機(jī)后，預(yù)計(jì)明年擎天柱可能在部分應(yīng)用場(chǎng)景使用，隨著項(xiàng)目進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年擎天柱的應(yīng)用場(chǎng)景將快速增長(zhǎng)。

但有分析人士認(rèn)為馬斯克“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉超跑、皮卡、重卡項(xiàng)目已數(shù)次跳票，具體量產(chǎn)時(shí)間尚不知曉，特斯拉今年也未推出新車型。為了維持投資者長(zhǎng)期熱情，保證公司股價(jià)，需要提出新概念進(jìn)行炒作。

盡管外界對(duì)特斯拉機(jī)器人項(xiàng)目存在質(zhì)疑，但馬斯克認(rèn)為，未來(lái)全球市場(chǎng)，勞動(dòng)力短缺問(wèn)題加劇，人形機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用后，將有效解決勞動(dòng)力問(wèn)題。

值得注意的是，特斯拉內(nèi)華達(dá)州工廠日前共解雇500多名員工。馬斯克早前在內(nèi)部郵件中指出，全球經(jīng)濟(jì)不景氣，特斯拉將裁掉約10%的員工。在接受彭博采訪時(shí)，馬斯克特別提到，“我們極度憂慮的是，如何才能讓工廠保持運(yùn)轉(zhuǎn)，然后給工人發(fā)工資，而不至于破產(chǎn)？”

短期來(lái)看，勞動(dòng)力暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。但在生產(chǎn)成本上，機(jī)器投入使用后便不需要額外工資，用擎天柱取代流水線工人，也有利于特斯拉進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

不過(guò)，擺在馬斯克面前仍有一個(gè)難題——擎天柱的量產(chǎn)。目前，全球最先進(jìn)人形機(jī)器人公司是波士頓動(dòng)力公司Atlas，擁有美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）背景。2013年，波士頓動(dòng)力發(fā)布1.5米高的兩足機(jī)器人Atlas和四足機(jī)器人（機(jī)器狗）Spot，除了常規(guī)行走、跑步能力，兩款產(chǎn)品還具備跑酷、體操等功能。但波士頓動(dòng)力認(rèn)為產(chǎn)品還不具備商業(yè)化能力，僅停留在實(shí)驗(yàn)室階段。

研發(fā)周期更短的擎天柱產(chǎn)品力又如何，其量產(chǎn)進(jìn)程真如馬斯克設(shè)想那樣順利嗎？

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