6月8日，有網(wǎng)友拍攝到一張百度無人駕駛測試車發(fā)生車禍的照片。從照片中可以看到，車輛左后方被嚴(yán)重撞毀，疑似發(fā)生追尾。車身上的“BJHAD”字樣是“北京高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”的標(biāo)志，這意味著這輛無人車應(yīng)該是在北京市經(jīng)開區(qū)進(jìn)行常態(tài)化測試的自動(dòng)駕駛車。

隨后有接近百度的人士告訴觀察者網(wǎng)，網(wǎng)上流傳的是百度旗下蘿卜快跑測試車輛被追尾照片。5月上旬，蘿卜運(yùn)力測試車輛在經(jīng)開區(qū)正常行駛狀態(tài)下，被后方貨車追尾導(dǎo)致交通事故。此次事故蘿卜運(yùn)力已經(jīng)第一時(shí)間上報(bào)給相關(guān)監(jiān)管部門備案。

他補(bǔ)充稱，該事故發(fā)生后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法進(jìn)行了現(xiàn)場勘查、取證等工作，事故形成原因是貨車未與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離的違法行為所導(dǎo)致，事故認(rèn)定貨車駕駛員負(fù)全部責(zé)任。

網(wǎng)傳圖片

2021年11月，北京開放20平方公里、共100多公里城市道路作為無人化測試路段，允許百度和小馬智行開展主駕無人的道路測試驗(yàn)證，這是國內(nèi)首個(gè)做出此類政策突破的城市。

11月25日，北京向百度和小馬智行頒發(fā)國內(nèi)首批自動(dòng)駕駛車輛收費(fèi)通知書。次日，百度Apollo（也稱蘿卜快跑）在亦莊啟動(dòng)商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營，初期覆蓋經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍，擁有600多個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、大族廣場、亦城時(shí)代廣場、中航國際廣場等核心區(qū)域。

2022年4月28日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》（下稱：《實(shí)施細(xì)則》）正式發(fā)布。百度、小馬智行成為首批獲先行區(qū)無人化示范應(yīng)用道路測試通知書的企業(yè)，乘客有望在北京體驗(yàn)到主駕無人狀態(tài)下的百度無人駕駛車。

百度方面向觀察者網(wǎng)透露，本次獲得通知書的示范應(yīng)用主體可在北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里（之前為20平方公里）范圍內(nèi)進(jìn)行公開道路的無人化自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用，在無人化道路測試基礎(chǔ)上，《實(shí)施細(xì)則》對測試主體的安全管理、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對等方面提出了更高要求。

據(jù)百度披露，該公司旗下蘿卜快跑將正式開啟無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，首批投入10輛無人車，后續(xù)計(jì)劃再增加30輛無人車。這意味著“方向盤后無人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)在中國超大城市首次放開。

同時(shí)獲批的小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示，無人化載人示范應(yīng)用的頒發(fā)是行業(yè)從無人化道路測試向無人化商業(yè)化試點(diǎn)過渡的關(guān)鍵政策節(jié)點(diǎn)，同時(shí)承載行業(yè)意義和技術(shù)意義。取得許可后，小馬智行將在北京市亦莊經(jīng)開區(qū)60平方公里核心區(qū)內(nèi)開展無人化Robotaxi。

在無人駕駛領(lǐng)域，美國公司目前也在積極測試。據(jù)CNBC報(bào)道，Alphabet的Waymo和通用汽車的子公司Cruise已經(jīng)可以在無人駕駛的情況下運(yùn)營Robotaxi，而測試Robotaxi和向乘客收費(fèi)的規(guī)定因城市和州而異。

北京咨詢公司Sino Auto Insights的創(chuàng)始人涂樂（Tu Le）分析指出，通用汽車的Cruise只能在夜間運(yùn)營其無人駕駛出租車服務(wù)，而北京最新規(guī)定允許無人駕駛的Robotaxi在白天運(yùn)營，這將允許中國運(yùn)營商在高流量時(shí)期收集更多數(shù)據(jù)。

另一方面，中美兩國城市的路況也有很大差別。以北京亦莊為例，亦莊道路上交通參與者的密度比美國加州更高。在世界所有典型的具有商業(yè)化潛力的城市道路場景中，可以說中國的城市道路場景是復(fù)雜度最高的，這就意味著為了實(shí)現(xiàn)在中國典型城市道路的無人駕駛，要面對最大的挑戰(zhàn)。

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