（觀察者網(wǎng)訊 文/盧思葉 編輯/莊怡）5月26日，百度發(fā)布2022年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。一季度，百度實現(xiàn)營收284.11億元，較2021年同期微增1%；非美國通用會計準(zhǔn)則下的凈利潤為38.79億元，同比下降10%。

“我們必須充分認(rèn)識到現(xiàn)實情況的困難?！必攬蟀l(fā)布后，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在公司內(nèi)部信中稱，微觀層面，百度的第一增長曲線承壓，第二、第三增長曲線在整體收入結(jié)構(gòu)中的占比亟需提升。

營收結(jié)構(gòu)調(diào)整

廣告依舊是百度的主要收入來源，但該業(yè)務(wù)收入已經(jīng)自2019年開始就連續(xù)下滑。

一季度，來自“百度核心”板塊的收入為214億元，同比增長4%。 其中，在線營銷收入（即廣告收入）為157億元，同比下滑4%。

截至3 月底，百度APP的月活躍用戶同比增長13%，達(dá)到6.32億，日登錄用戶占比達(dá)到83%；百度智能小程序月活躍用戶達(dá)到5.08億，同比增長22%。

百度核心的財務(wù)摘要

受疫情反復(fù)、行業(yè)監(jiān)管等多重因素影響，數(shù)字經(jīng)濟(jì)平臺規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大但增速放緩，互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)普遍承壓。廣告收入下滑之時，百度選擇重投智能云和智能駕駛等業(yè)務(wù)，調(diào)整營收結(jié)構(gòu)。

財報發(fā)布后的業(yè)績交流會上，百度首席財務(wù)官羅戎表示，廣告業(yè)務(wù)暫時受阻，但百度不會糾結(jié)于此，“我們著眼未來，在智能云、移動生態(tài)、智能駕駛以及智能交通等方面全面發(fā)力，對未來的增長才是非常重要的。”

一季度，百度核心研發(fā)費(fèi)用達(dá)51億元，連續(xù)六個季度占百度核心收入比例超過20%。財報顯示，百度已經(jīng)培養(yǎng)超過200萬AI人才，未來還將持續(xù)加大投入力度，實現(xiàn)培養(yǎng)500萬AI人才的目標(biāo)。

“百度關(guān)注的重點賽道，往往是技術(shù)門檻極高的領(lǐng)域，必須持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的技術(shù)研發(fā)投入?！崩顝┖暝趦?nèi)部信中表示，未來將繼續(xù)踐行“壓強(qiáng)式、馬拉松式”的研發(fā)投入。

“這不是一條容易的路。但危和機(jī)從來都是一體兩面。市場存在困難，就一定同時需要解決困難的創(chuàng)新方案?！崩顝┖攴Q，“在商業(yè)歷史上，很多偉大的公司、劃時代的創(chuàng)新產(chǎn)品、服務(wù)和商業(yè)模式，都是在經(jīng)濟(jì)困難時期出現(xiàn)的。”

“重要引擎”智能云增速最高

重點投入的智能云業(yè)務(wù)已經(jīng)是百度的第二增長曲線。

與廣告收入低迷相反，受云和其他AI業(yè)務(wù)推動，百度的非在線營銷收入保持正增長，占比也在逐漸增加。一季度，非在線營銷收入為57億元，同比增長35%，占總營收的比例上升到20%。

其中，百度云增長飛速。一季度，百度智能云業(yè)務(wù)營收達(dá)39億元，同比增長45%，為非廣告收入貢獻(xiàn)占比為70%。

國際數(shù)據(jù)公司IDC發(fā)布的《中國金融云市場（2021下半年）跟蹤》報告顯示，百度智能云在金融云解決方案整體市場中排名前三，位于第一梯隊。

業(yè)績交流會議上，李彥宏把智能云稱作“百度實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的重要引擎”。不過，百度云目前仍處于虧損狀態(tài)。

對此，李彥宏表示，百度AI云在運(yùn)營層面處于虧損狀態(tài)，但是具有增長潛力，“我們認(rèn)為AI云收入在未來會逐漸地好轉(zhuǎn)，最終會有非常大的增長潛力?！?

里昂證券研報指出，預(yù)計百度智能云持續(xù)穩(wěn)健增長，超過行業(yè)平均水平。但由于AI PaaS和SaaS項目大多是定制解決方案，需要線下交付，因此AI云實施可能會受疫情限制影響，在第二季度放緩。

集度汽車預(yù)計下半年接受訂單

在智能交通領(lǐng)域，百度的第三曲線智能駕駛，在本季度取得一定成果。

財報顯示，截至第一季度末，以累計合同金額超過千萬元的訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已經(jīng)被41個城市采用，覆蓋范圍較一年前的16個城市、一個季度前的35個城市持續(xù)提升。

自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑運(yùn)營規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，第一季度，蘿卜快跑提供了19.6萬次乘車服務(wù)。

今年4月，蘿卜快跑在北京亦莊開放道路正式開啟無人化自動駕駛出行服務(wù)，并于5月在重慶獲得主駕無人自動駕駛車輛測試許可。

李彥宏在業(yè)績交流會上談及蘿卜快跑時表示，未來，百度會進(jìn)一步優(yōu)化自動駕駛成本，擴(kuò)展規(guī)模，讓蘿卜快跑在更多城市的道路上運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

一季度，百度繼續(xù)擴(kuò)大與汽車主機(jī)廠商的合作，為其提供ASD（Apollo Self Driving，Apollo自動駕駛）解決方案。在年初與比亞迪達(dá)成合作后，百度收到了來自東風(fēng)汽車的合作定點，計劃在其熱門車型中采用百度ANP、 AVP和高精地圖服務(wù)。

李彥宏在業(yè)績交流會上透露，集度汽車將在下月初引入量產(chǎn)的第一款車型，在今年下半年接受訂單，預(yù)計2023年開始交付車輛。同時，集度計劃在今年年底推出第二款車型，并于2023年開始接受訂單，2024年交付車輛。

李彥宏表示，百度在智能駕駛和AI方面的優(yōu)勢都會整合到集度汽車上，注重軟硬件整合，配備百度自動駕駛解決方案，以及車載信息娛樂系統(tǒng)小度車載OS等。

“三月中開始，我們的業(yè)務(wù)受到了來自疫情的負(fù)面影響。雖然與疫情相關(guān)的挑戰(zhàn)令我們近期業(yè)務(wù)承壓，但我們?nèi)匀幌嘈牛碌腁I業(yè)務(wù)將推動我們的長期增長，并為中國創(chuàng)新驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！崩顝┖瓯硎?。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。