今年兩會(huì)，雙碳目標(biāo)及其進(jìn)程依然是社會(huì)關(guān)注和熱議的焦點(diǎn)。全國人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元表示，從發(fā)電成本、減少碳排放、能源的投入產(chǎn)出和國家能源戰(zhàn)略安全等角度考慮，以光伏、風(fēng)能為代表的可再生能源已成為助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主力軍。他提議：進(jìn)一步推動(dòng)可再生能源持續(xù)健康發(fā)展，助力雙碳目標(biāo)有效落地。

全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、正泰集團(tuán)董事長南存輝建議，國家發(fā)改委、國家能源局建立并完善戶用光伏參與交易的長效管理機(jī)制；借鑒推廣樂清分布式光伏碳資產(chǎn)聚合試點(diǎn)，由電網(wǎng)公司組織整合分散的戶用光伏電站，形成規(guī)模效應(yīng)，加快推進(jìn)戶用光伏納入綠電、綠證、碳排放權(quán)交易三類市場，從而提高農(nóng)戶收益，推動(dòng)分布式戶用光伏發(fā)展。

2月28日，圍繞中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等話題，觀察者網(wǎng)和深圳創(chuàng)維光伏科技有限公司總經(jīng)理金鑫進(jìn)行了對話。金鑫表示，近年來中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢整體向好，且廣大中西部地區(qū)和農(nóng)村仍有廣闊的發(fā)展空間。目前中國農(nóng)村的用電潛力有待挖掘，農(nóng)村電網(wǎng)等基建工作值得進(jìn)一步推進(jìn)，這將顯著地提升中國農(nóng)村的電動(dòng)化和電氣化水平。

2月22日，中央一號(hào)文件提出，通過持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、大力發(fā)展縣域富民產(chǎn)業(yè)、加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)、促進(jìn)農(nóng)民就地就近就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村綠色發(fā)展來聚焦產(chǎn)業(yè)促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展?！白屴r(nóng)民吃上增產(chǎn)增收的放心丸?！?

觀察者網(wǎng)在同金鑫的對話中了解到，戶用光伏產(chǎn)業(yè)和農(nóng)村電網(wǎng)的發(fā)展高度契合農(nóng)村振興和共同富裕的國家戰(zhàn)略：一方面，光伏發(fā)電可以帶來可觀的收益，豐富農(nóng)民的收入渠道；另外一方面，農(nóng)村發(fā)電—儲(chǔ)電—送電能力的整體提升，將有助于農(nóng)村人口回流和產(chǎn)業(yè)回歸，助力實(shí)現(xiàn)百業(yè)興旺、村民安居樂業(yè)。

電動(dòng)汽車，在中國為何適合農(nóng)村？

伴隨著我國電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展，充電需求水漲船高。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國充電樁保有量達(dá)261.7萬臺(tái)，較2020 年新增94萬臺(tái)，同比增長56%。2017-2021年，全國充電樁保有量從44.6萬臺(tái)增加至261.7萬臺(tái)，5年復(fù)合增長率達(dá)56%。

如火如荼的充電樁建設(shè)，折射的是電動(dòng)汽車背后的里程交流和充電焦慮。

近年來全國充電樁保有量變化圖 東莞證券研報(bào)截圖

總的來說，中國城市人口密集、車流量大、電動(dòng)汽車充電設(shè)施供不應(yīng)求，車輛?？亢统潆妰?chǔ)能需求面臨壓力，客觀上這也是近年來電動(dòng)汽車“換電”模式風(fēng)行的一個(gè)重要原因。金鑫表示，其實(shí)在城市充電樁、充電站難求的同時(shí)，城市電網(wǎng)也面臨著極大的壓力。假設(shè)一個(gè)小區(qū)里幾千臺(tái)都是電動(dòng)車，晚上大家一起充電，變壓器是根本負(fù)載不了的。

相比之下，中國農(nóng)村的充電壓力就會(huì)小很多。

金鑫指出，中國農(nóng)村很多地區(qū)都是獨(dú)立屋布局，不會(huì)出現(xiàn)城市里的車位緊缺問題。村民自家院子里就可以停車、充電。而且相比于商用電的價(jià)格，民用電的價(jià)格在夜間約為每度0.3-0.4元人民幣，白天也不過每度0.5-0.6元，對于老百姓而言是非常劃得來的。因此農(nóng)村電動(dòng)化是未來中國電動(dòng)化一個(gè)極具期望的市場。

目前中國已有農(nóng)村住房建設(shè)方案兼顧了光伏發(fā)電和停車需求 資料圖

2020年，工業(yè)和信息化部等三部門啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)全國推廣工作。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在農(nóng)村市場，居民用車電動(dòng)化率不到1%，僅為城鎮(zhèn)居民的1/3，巨大的消費(fèi)潛力沒有得到有效釋放。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售量為106.8萬輛，同比增長169.2%。此外，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)的66款車型中，車輛以售價(jià)10萬元以下、續(xù)航里程300公里以下的小微型車為主。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源車小微車型下鄉(xiāng)將取代“老頭樂”等低速電動(dòng)車，在農(nóng)村市場有較好前景。

金鑫估計(jì)，中國農(nóng)村電動(dòng)化的滲透率未來甚至可能要比城市高得多，這同時(shí)也會(huì)帶來充電樁和變壓器的大基建需求。農(nóng)村電網(wǎng)的新基建，對于我國光伏發(fā)電和農(nóng)村用電意義重大。