（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)@新浪汽車1月26日消息，特斯拉將于今日正式起訴抖音千萬(wàn)粉絲大V陳振罡(賬號(hào)名稱@小剛學(xué)長(zhǎng))。特斯拉稱，該測(cè)試博主在測(cè)試小鵬汽車與特斯拉剎車環(huán)節(jié)有作假嫌疑。

2021年4月29日至4月30日，@小剛學(xué)長(zhǎng)先后在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了兩部名為《用自己的兩臺(tái)車，做一次緊急制動(dòng)測(cè)試》的視頻。

據(jù)視頻內(nèi)容，該博主親自駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7兩款車型，在封閉道路內(nèi)駛向提前布置好的紙片假車和人形玩偶，并在車速達(dá)到50km/h時(shí)松開加速踏板，且不做任何制動(dòng)操作，僅憑車輛本身的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)主動(dòng)介入，以未碰撞到障礙物為準(zhǔn)。

測(cè)試結(jié)果顯示，小鵬P7在50km/h面對(duì)前方靜止假車時(shí)可以自動(dòng)剎停，而特斯拉Model 3卻在測(cè)試中撞上前方靜止的假車。對(duì)于測(cè)試結(jié)果，“小剛學(xué)長(zhǎng)”直言特斯拉剎不住。

然而在測(cè)試中，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)特斯拉 Model 3的動(dòng)能回收條顯示，車輛在即將碰撞前方假車時(shí)，存在油門踏板被人為踩下的情況，由此引發(fā)爭(zhēng)議。還有觀點(diǎn)認(rèn)為，測(cè)試中所謂的假車只是一個(gè)2D的紙片，該測(cè)試不具有規(guī)范性。

值得注意的是，著名汽車媒體“懂車帝”也曾使用這兩款車做過類似測(cè)試，而結(jié)果卻完全相反，特斯拉Model 3 能夠通過測(cè)試，而小鵬P7的成績(jī)卻是不盡如人意。

從今年1月19日開始，長(zhǎng)期追蹤特斯拉消息的視頻博主“@小李飛車”發(fā)布多條視頻，指責(zé)“@小剛學(xué)長(zhǎng)”不負(fù)責(zé)任的剎車測(cè)試，并要求對(duì)方向全體特斯拉車主道歉。

“@小李飛車”認(rèn)為，“@小剛學(xué)長(zhǎng)”在測(cè)試中“偷踩油門”，導(dǎo)致車輛未能剎停，在測(cè)試不規(guī)范的情況下造成了對(duì)大部分人的誤導(dǎo)。

另外有網(wǎng)友透露，“@小剛學(xué)長(zhǎng)”與小鵬汽車存在利益關(guān)系，小鵬汽車每年會(huì)和“@小剛學(xué)長(zhǎng)”合作2-3個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的平均單價(jià)40萬(wàn)元左右，每年的合作金額上百萬(wàn)，而測(cè)試視頻中出現(xiàn)的那臺(tái)綠色小鵬P7就是小鵬汽車“合作置換”給到“@小剛學(xué)長(zhǎng)”的。

1月21日，特斯拉法務(wù)部官方關(guān)注名單中新增“小剛學(xué)長(zhǎng)”。

1月22日，“@小剛學(xué)長(zhǎng)”針對(duì)整個(gè)事件進(jìn)行了回應(yīng)。

他表示，測(cè)試時(shí)由于特斯拉動(dòng)能回收導(dǎo)致車速降低，為了保持測(cè)試時(shí)車速達(dá)到50km/h，因此踩了油門將車速提上去。為了嚴(yán)謹(jǐn)起見，“@小剛學(xué)長(zhǎng)”還進(jìn)行了第二次測(cè)試。

“@小剛學(xué)長(zhǎng)”稱，第二次測(cè)試中并沒有踩油門，但是車輛仍未能剎停，“當(dāng)時(shí)第一次測(cè)試我感覺是有一些操作失誤的，于是進(jìn)行了第二次測(cè)試，但是第二次測(cè)試在沒有失誤的情況下，特斯拉也識(shí)別到了假人和假車的情況下，這臺(tái)車仍然沒有啟動(dòng)緊急制動(dòng)。”

1月25日深夜，“@小剛學(xué)長(zhǎng)”再次回應(yīng)稱，其目前飽受“網(wǎng)絡(luò)暴力”的影響，并遭到了其他創(chuàng)作者的造謠和碰瓷。

資料顯示，“@小剛學(xué)長(zhǎng)”出生于1993年，是近些年表現(xiàn)突出的汽車類自媒體，目前在抖音短視頻粉絲逾千萬(wàn)，在汽車領(lǐng)域粉絲數(shù)量排名前十，在汽車行業(yè)擁有一定的影響力。

目前，該博主在微博表示，已經(jīng)知曉相關(guān)信息，不過并未對(duì)后續(xù)如何應(yīng)對(duì)進(jìn)行說(shuō)明。

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