（觀察者網(wǎng)訊）

近日，歐盟委員會(huì)網(wǎng)站的文件顯示，大眾汽車已將中國(guó)汽車制造商蔚來(lái)、小鵬和吉利加入其乘用車池（CO2 pool），以幫助實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放限制。

據(jù)了解，歐盟自2020年1月1日起執(zhí)行最嚴(yán)碳排放法規(guī)。新規(guī)下，2021年，歐盟成員國(guó)境內(nèi)新銷售的乘用車二氧化碳平均排放量上限需降至95克/公里（此前為121.8克/公里）。如果車企不達(dá)標(biāo)，每輛車平均每超標(biāo)1克將被處以95歐元（約合人民幣740元）的罰款。

歐盟法規(guī)允許那些旗下車型排放總量較低的汽車制造商與其他排放超標(biāo)的車企聯(lián)合起來(lái)，組建“排放池”，以共同分?jǐn)偠趸寂欧帕俊?

歐盟會(huì)將一個(gè)“排放池”視為一家制造商，這樣“排放池”內(nèi)的每家車企可以共同實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)。

由此，“汽車排放池”可以看作汽車企業(yè)的碳中和互助小組。

對(duì)于那些排放超標(biāo)的車企來(lái)說，“排放池”可幫助其避開巨額罰款，而旗下車型總體排放量較低的車企則可通過出售碳排放積分獲得不菲的收入。

據(jù)了解，特斯拉建立了一個(gè)開放的“排放池”，以吸引無(wú)法合規(guī)的車企加入。2020年，特斯拉通過出售碳排放積分獲利15.8億美元，遠(yuǎn)超全年7.21億美元的凈利潤(rùn)，也高于2019年（5.93億美元）和2018年（4.19億美元）的相應(yīng)營(yíng)收。2010年起，特斯拉通過向車企出售碳排放積分，累計(jì)已獲利超過40億美元，菲亞特克萊斯勒、通用、福特、本田、大眾等傳統(tǒng)車企都和特斯拉有過交易。

在各國(guó)都提倡“碳中和”這一背景下，新能源車成了各國(guó)大力支持的行業(yè)，隨著新能源車滲透率逐步提升，相關(guān)車企手頭的碳積分也會(huì)越來(lái)越多。

近年來(lái)，我國(guó)造車新勢(shì)力，蔚來(lái)、小鵬、吉利的銷量正在日益高漲，隨之而來(lái)的碳積分也會(huì)越來(lái)越多。比如，蔚來(lái)汽車2021年Q3新能源積分有20萬(wàn)分，其在Q3靠賣碳積分就能凈賺約6億元。但隨著新能源汽車滲透率的提升，預(yù)計(jì)明年積分量會(huì)越來(lái)越多，碳積分價(jià)格也可能隨之下降。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化已成定局的背景下，車企之間相互配合，共同分?jǐn)偠趸寂欧蓬~度是各國(guó)的車企都會(huì)采取的辦法。

此前，大眾集團(tuán)已經(jīng)與中國(guó)車企上汽集團(tuán)及其子公司名爵汽車組建一個(gè)“二氧化碳排放池”，共同分?jǐn)偠趸寂欧帕?，這一合作關(guān)系將一直持續(xù)到2022年。后來(lái)由于名爵在歐洲的銷量較低，而大眾集團(tuán)銷售體量巨大，因此對(duì)于其合規(guī)的助力有限。

據(jù)了解，歐洲所有的“二氧化碳排放池”都必須在年底前公布，未來(lái)幾周或幾個(gè)月內(nèi)預(yù)計(jì)將有更多車企公布在分?jǐn)偠趸寂欧欧矫娴暮献鳌?

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