今年一季度，我國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一波“狂歡”，銷(xiāo)量紀(jì)錄被不斷刷新。車(chē)企也是加速投產(chǎn)，紛紛希望趕在7月實(shí)施國(guó)六新規(guī)之前賣(mài)出更多的車(chē)。但是從二季度開(kāi)始，貨運(yùn)就進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量也開(kāi)始持續(xù)走低，延續(xù)到三季度，銷(xiāo)量下滑的程度甚至接近了斷崖式。 

重卡銷(xiāo)量幾近腰斬 庫(kù)存新車(chē)多月難銷(xiāo)

九月中旬，在山東德州的一家貨車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，門(mén)前排滿了等待上牌照的國(guó)五新車(chē)。今年7月1日，柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)正式實(shí)施，按規(guī)定，國(guó)五新車(chē)都需要趕在這之前登記上牌，才能不影響銷(xiāo)售。但全國(guó)不少省份為了緩解國(guó)五新車(chē)的庫(kù)存和銷(xiāo)售壓力，都延長(zhǎng)了上牌的截止時(shí)間。盡管如此，大量的國(guó)五庫(kù)存新車(chē)仍然難銷(xiāo)。

山東德州某汽車(chē)貿(mào)易公司經(jīng)理 馮國(guó)棟：國(guó)五車(chē)型的車(chē)儲(chǔ)備120臺(tái)左右，賣(mài)了兩個(gè)月以后，現(xiàn)在還有90臺(tái)左右。公司銷(xiāo)量最高的時(shí)候，一個(gè)月能提150到160臺(tái)，七八月份一共提了不到50臺(tái)車(chē)。

不只是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)，在陜西西安一家重卡銷(xiāo)售公司的車(chē)場(chǎng)，國(guó)六新車(chē)同樣少人問(wèn)津?，F(xiàn)場(chǎng)一些長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)的車(chē)輛，車(chē)頭已經(jīng)爬上了野草。 

為了加速消化庫(kù)存新車(chē)，商家大多采取降價(jià)促銷(xiāo)的方式，而這也帶動(dòng)了相關(guān)二手車(chē)價(jià)格的走低。在全國(guó)規(guī)模較大的二手貨車(chē)交易集散地——山東梁山，大量國(guó)五二手重卡正等待出售，有的買(mǎi)來(lái)還不到兩個(gè)月，就送到這里二次出售了。

山東梁山某汽車(chē)貿(mào)易公司總經(jīng)理 王樸：有的時(shí)候一個(gè)月一輛車(chē)也賣(mài)不出去，我們手里也是飽和，賣(mài)不掉車(chē)資金回籠不過(guò)來(lái)。車(chē)降價(jià)降了不少，降了七八萬(wàn)元。

貨源不足 運(yùn)價(jià)走低 重卡汽車(chē)需求下降

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從7月柴油車(chē)國(guó)六排放新規(guī)實(shí)施以來(lái)，今年第三季度，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型達(dá)18.6萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降超過(guò)了六成。除了淡季的因素，新車(chē)賣(mài)不動(dòng)的主要原因還有哪些呢？

在山東德州一個(gè)物流園，停放了不少在等待貨源的重卡，一家物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今年開(kāi)始，貨場(chǎng)一直沒(méi)有忙起來(lái)，很多車(chē)甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開(kāi)始，貨運(yùn)進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運(yùn)量都在減少。 

山東德州某物流公司負(fù)責(zé)人 王永強(qiáng)：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車(chē)還不能正常運(yùn)營(yíng)，貨源少、運(yùn)費(fèi)低。

此外，市場(chǎng)上在售的新型國(guó)六重卡，相比國(guó)五車(chē)型來(lái)說(shuō)，價(jià)格普遍高出幾萬(wàn)元不等，再加上后續(xù)養(yǎng)車(chē)成本的增加，也讓一些想要購(gòu)車(chē)的車(chē)主望而卻步。 

在我國(guó)，道路貨運(yùn)承擔(dān)了全國(guó)七成以上的運(yùn)力，出于安全、環(huán)保等因素，重型卡車(chē)設(shè)置了相應(yīng)的報(bào)廢期限。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、國(guó)三車(chē)輛強(qiáng)制報(bào)廢，國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)也正逐步向高標(biāo)準(zhǔn)、更環(huán)保的國(guó)六車(chē)型過(guò)渡。

淡季漸遠(yuǎn) 二手卡車(chē)交易回暖

重型卡車(chē)迭代成本的增加，給跑活兒的卡車(chē)司機(jī)帶來(lái)了哪些影響？面對(duì)這樣的難題，車(chē)企又是如何應(yīng)對(duì)的？

十月上旬，來(lái)自新疆的貨車(chē)司機(jī)王偉永來(lái)到梁山一家二手車(chē)交易市場(chǎng)，打算選購(gòu)一輛適合拉煤的國(guó)五重卡二手車(chē)。王師傅告訴記者，在新疆地區(qū)，目前拉煤的首選還是國(guó)五車(chē)型，加上最近幾個(gè)月二手重卡車(chē)的價(jià)格不斷下降，他認(rèn)為此時(shí)入手非常合適。

新疆貨車(chē)司機(jī) 王偉永：國(guó)五車(chē)型，裸車(chē)的情況下，也得32到33萬(wàn)元，辦完手續(xù)也得37萬(wàn)元左右。按這臺(tái)車(chē)來(lái)算，把價(jià)格談一下，可以便宜10萬(wàn)元?，F(xiàn)在買(mǎi)比較合適，趕快下手，回家掙錢(qián)。

而在一些環(huán)保要求嚴(yán)的地區(qū)，以及危化品運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，國(guó)六車(chē)型的需求，也有望逐步釋放。

某汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司山東商代處總經(jīng)理 張睿：物流企業(yè)，?；愤\(yùn)輸是占到整個(gè)國(guó)六車(chē)型的一個(gè)需求主體，因?yàn)槭苘?chē)輛進(jìn)場(chǎng)要求的限制，車(chē)主也會(huì)選擇國(guó)六車(chē)型。

采訪中，不少重卡生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為，目前，國(guó)家柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的更新周期具有不確定性，車(chē)企需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)努力降低車(chē)輛更迭換代帶來(lái)的成本。