【采訪/觀察者網(wǎng) 周遠方 編輯/呂棟】

9月27日，中國軌道交通工業(yè)140周年峰會在唐山舉行。中國軌道交通正在向兩個方向迅速發(fā)展，一是在速度上，正在向時速400公里、600公里突破；另一個方向是輕量化、成本更低、更易普及的智慧城軌。

2019年9月25日，習近平總書記在考察北京市軌道交通建設發(fā)展情況時指出：“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑”。

繼往開來之際，由中車唐山公司研制具有完全自主知識產(chǎn)權的新型都市快軌列車下線，該車時速高達160—200公里，滿足高密度公交化運營模式，為未來智慧城市提供全天候、全人群、全過程的優(yōu)質服務。與其一同亮相的還有首次研制并應用的具有完全自主知識產(chǎn)權的軌道車輛“弓”系輕量化轉向架。

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科技賦能 技術迭代領跑未來

在中國軌道交通工業(yè)140周年峰會現(xiàn)場，主體采用亮銀色車身的新型都市快軌列車科技感十足。列車采用全自動無人駕駛技術，通過5G技術的應用，建立車與車之間的實時通信，實現(xiàn)列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過車鉤的主動伸縮功能，實現(xiàn)列車在站臺載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。

同時，在列車最重要的走行部系統(tǒng)實現(xiàn)了重大突破，首次研制并應用了具有完全自主知識產(chǎn)權的軌道車輛“弓”系輕量化轉向架，該轉向架顛覆了傳統(tǒng)軌道車輛轉向架設計思路，在國際上首次推出“全裝配無焊接、多級剛度撓性構架”全新設計理念，較傳統(tǒng)轉向架重量減輕25%-40%，車輛運行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上，堪稱是從0到1的顛覆性科技創(chuàng)新產(chǎn)品。截止目前，該轉向架已申請52項專利，其中，國家發(fā)明專利36項。

中車工作人員向西門子交通大中華區(qū)CEO莫德、西門子交通大中華區(qū)客服服務部總經(jīng)理朱紅英講解“弓”型轉向架 觀察者網(wǎng)攝

新型都市快軌項目總設計師王志偉對觀察者網(wǎng)表示，這款新型轉向架突破了傳統(tǒng)轉向架的設計理念。傳統(tǒng)的轉向架的構架是一個高碳排的焊接的過程，這款新理念的轉向架的制造過程是全裝配無焊接的綠色過程。而且我們全新的結構，全新的材料的使用，實現(xiàn)了轉向架輕量化，比傳統(tǒng)轉向架輕30%，這一成果對我們整個軌道交通是一個顛覆性的創(chuàng)新，以18節(jié)編組的軌道車輛計算，一個轉向架就能減輕將近3噸的重量，16個轉向架就將減輕近50噸重量。在降低能耗方面會發(fā)揮非常大的作用。

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新型都市快軌列車將低碳、綠色理念貫穿于車輛的全生命周期。全列車材料可回收再利用率可達96％，生產(chǎn)工序全部在無塵的數(shù)字化產(chǎn)線中進行。

為推進未來城市構建綠色、高效交通網(wǎng)，中車唐山公司在列車上首次應用CO2制冷劑智慧空調系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用世界領先的雙向跨臨界熱力循環(huán)，突破了制冷劑在超臨界狀態(tài)下強迫對流流動控制和換熱技術，解決了CO2制冷劑在高速列車空調機組應用中體積大及壓力控制復雜的技術難題，使列車更為綠色環(huán)保、安全可靠、節(jié)能高效。

觀察者網(wǎng)等媒體在現(xiàn)場采訪

人文關懷 人與列車友好互動

新型都市快軌列車擁有多功能旅客界面，凸顯人文關懷，用心呵護旅客溫馨出行。車內布置采用模塊化設計，擁有多功能旅客界面，可按不同的運營模式需求配置觀光區(qū)、乘坐區(qū)、移動辦公區(qū)及休閑區(qū)等多種組合。特別是在全自動駕駛模式下，列車駕駛區(qū)域呈全開放狀態(tài)，車廂視野更加通透。

列車上應用的智能感應光源、無線充電裝置、區(qū)域風量調節(jié)系統(tǒng)等，實現(xiàn)人與列車的友好互動。通過紅外線成像、大數(shù)據(jù)分析技術的應用，自動實現(xiàn)人臉、遺留物識別以及乘客計數(shù)功能，顯示車內外乘客實時數(shù)據(jù)和狀態(tài)，從而滿足人們的高效出行。

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在高端移動辦公區(qū)，座椅采用搖籃式的結構設計，可按辦公、休息等不同模式實現(xiàn)靈活調整，提供舒適的人機體驗；區(qū)域內設OLED車窗顯示屏及HDMI高清接口，透明OLED車窗依托透明顯示技術和染色液晶調光技術，應用業(yè)內領先的超薄全貼合技術，將OLED顯示屏與大尺寸電容觸摸技術集成在車窗內，實現(xiàn)圖像“浮現(xiàn)”在車窗上。應用3D圖層渲染、5G聯(lián)網(wǎng)等技術，融入旅客信息系統(tǒng)，兼容外網(wǎng)通訊，既可以動態(tài)顯示線路、站點、車速等旅客信息，也可以實時更新天氣、新聞等公網(wǎng)信息?？蓾M足旅客在乘車過程中的互聯(lián)網(wǎng)操作及多種情況下會議需求，旅客全天候出行、移動辦公不再是夢想。

列車首次應用可調光側窗，可以實現(xiàn)車窗的整面滑動調光和物理按鍵觸控調光兩種調光方式，乘客可根據(jù)外界光線的強弱，方便、快捷的調節(jié)車窗陽光透光率，始終保持車廂內的溫馨舒適環(huán)境。

智能護航，安全更有保障。列車采用機器視覺技術、毫米波雷達技術、激光雷達多傳感融合技術檢測列車運行前方障礙物，實現(xiàn)主動防撞功能。

總設計師王志偉介紹開放式車頭和無人駕駛技術 圖片來源：觀察者網(wǎng)

王志偉表示，新型都市快軌列車和“弓”型轉向架的正式發(fā)布，是我們優(yōu)化城市空間的形態(tài)，推動“四網(wǎng)融合”發(fā)展的高品質技術裝備支撐。

所謂“四網(wǎng)融合”，是指高鐵干線、城際鐵路、市域鐵路和地鐵系統(tǒng)的融合銜接。本次發(fā)布的都市快軌列車，主要用于溝通地鐵系統(tǒng)和城際鐵路的市域鐵路網(wǎng)絡，200公里的時速更能滿足1小時都市圈的通勤出行需求。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出，率先建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等城市群城際鐵路網(wǎng)。

王志偉指出，中國軌道交通的“四網(wǎng)”已經(jīng)形成了完備的技術體系，也正在推動全球軌道行業(yè)的快速發(fā)展，在這個時代能夠做出這樣的貢獻，中國的“鐵路人”感到無比驕傲。

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