【文/觀察者網(wǎng) 周毅】據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》（FT）5月13日消息，12日，全球最大的鈷生產(chǎn)商嘉能可（Glencore）首席執(zhí)行官（CEO）伊凡·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）表示，中國(guó)掌控著制造電池的關(guān)鍵金屬鈷的供應(yīng)主動(dòng)權(quán)，西方企業(yè)不能“掉以輕心”。

格拉森伯格指出，如果不能保證其鈷供應(yīng)，那么美國(guó)和歐洲的汽車行業(yè)很有可能被中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。他警告稱，西方企業(yè)太“天真”了，不能對(duì)中國(guó)過(guò)于依賴，“萬(wàn)一哪天（中國(guó)）不出口電池了呢？”

伊凡·格拉森伯格，圖源嘉能可社交媒體賬號(hào)

“依賴中國(guó)為其電動(dòng)汽車提供電池，西方企業(yè)太天真了”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，格拉森伯格出席英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的“汽車未來(lái)峰會(huì)”（FT Future of the Car Summit）。在會(huì)上，他就金屬鈷的供應(yīng)與全球汽車制造業(yè)的關(guān)系發(fā)表了看法。

鈷是制造智能電動(dòng)汽車鋰電池的關(guān)鍵金屬。格拉森伯格警告稱，如果西方的汽車制造商們認(rèn)為，他們永遠(yuǎn)可以依賴中國(guó)為其電動(dòng)汽車提供電池，那就太“天真”了。

格拉森伯格表示，中國(guó)企業(yè)早就意識(shí)到了鈷供應(yīng)鏈的脆弱性（vulnerability），并率先和鈷的主要原產(chǎn)地——?jiǎng)偣ń穑┙⒘恕袄壥健焙献麝P(guān)系。

格拉森伯格稱，西方企業(yè)在鈷供應(yīng)上沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃?！八麄円床幌嘈胚@（鈷供應(yīng)）是個(gè)問(wèn)題，要么堅(jiān)信他們肯定能從中國(guó)買(mǎi)到電池?！彼熬妗狈Q，“但是，如果事與愿違——中國(guó)人說(shuō)‘我們不出口電池，我們只會(huì)出口電動(dòng)汽車’，那該怎么辦？電池從哪里來(lái)？”

“鈷礦供應(yīng)之爭(zhēng)，中國(guó)‘技高一籌’”

《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，格拉森伯格發(fā)表上述“警告”，正值全球汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈因芯片短缺，而備受關(guān)注之際。

作為重要原材料，鈷同樣走到了市場(chǎng)和輿論視野的正中央，鈷價(jià)在過(guò)去6個(gè)月上漲了50% 。

文章強(qiáng)調(diào)，在全球每年13萬(wàn)噸的鈷產(chǎn)量中，有60% 以上來(lái)自剛果（金）。中國(guó)公司掌握了剛果（金）鈷礦石產(chǎn)量的40%，并與鈷生產(chǎn)商嘉能可建立了長(zhǎng)期的供應(yīng)關(guān)系。此外，中國(guó)還在鈷加工領(lǐng)域建立了主導(dǎo)地位，對(duì)礦山也展開(kāi)了直接投資。

文章特別提到，今年4月，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）與洛陽(yáng)欒川鉬業(yè)（CMOC）展開(kāi)了合作。寧德時(shí)代旗下的香港邦普時(shí)代新能源有限公司，斥資1.375億美元（約合9億元人民幣），拿下了洛陽(yáng)鉬業(yè)旗下香港KFM控股有限公司25%的股權(quán)。

值得一提的是，KFM控股的核心資產(chǎn)便是基桑夫（Kisanfu）銅鈷礦95%的股權(quán)。這座位于位于剛果（金）的銅鈷礦，蘊(yùn)含了超過(guò)620萬(wàn)噸銅金屬和超過(guò)310萬(wàn)噸鈷金屬，是世界品位最高的待開(kāi)發(fā)銅鈷礦之一。

寧德時(shí)代網(wǎng)站截圖

中國(guó)企業(yè)在剛果（金）等地對(duì)鈷礦供應(yīng)的“未雨綢繆”、提前布局，引起了美國(guó)業(yè)界的關(guān)注。

鈷礦在商業(yè)、工業(yè)和軍事等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，涉及智能手機(jī)、電動(dòng)車，以及飛機(jī)引擎等產(chǎn)品。早在2018年，美國(guó)政府就將鈷礦列為對(duì)美國(guó)國(guó)家安全有“戰(zhàn)略且關(guān)鍵”重要性的礦產(chǎn)。

商務(wù)部信息顯示，剛果（金）有色金屬資源豐富，其中鈷儲(chǔ)量450萬(wàn)噸，占世界的50%，它是世界上最重要的鈷生產(chǎn)國(guó)之一。

如今，中國(guó)是全球精煉鈷的最大生產(chǎn)國(guó)和主要消費(fèi)國(guó)，也是剛果（金）最重要的出口伙伴。2018年，中國(guó)近九成的鈷原料都從當(dāng)?shù)剡M(jìn)口。

“很多鈷礦石一離開(kāi)剛果就被運(yùn)往中國(guó)進(jìn)一步加工?！?美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）旗下全國(guó)礦物信息中心物料流分析部門(mén)主管內(nèi)達(dá)·納薩爾稱，中國(guó)公司擁有剛果（金）鈷礦石產(chǎn)量的40%到50%，中國(guó)也承接了全世界約2/3的鈷礦精煉。

圖源對(duì)外投資合作國(guó)別（地區(qū)）指南：剛果民主共和國(guó)（2020年版）

這一現(xiàn)狀引發(fā)了美國(guó)媒體、智庫(kù)和企業(yè)的擔(dān)憂。

去年12月，美國(guó)“政客”新聞網(wǎng)站評(píng)價(jià)稱，在中美圍繞獲取鈷礦的戰(zhàn)略資源競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、“國(guó)家主導(dǎo)”（state-directed）的政策技高一籌。過(guò)去二十年來(lái)，中國(guó)愿意為長(zhǎng)期目標(biāo)犧牲短期利益，至今已“主導(dǎo)”（dominate）了全球的鈷礦供應(yīng)鏈；美國(guó)則因?yàn)椤白杂煞湃巍保╨aissez-faire）的路線“落入下風(fēng)”，面臨供應(yīng)短缺或中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

前五角大樓官員、新美國(guó)智庫(kù)研究員沙隆·布克曾表示，“中國(guó)人的遠(yuǎn)見(jiàn)值得稱贊。他們想要垂直生產(chǎn)，既確保原材料供應(yīng)，也做制造電池等等。所以，他們采取了戰(zhàn)略性的做法，而我們（美國(guó)）則是依靠一群持不同原則的私人企業(yè)來(lái)主導(dǎo)（供應(yīng)鏈）?！?

美國(guó)杰維斯采礦公司CEO布萊斯·克洛克提醒稱，鈷礦供應(yīng)會(huì)改變未來(lái)幾十年全球競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)態(tài)。在他看來(lái)，“中國(guó)加工的鈷礦不是為出口到美國(guó)支持電動(dòng)車革命。他們會(huì)自己造更便宜的車，你最多只能期待他們把便宜的車出口過(guò)來(lái)。”

如今，這種“擔(dān)憂”正促使一些西方企業(yè)“行動(dòng)起來(lái)”。

嘉能可成立于1974年，總部設(shè)于瑞士巴爾。它是全球大宗商品交易巨頭，也是全球最大的商品貿(mào)易公司其一。包括鈷在內(nèi)，如今其經(jīng)營(yíng)范圍已經(jīng)涵蓋金屬、礦物、原油、石油產(chǎn)品、煤炭、天然氣和農(nóng)產(chǎn)品等等。

格拉森伯格表示，今年嘉能可的鈷產(chǎn)量是3.5萬(wàn)噸，如果該公司決議開(kāi)發(fā)其在剛果（金）境內(nèi)的礦源，鈷產(chǎn)量有望增加2.5萬(wàn)至3萬(wàn)噸。

在本月12日大會(huì)上，格拉森伯格重申了西方企業(yè)掌握鈷供應(yīng)鏈的意義。“在我個(gè)人看來(lái)，這將是一個(gè)偉大的想法。如果你回顧一下歷史，亨利·福特（美國(guó)福特汽車創(chuàng)始人）就是這么做的。他牢牢掌握著自己的供應(yīng)鏈，無(wú)論是橡膠種植園，還是巴西的鐵礦石?！?

格拉森伯格透露，嘉能可將會(huì)考慮向一家西方汽車制造商出售其在剛果（金）一座礦山的股權(quán)，不過(guò)目前尚未收到任何接洽。

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