【文/觀察者網(wǎng) 呂棟】時(shí)間過(guò)去將近48個(gè)小時(shí)，擱淺在重要交通樞紐——埃及蘇伊士運(yùn)河的臺(tái)灣貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”仍未脫困。由于導(dǎo)致大量運(yùn)輸石油和消費(fèi)品的船只延誤，被困貨輪船東和保險(xiǎn)公司可能面臨巨額索賠。

與此同時(shí)，由于市場(chǎng)擔(dān)心全球原油貿(mào)易受阻，國(guó)際油價(jià)在周三飆漲6%。彭博社等外媒報(bào)道稱(chēng)，若運(yùn)河堵塞持續(xù)，可能會(huì)迫使歐美尋找替代的能源供應(yīng)來(lái)源，同時(shí)北海地區(qū)要輸往亞洲的原油，也將被迫暫停。

被困貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”  圖片來(lái)源：路透社

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日，彭博社報(bào)道稱(chēng)，由于拖船和挖泥船始終無(wú)法幫助“長(zhǎng)賜號(hào)”脫困，目前救援作業(yè)已暫停，一支荷蘭精英海上救助隊(duì)預(yù)計(jì)于3月25日稍后抵達(dá)，尋找解救這艘排水量22.4萬(wàn)噸的巨輪的方法。

船運(yùn)代理公司“Inchcape”引述蘇伊士運(yùn)河管理局的消息表示，埃及方面救援“長(zhǎng)賜號(hào)”的作業(yè)，將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日上午之前暫停，初步調(diào)查已經(jīng)排除機(jī)械故障或發(fā)動(dòng)機(jī)故障是導(dǎo)致擱淺的原因。

當(dāng)?shù)孛襟w“Cairo24”新聞引述蘇伊士運(yùn)河管理局報(bào)道，如果需要清除“長(zhǎng)賜號(hào)”周邊的大量淤泥來(lái)排除擱淺，可能需要耗費(fèi)兩三天的時(shí)間，才能移動(dòng)船身。

航運(yùn)消息人士稱(chēng)，由于這艘巨型集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河擱淺，至少100艘裝載從石油到消費(fèi)品等各種貨物的船只被延誤，如果航道阻塞持續(xù)超過(guò)24小時(shí)，船運(yùn)公司可能不得不讓船只繞行非洲。

圖片來(lái)源：社交媒體

“如果出現(xiàn)重大延誤，好望角很可能成為船只改道的一個(gè)選項(xiàng)?！焙竭\(yùn)消息人士稱(chēng)，如果延誤持續(xù)下去，船只可能會(huì)開(kāi)始在非洲附近改變航線，如果無(wú)法通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，航行需要多花一周時(shí)間。

貿(mào)易監(jiān)控公司TankerTrackers在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，蘇伊士運(yùn)河的兩端塞滿(mǎn)了滿(mǎn)載的油輪，這些裝載著沙特、俄羅斯、阿曼和美國(guó)石油的油輪都在等待通航。

路透社3月25日援引業(yè)內(nèi)人士報(bào)道稱(chēng)，由于造成大量船只運(yùn)輸貨物延誤，即便“長(zhǎng)賜號(hào)”迅速擺脫困境，其船東和保險(xiǎn)公司仍有可能面臨總計(jì)數(shù)百萬(wàn)美元的索賠。保險(xiǎn)業(yè)消息人士稱(chēng)，這種規(guī)模的集裝箱船的船體和機(jī)械損壞保險(xiǎn)金額可能為1億至1.4億美元。

英國(guó)保賠協(xié)會(huì)(UK P&I Club)在一份聲明中稱(chēng)，該公司是承保和賠償保險(xiǎn)公司，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。路透社稱(chēng)，這部分保險(xiǎn)承保的是船舶污染和傷害索賠。報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，索賠中的大部分可能將通過(guò)更廣泛的國(guó)際保賠俱樂(lè)部集團(tuán)(International Group of P&I Clubs)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行再保險(xiǎn)。

圖片來(lái)源：臺(tái)媒

圖片來(lái)源：VesselFinder網(wǎng)站

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日上午7時(shí)40分，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)的“長(zhǎng)賜號(hào)”突遇事故，完全堵塞蘇伊士運(yùn)河的南北雙向航道，裝載石油、消費(fèi)品的各種船只無(wú)法通行，為新冠疫情帶來(lái)的全球供應(yīng)鏈緊繃，再添新壓力。

長(zhǎng)榮方面回應(yīng)稱(chēng)，“長(zhǎng)賜號(hào)”集裝箱輪于埃及時(shí)間3月23日上午，從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。

對(duì)于此說(shuō)法，蘇伊士運(yùn)河管理局方面也予以證實(shí)，稱(chēng)由于沙塵暴導(dǎo)致能見(jiàn)度較差，且風(fēng)速達(dá)到40節(jié)，“長(zhǎng)賜號(hào)”喪失操控能力，進(jìn)而擱淺。

長(zhǎng)榮表示，已敦促船主回應(yīng)事故原因，并與運(yùn)河管理局等相關(guān)單位研究方案，將盡快協(xié)助集裝箱輪脫困。

IHS Markit旗下JOC Group歐洲主編Greg Knowler直言：“蘇伊士運(yùn)河堵塞發(fā)生的時(shí)間實(shí)在不妙，哪怕只堵兩天，也會(huì)令供應(yīng)鏈中斷混亂的情況進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致運(yùn)往英國(guó)和歐洲各地的集裝箱延遲。”

圖片來(lái)源：美聯(lián)社

蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)193公里，是全球貨運(yùn)流量最大的水路之一。從中東運(yùn)往歐洲和北美的油輪往來(lái)于此，每日約有100萬(wàn)桶石油經(jīng)過(guò)此地，全球約12%的貿(mào)易和8%的液化天然氣，亦經(jīng)由該運(yùn)河運(yùn)輸。

在運(yùn)河堵塞后，全球大宗商品價(jià)格出現(xiàn)明顯波動(dòng)。路透社報(bào)道稱(chēng)，由于“長(zhǎng)賜號(hào)”在蘇伊士運(yùn)河擱淺，人們擔(dān)心這一事件可能導(dǎo)致原油運(yùn)輸受阻，提振油價(jià)在上周下跌后走高，油價(jià)周三上漲約6%。

其中，布蘭特原油期貨收?qǐng)?bào)每桶64.41美元，上漲3.62美元，漲幅6%，此前一天下跌5.9%。美國(guó)原油期貨收?qǐng)?bào)每桶61.18美元，上漲3.42美元，漲幅5.9%，周二下跌6.2%。

“這是原油行業(yè)獨(dú)有的不確定因素之一”，日本瑞穗銀行的Bob Yawger表示，“一旦你認(rèn)為你已經(jīng)把一切都搞定了，我可以向你保證一件事：你沒(méi)有?！?

彭博社指出，蘇伊士運(yùn)河的通行受阻情況若持續(xù)，可能迫使歐美尋找替代的供應(yīng)來(lái)源。如此一來(lái)，有可能推升替代地區(qū)石油的價(jià)格。同時(shí)，北海地區(qū)要輸往亞洲的原油，也將會(huì)暫停。

船舶承攬商Banchero Costa & Co研究主管表示，對(duì)歐洲石油進(jìn)口者而言，有許多替代交易可以避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河，替代油源包括北海、俄羅斯、西非與美國(guó)海灣等。

臺(tái)媒報(bào)道截圖

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