（觀察者網(wǎng)訊）

日經(jīng)中文網(wǎng)8月26日發(fā)表評論員文章稱，“歷史上首次源自中國的世界經(jīng)濟衰退”。這種觀點是進入8月后動搖世界的市場混亂的根源。

最強烈意識到這股源自中國的逆風的發(fā)達國家無疑是澳大利亞。中國自2009年以后，一直是澳大利亞的最大出口國，占出口整體的比例超過30％。以中國的經(jīng)濟增長為東風，澳大利亞維持了超過27年的罕見經(jīng)濟增長。

圖源：日經(jīng)中文網(wǎng)，下同

但在8月以后，澳大利亞股市下跌6％，澳元遭到拋售，貶值至10年來最低點。長期利率因考慮到經(jīng)濟惡化而首次跌破1％。即使是平時論調(diào)比較克制的經(jīng)濟媒體《金融評論報》，也在頭版頭條刊登了彰顯出恐慌的標題——《國家的繁榮正在面臨集中炮火》。

澳大利亞的市場相關人士之所以感到緊張，是因為該國最主要的出口產(chǎn)品鐵礦石的行情出現(xiàn)暴跌。國際價格一度比7月底下跌25％。鋼鐵生產(chǎn)大國中國是其最大買家。

這將拖累依靠鐵礦石出口支撐的澳大利亞經(jīng)濟。對于日本來說，如果主要搖錢樹汽車的價格一口氣下降25％，股市想必也會明顯動搖。

澳大利亞的混亂只是其縮影，很多市場相關人士通過此次的動蕩，或?qū)⒁庾R到世界經(jīng)濟比想象中更加依賴中國?！?

中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）占世界的份額去年為16％，低于美國的24％，排在世界第2位。僅僅觀察16％這個數(shù)字，可能有人感覺即使中國稍微出現(xiàn)動搖，也不會產(chǎn)生巨大影響。但是，站在像澳大利亞那樣以中國為主要貿(mào)易伙伴的國家的立場上來看，烈度完全不同。

依據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）的數(shù)據(jù)進行估算，以中國為最大出口目的地的國家和地區(qū)去年達到34個。從2007年的13個增至近3倍，幾乎與以美國為最大出口目的地的國家和地區(qū)（36個）并駕齊驅(qū)。

這一期間與2008年的雷曼危機導致美國遭遇挫折、中國出臺巨額經(jīng)濟刺激對策提高了存在感的過程相重合。像屬于發(fā)達國家的日本以及屬于新興市場國家代表的巴西、南非那樣，很多國家的最大出口目的地從美國變?yōu)橹袊?

即使不是最大出口目的地，但中國進入出口目的地前3位的國家和地區(qū)也達到約70個。全世界約200個的國家和地區(qū)中，據(jù)稱超過3分之1把中國作為“主要客戶”。

此外，德國的困境如今也值得驗證，該國也受到源自中國的逆風困擾。德國8月14日發(fā)布消息稱4～6月出現(xiàn)負增長，導致投資者心理冷卻。英國皇家國際問題研究所主席吉姆·奧尼爾指出，市場的看法是“經(jīng)濟低迷的最大原因是中國”。

對德國來說，中國是僅次于美國和法國的第3大出口目的地。由于迅速擴大在中國的汽車銷售，中國的排名與2007年的第11位相比明顯提升。中國占德國出口整體的比率也從3％提高至7％，增至2倍以上。

真正感到痛苦將是在今后。中國正在加快國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)向純電動汽車（EV）。美國經(jīng)營咨詢公司AlixPartners的統(tǒng)計顯示，廣義的純電動汽車占中國國內(nèi)銷量的比率目前為7％，到2025年將提高至19％。僅在今年，就有超過50家中國國內(nèi)純電動汽車企業(yè)推出100多款車型。

德國經(jīng)濟依賴汽車產(chǎn)業(yè)，但由于巨額投資負擔將招致短期業(yè)績惡化，同時還需要調(diào)整雇用，德國企業(yè)轉(zhuǎn)向純電動汽車的行動緩慢。如果這樣下去，令人諷刺的是德國將被中國汽車產(chǎn)業(yè)奪走用戶。德國同時面臨著中國經(jīng)濟惡化以及與中國企業(yè)競爭這兩方面的逆境。

對日本企業(yè)來說，脫離鄰近的世界第2大經(jīng)濟大國，也難以描繪經(jīng)營戰(zhàn)略。中日兩國的外交關系已經(jīng)好轉(zhuǎn)?！叭缃裼艚鹣阏谑㈤_”，有日本外交相關人士以這樣的比喻推動日企進駐中國。

在中國，具有獲得穩(wěn)定盈利來源的方法，那就是創(chuàng)造消費者必須買的東西。即使是因抵制日貨而動搖的韓國，半導體廠商也在積極購買日本制造的零部件。中國2012年曾出現(xiàn)大規(guī)模反日游行，但貝親的高品質(zhì)奶瓶仍繼續(xù)暢銷。

掌握自主性的關鍵是創(chuàng)新。日本企業(yè)在擁有達到歷史最高水平的現(xiàn)金的同時，數(shù)字投資卻遜色于美國，這令人心里沒底。2018年年底以后，日本制造業(yè)的業(yè)績下行，日本股市或許也將再次與中國的前景聯(lián)動。