特斯拉公司本周三晚間在該公司位于加州費(fèi)利蒙的總部發(fā)布了第三代Supercharger超級(jí)充電樁。全新的“V3 Supercharger”在為Model 3車型進(jìn)行充電的時(shí)候，最高功率可達(dá)250kW。特斯拉表示，按照這個(gè)功率計(jì)算，V3 Supercharger可以在5分鐘之內(nèi)為Model 3提供可行駛75英里（約120公里）的電量。該公司透露，他們將從今年4月份開始建造更多的V3 Superchargers超級(jí)充電站。

第一座V3 Supercharger超級(jí)充電站位于費(fèi)利蒙市，目前已經(jīng)向特斯拉的“早期訪問項(xiàng)目”成員開放，這是該公司針對(duì)一小部分車主所提供的項(xiàng)目，它允許這些車主提前測(cè)試該公司軟件的最新版本。特斯拉在其官方博客中寫到：“今年四月份開始將會(huì)有更多的V3 Supercharger完成建設(shè)。隨著越來越多的V3 Supercharger上線，我們將于今年第二季度向所有車主發(fā)送OTA升級(jí)固件?！痹摴具€透露，V3 Supercharger將于今年第四季度進(jìn)入歐洲和亞太市場(chǎng)。

最新的超級(jí)充電樁相比特斯拉此前推出的V2版本有著明顯的提升，V2版本的最高充電功率只有150kW，而且特斯拉通常還會(huì)對(duì)其最高功率進(jìn)行限制，實(shí)際可用只有120kW。但是該公司表示，他們將會(huì)對(duì)此前的V2超級(jí)充電樁進(jìn)行升級(jí)，在未來數(shù)周內(nèi)，所有V2版本的充電樁的最高功率將會(huì)達(dá)到145kW。

特斯拉還表示，他們將會(huì)在本周內(nèi)推出一個(gè)名為“途中電池加熱（On-Route Battery Warmup）”的功能，這項(xiàng)功能可以在車主駕車前往充電站的途中，讓車輛對(duì)電池進(jìn)行預(yù)加熱。特斯拉表示，這個(gè)預(yù)加熱過程可以保證車輛在抵達(dá)充電地點(diǎn)之后，讓電池在第一時(shí)間達(dá)到最適宜充電的溫度，這個(gè)功能將讓充電所需要的平均時(shí)間減少25%。

由于Model 3車型使用了最新的電池芯技術(shù)，因此這個(gè)車型能夠享受到V3 Supercharger的最快充電速度，而Model S和Model X當(dāng)前充電的最高功率依然為120kW。特斯拉表示，他們計(jì)劃在未來幾個(gè)月中通過軟件升級(jí)提升這兩個(gè)車型的充電速度，但是他們并沒有具體透露提升幅度。

此外，特斯拉的V3 Supercharger還解決了車主對(duì)此前充電設(shè)備最大的一個(gè)不滿，那就是“電力拆分”問題，也就是在一個(gè)充電站內(nèi)當(dāng)多個(gè)充電樁同時(shí)啟用的時(shí)候，車輛充電的速度就會(huì)變慢。特斯拉表示，V3 Superchargers在使用中不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。新的超級(jí)充電樁還內(nèi)置了液態(tài)冷卻系統(tǒng)，確保在對(duì)車輛進(jìn)行高功率充電的時(shí)候充電樁不會(huì)發(fā)生過熱甚至是起火的情況。

盡管V3 Superchargers是特斯拉充電基礎(chǔ)設(shè)施的一大提升，但是它并不是當(dāng)前市場(chǎng)上速度最快的充電設(shè)備。此前大眾發(fā)布的超級(jí)充電樁可以為其制造的電動(dòng)汽車提供350kW的充電功率，而且大眾的充電樁同樣具有液態(tài)冷卻系統(tǒng)。不過在今年早些時(shí)候，大眾充電樁所使用的特殊電纜曾發(fā)生短路，這導(dǎo)致了外界對(duì)其安全性的擔(dān)憂。

2012年9月，特斯拉發(fā)布了第一代超級(jí)充電樁，在那之后他們?cè)谌澜绶秶鷥?nèi)建設(shè)了1441個(gè)超級(jí)充電站，共有超級(jí)充電樁12888根，而且該公司今年還計(jì)劃建設(shè)更多的超級(jí)充電站。2018年度，特斯拉成功突破產(chǎn)能瓶頸，向消費(fèi)者交付了更多的Model 3車型。該公司表示，在推出V3 Superchargers以及最新的車輛軟件功能（例如途中電池加熱功能），他們將能夠?yàn)闈M足所有特斯拉車主的充電需求。