【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

中國造車新勢(shì)力企業(yè)蔚來（NIO），早前登陸美國知名訪談節(jié)目，被稱為“特斯拉殺手”，隨后股票大漲，引來馬斯克罕見“推特宣戰(zhàn)”回應(yīng)。

昨晚美股盤后，這家企業(yè)發(fā)布財(cái)報(bào)：該公司去年四季度虧損擴(kuò)大，將下調(diào)一季度交付預(yù)期，同時(shí)還取消了“上海建廠計(jì)劃”。

結(jié)果，3月6日美股盤前，蔚藍(lán)大跌20%。

與此同時(shí)，今天兩會(huì)期間傳來一則消息：才在1月初破土動(dòng)工的特斯拉上海工廠，年底部分生產(chǎn)線就有望正式投產(chǎn)。

凈虧損96億，首次實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，蔚來在美股盤后發(fā)布2018財(cái)年第四季度及2018年度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。

報(bào)告顯示，2018年年度蔚來總收入為49.512億元人民幣，其中第四季度總收入為34.356億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)133.8%。

同時(shí)，公司凈虧損同比卻進(jìn)一步增大。2018年蔚來凈虧損達(dá)到了96.390億元人民幣，同比增長(zhǎng)92.0%。其中，第四季度凈虧損為35.030億元人民幣，同比增長(zhǎng)106.1%。

值得一提，蔚來首度實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正。

該公司第四季度毛利率為0.4%，上季度毛利率為-7.9%。其中汽車銷售毛利潤(rùn)率為3.7%，上季度為-4.3%。2018年總毛利率為-5.2%。其中汽車銷售毛利潤(rùn)率為-1.6%。

此外，蔚來似乎也沒有“賬面上缺錢”的困擾。

報(bào)告顯示，截止到2018年底，蔚來還有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資余額83.456億元人民幣（12.138億美元）。

取消上海工廠計(jì)劃，下調(diào)交貨期限

蔚來在財(cái)報(bào)中公布，將取消于上海嘉定的新工廠建設(shè)計(jì)劃。

蔚來在接受界面采訪時(shí)稱，雖然蔚來曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府簽訂了在上海嘉定建立蔚來新能源電動(dòng)車先進(jìn)基地的框架性協(xié)議，但現(xiàn)在蔚來已經(jīng)和有關(guān)主體達(dá)成一致，停止上海嘉定生產(chǎn)基地的建設(shè)。這一決定主要基于兩方面的考慮：

一是，2018年底，中國有關(guān)主管部門出臺(tái)了新的產(chǎn)業(yè)管理制度，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。蔚來和江淮的合作制造創(chuàng)新模式得到了政府方向性的認(rèn)可。

第二，從投資效率的角度看，在現(xiàn)有合肥江淮蔚來基地增加較少投資，就能增加更多產(chǎn)能，滿足未來2-3年蔚來產(chǎn)品的產(chǎn)能需求。

從長(zhǎng)期來講，我們將堅(jiān)持整車制造合作的方式，以提高投資與管理效率。

這意味著，蔚來只能依靠合肥江淮蔚來基地滿足未來2至3年的產(chǎn)能需求。

展望今年一季度業(yè)績(jī)，蔚來預(yù)計(jì)Q1總收入將達(dá)到13.91億元-15.16億元，同2018年Q4相比減少約59.5%到55.9%。蔚來預(yù)計(jì)明年Q1可交付3500到3800臺(tái)ES8，同第四季度相比減少約56.1%到52.4%。

蔚來這份財(cái)報(bào)公布后，3月5日美股盤后該公司股價(jià)一度下跌逾12%。3月6日美股盤前，蔚來股價(jià)一度大跌逾17%，截至發(fā)稿，已跌破20%。