編輯｜張慧

故事起初并不那么美妙。

吳海平依然記得那條促成比亞迪（01211.HK）股價(jià)大跌、不得不發(fā)布公告進(jìn)行澄清的新聞報(bào)道。

這篇刊發(fā)于2009年11月的文章指出，比亞迪寧波半導(dǎo)體有限公司（下稱(chēng)寧波半導(dǎo)體）每個(gè)月虧損額高達(dá)5000萬(wàn)元，為了研制國(guó)產(chǎn)芯片，未來(lái)三年，這家比亞迪子公司仍將以類(lèi)似的速度繼續(xù)“燒錢(qián)”。

這讓擔(dān)任比亞迪第六事業(yè)部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理的吳海平壓力陡增，他當(dāng)時(shí)正是上述芯片研發(fā)項(xiàng)目的主要成員。

盡管比亞迪在澄清公告中披露，寧波半導(dǎo)體的實(shí)際虧損額遠(yuǎn)低于媒體所報(bào)道的數(shù)字，但圍繞這家明星公司跨界研發(fā)芯片的爭(zhēng)議并未就此終結(jié)。

比亞迪打算研發(fā)的是一種名為IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）的芯片，主要用于變頻器逆變和其他逆變電路，它能起到電路開(kāi)關(guān)的作用，將直流電壓逆變成頻率可調(diào)的交流電，因此被稱(chēng)為電力電子裝置的CPU。

IGBT的應(yīng)用領(lǐng)域包括軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、新能源汽車(chē)、新能源裝備，以及工業(yè)領(lǐng)域等。

其中，IGBT在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用具有特殊性。該領(lǐng)域?qū)GBT的壽命要求很高，需要它適應(yīng)汽車(chē)頻繁啟停、爬坡顛簸、涉水等復(fù)雜多變的工況，擁有合理的裝配體積和良好的散熱效率，且因?yàn)橹苯用嫦蛳M(fèi)者，必須控制成本。

IGBT是發(fā)展新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一，決定了車(chē)輛的扭矩和最大輸出功率。它占到整車(chē)成本的約5%，僅次于動(dòng)力電池。

入局汽車(chē)行業(yè)之初，比亞迪創(chuàng)始人王傳福就意識(shí)到IGBT對(duì)于新能源汽車(chē)的重要性。當(dāng)時(shí)，這種高端芯片設(shè)備只有英飛凌、三菱等海外廠(chǎng)家有能力供應(yīng)。

2003年，以生產(chǎn)電池為主業(yè)的比亞迪收購(gòu)了西安秦川汽車(chē)公司，成為繼吉利之后國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)汽車(chē)生產(chǎn)商。兩年后，比亞迪開(kāi)始組建IGBT的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將觸角伸向了芯片制造。

隨后的2008年，比亞迪宣布了一項(xiàng)引發(fā)外界廣泛爭(zhēng)議的決定：斥資1.7億元收購(gòu)寧波中緯半導(dǎo)體晶圓廠(chǎng)，并重組這家已宣布破產(chǎn)的工廠(chǎng)，改名為寧波半導(dǎo)體。

同一年，比亞迪在深圳新建了IGBT模塊封裝工廠(chǎng)，寧波半導(dǎo)體所生產(chǎn)的晶圓將供應(yīng)給這家新工廠(chǎng)。晶圓是生產(chǎn)芯片的基板，在其基礎(chǔ)上可以加工出巴掌大小的IGBT模塊，安裝于新能源汽車(chē)上。

IGBT晶圓，圖片來(lái)源：比亞迪

比亞迪的上述布局十分符合公司垂直整合的一貫戰(zhàn)略，但也意味著研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要踏入完全陌生的領(lǐng)域。

寧波半導(dǎo)體重組之初，比亞迪的工程師們首先著手調(diào)研工廠(chǎng)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，并考慮是否需要更新設(shè)備。他們?cè)欢葥?dān)心，從寧波中緯收購(gòu)的晶圓生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)法適應(yīng)IGBT芯片生產(chǎn)的要求，甚至?xí)绊懏a(chǎn)品性能。這也是外界對(duì)于比亞迪收購(gòu)寧波中緯的擔(dān)憂(yōu)所在。

在籌建深圳的模塊封裝工廠(chǎng)時(shí)，工程師們只能借助于參觀(guān)海外的同類(lèi)生產(chǎn)線(xiàn)，學(xué)習(xí)如何選擇產(chǎn)線(xiàn)的加工設(shè)備，再通過(guò)不斷試錯(cuò)摸索IGBT模塊的制造工藝。

這些努力直到2012年才有了初步成果。比亞迪自主研發(fā)的芯片開(kāi)始組裝成IGBT模塊，并試裝在公司自產(chǎn)的E6純電動(dòng)車(chē)上。

這也是垂直整合戰(zhàn)略的初衷：依靠比亞迪體系內(nèi)的新能源汽車(chē)，帶動(dòng)上游芯片的銷(xiāo)售，并推動(dòng)其下一步的技術(shù)研發(fā)。中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)IC設(shè)計(jì)分會(huì)理事長(zhǎng)周生明評(píng)價(jià)稱(chēng)，如果沒(méi)有類(lèi)似的整體產(chǎn)業(yè)鏈，即使國(guó)產(chǎn)IGBT研發(fā)成功了，很多廠(chǎng)商可能也不敢率先使用。

比亞迪芯片項(xiàng)目的研發(fā)主力吳海平也承認(rèn)，考慮到那個(gè)階段比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，公司IGBT當(dāng)時(shí)的供應(yīng)規(guī)模仍然是非常小的。

等到2014年，比亞迪對(duì)IGBT的長(zhǎng)線(xiàn)投資才開(kāi)始逐漸產(chǎn)生效益。這一年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴。受益于財(cái)政補(bǔ)貼等利好因素，中國(guó)新能源汽車(chē)的全年銷(xiāo)量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，是此前一年的四倍多，比亞迪占據(jù)其中近28%的市場(chǎng)份額。

隨后一年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了超高速增長(zhǎng)，年銷(xiāo)量超過(guò)33萬(wàn)輛。這一年，比亞迪的IGBT模塊銷(xiāo)售額也突破了3億元。它也在除汽車(chē)行業(yè)外的其他工業(yè)級(jí)市場(chǎng)找到了新客戶(hù)。

車(chē)用型IGBT模塊，圖片來(lái)源：比亞迪

去年，比亞迪最新一代IGBT研發(fā)成功。

今年12月10日，這款命名為4.0版的產(chǎn)品正式對(duì)外發(fā)布。吳海平稱(chēng)，公司此前所研發(fā)的幾代芯片產(chǎn)品和海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有一定差距，而4.0版本的性能已能做到與同行不相上下。

根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，IGBT4.0的電流輸出能力較當(dāng)前市場(chǎng)主流產(chǎn)品高15%；同等工況下，綜合損耗較降低了約20%；溫度循環(huán)壽命是當(dāng)前市場(chǎng)主流產(chǎn)品的十倍以上。

對(duì)于比亞迪而言，發(fā)布4.0版的產(chǎn)品也意味著全新的考驗(yàn)，它不僅要把自主研發(fā)的IGBT產(chǎn)品安裝在自產(chǎn)的新能源汽車(chē)上，也要在其他整車(chē)廠(chǎng)找到中意于自己的客戶(hù)。截至今年11月，比亞迪的IGBT累計(jì)裝車(chē)量超過(guò)了50萬(wàn)臺(tái)，但基本由公司自有體系所消化。

比亞迪第六事業(yè)部總經(jīng)理陳剛稱(chēng)，未來(lái)的七八年時(shí)間，汽車(chē)用IGBT會(huì)呈現(xiàn)穩(wěn)定、持續(xù)的快速增長(zhǎng)。這一論斷的基礎(chǔ)，是對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)的預(yù)期。

中國(guó)政府正在大力推廣新能源汽車(chē)。按照國(guó)務(wù)院下發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的目標(biāo)是要達(dá)到200萬(wàn)輛。

為此，比亞迪已在加緊籌備擴(kuò)張產(chǎn)能。到今年年底，寧波半導(dǎo)體的晶圓月產(chǎn)能將提升到5萬(wàn)片。理論上，一片晶圓足以為一輛新能源汽車(chē)提供所需的IGBT模塊原料。比亞迪的下一步規(guī)劃，是將公司晶圓產(chǎn)線(xiàn)的月產(chǎn)能提升到10萬(wàn)片。

在深圳工廠(chǎng)，IGBT模塊目前的產(chǎn)能已達(dá)到每月5萬(wàn)只。新的投資計(jì)劃已在執(zhí)行過(guò)程中，預(yù)計(jì)明年6月將實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)一倍的目標(biāo)。

陳剛稱(chēng)，除了繼續(xù)布局IGBT外，比亞迪也在同步研發(fā)碳化硅技術(shù)，它被認(rèn)為會(huì)在未來(lái)取代IGBT成為新的主流。相比于IGBT，碳化硅芯片在能效和體積方面更有優(yōu)勢(shì)，但目前的缺點(diǎn)是成本過(guò)高、良品率較低。

比亞迪已宣布，計(jì)劃在明年推出搭載碳化硅電控系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)。那又將是另外一個(gè)嶄新的故事了。