德國汽車商把工廠搬到中國？

由于投資者對數(shù)十年以來中美之間最大的貿(mào)易緊張局勢所引發(fā)的不確定性感到不安，美國股市以飛機出口商和拖拉機制造商為先鋒，在4日早盤紐約交易時段大幅下跌，其中，收入了30支廣受關(guān)注藍籌股的道瓊斯工業(yè)指數(shù)開盤下跌近500點。

但此后，隨著市場焦慮情緒的緩解，美國三大股指一齊掉頭向上，截至當日收盤最終全部收漲，道指單日振幅達到近800點。

嘉信理財投資管理公司首席股票投資官Omar Aguilar說，“市場不喜歡不確定性，當投資者們看到美國在關(guān)稅方面對中國的所作所為，股市當然不可能好。”

除了廣為人知的大豆以外，由于擔心緊張局勢隨時可能升級，分析師稱美國的汽車行業(yè)將會受到新關(guān)稅的嚴重沖擊，尤其是在美國生產(chǎn)組裝的寶馬、梅賽德斯奔馳以及此前陷入困境的特斯拉。

行業(yè)研究機構(gòu)伯恩斯坦公司的咨詢團隊甚至表示，關(guān)稅升級后，有可能促使德國品牌汽車去中國進行“本土化”，即為贏得中國的廣大市場，將更多的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至中國。

“打，奉陪到底；談，大門敞開”

4月4日，我財政部、商務(wù)部有關(guān)負責人對中美關(guān)系熱點問題進行回應(yīng)時表示，“打，奉陪到底；談，大門敞開”。

財政部副部長朱光耀表示，中方歷來強調(diào)中美經(jīng)濟關(guān)系的實質(zhì)是互利共贏，中方的立場非常明確，我們不希望貿(mào)易戰(zhàn)，因為結(jié)果只能是雙輸，中方強調(diào)要本著相互尊重的原則，通過政策溝通磋商解決摩擦，要按照世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則加以解決。

商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表王受文則表示，中方之所以擬定對美國產(chǎn)品的反制清單，是因為美國采取的限制措施，只針對少數(shù)國家，排除了很多國家。這種歧視性做法是對多邊貿(mào)易體制的公然違背，損害了中國的利益，“我們的這個做法是被迫采取的，我們的做法是克制的?！?/strong>