據財新網8月30日報道，深陷債務泥淖的韓國最大航運公司韓進海運，或將進入法定破產程序。

財新稱，8月30日，韓進海運最大債權人韓國產業(yè)銀行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韓進集團對韓進海運的債務重組計劃缺乏足夠的資金支持，這迫使債權銀行失去信心，終止對韓進海運的支持。

這樣一來，韓進海運或將于9月4日進入破產程序。

韓進海運資料圖

據航運界網了解，8月30日上午，韓國產業(yè)銀行進行了一場針對關于是否繼續(xù)對韓進海運追加資金支援的債權團會議，而會議的結果是，銀行方面將拒絕繼續(xù)向韓進海運追加資金支援，這意味著，韓進海運將要開始接受破產保護管理，并于30日下午開始停牌交易股票。

此前，韓進海運于8月25日提交了自救計劃，根據計劃，韓進海運將從母公司韓進集團及同意削減租金的船東中獲取資金。

盡管自救計劃的詳細內容尚未對外公布，但今年8月初，有報道稱韓進海運受水價水平低的影響，2016年第二季度虧損了2120億韓元，而去年同期的數據為盈利1042億韓元。從上半年的數據來看，今年上半年韓進海運累計虧損4730億韓元，去年同期的數據為盈利1271億韓元。

另據韓國媒體報道，韓金海運至今還未與所有船東達成削減租金的協議。但也有消息稱，全球最大集裝箱船船東塞斯潘已和韓進達成了大幅削減集裝箱船租金的協議。

對于接下來的計劃，有分析人士稱，韓進海運可能會為了避免破產保護管理，而出售價值約4000億韓幣（3.59億美元）的股份。

對此，韓國產業(yè)銀行表示，救韓進海運還需要準備7000億韓幣的現金，即總共需要1.2萬億韓幣（約71億人民幣）的現金，才可能扭轉韓進海運目前的頹勢。

因債權團據此判斷韓金海運扭轉目前頹勢的希望較小，所以拒絕了繼續(xù)追加資金支援。

但此事也不是完全沒有轉機，

此前，另一韓國航運巨頭現代商船也因航運業(yè)下行而陷入困境。不過現代商船早些時候已經宣布“重整成功”并加入了全球最大的航運聯盟——2M聯盟。

（綜合財新網、航運界網等消息）