【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 大伊萬】

11月12日至17日，第十五屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉辦，殲-35A、蘇-57等多種尖端設(shè)備紛紛亮相，引得全球矚目。而在這場盛會上，也出現(xiàn)了我國首款傾轉(zhuǎn)旋翼機的身影——“鑭影R6000”。

圖片來源：中國民航網(wǎng)

2024年9月27日，由民企聯(lián)合飛機公司研制的全球首款6噸級無人傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器“鑭影R6000”的1號原型機，在安徽蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園正式下線交付。趕在每兩年一度的節(jié)日前夕華麗麗地下線，這是我們這些對MV-22B“魚鷹”望眼欲穿的軍迷所沒想到的。于是我們不禁想問幾個問題：

“鑭影R6000”無人機具備怎樣的性能？可能擔負怎樣的任務(wù)？未來又可能走出怎樣的發(fā)展軌跡？

一、技術(shù)性能，十分出色

根據(jù)研制方深圳聯(lián)合飛機公司的公開信息顯示，“鑭影R6000”無人機研發(fā)速度很快，該機從2021年進入研發(fā)狀態(tài)，今年開鉚總裝。全機采用金屬和復合材料半硬殼式結(jié)構(gòu)，外殼光滑呈流線型。飛機整體采用中央翼盒加主翼的設(shè)計：主翼翼端安裝有兩部渦軸發(fā)動機，各自配備有發(fā)動機短艙旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，以便于變換構(gòu)型飛行；中央翼盒位于機身上方，對貨艙的高度沒有影響，在左側(cè)則安裝有大型貨艙艙門；飛機采用雙垂尾設(shè)計，平尾向上彎折成為雙垂尾，看起來設(shè)計相當簡潔。

聯(lián)合飛機集團“鑭影R6000” 聯(lián)合飛機集團

從數(shù)據(jù)上看，“鑭影R6000”傾轉(zhuǎn)旋翼機據(jù)稱機身長度11到12米，機身高度約為5米，翼展約10米。同時其最大起飛重量約為6100千克，最大有效載荷為2000千克，實用升限7000米以上。發(fā)動機為兩臺1000kw級渦軸發(fā)動機，最大飛行速度550千米/時，雖然不同構(gòu)型下的航程不詳，但最大航程應(yīng)在4000千米以上。

目前公開的“鑭影R6000”傾轉(zhuǎn)旋翼機的特色之一，就是采用無人機構(gòu)型。聯(lián)合飛機公司稱該機具備較強的自主飛行性能，其預計安裝的自動駕駛設(shè)備不僅可以確保該型無人機具備按照航線自主飛行、自主避障、自動起降功能，同時也可以使用微波通訊和衛(wèi)星通訊設(shè)備等實現(xiàn)人在回路遙控。據(jù)稱“鑭影R6000”還有一個有人駕駛的有人機構(gòu)型，只不過目前還沒有公開。

以目前“鑭影R6000”公開的技術(shù)性能看，其噸位遠小于作為傾轉(zhuǎn)旋翼機標桿的美國海軍陸戰(zhàn)隊MV-22B“魚鷹”運輸機?！棒~鷹”運輸機的最大起飛重量達到了27400千克，僅機身空重就已經(jīng)超過了“鑭影R6000”的最大起飛重量。

從數(shù)據(jù)角度看，與“鑭影R6000”技術(shù)指標最為接近的，應(yīng)當是意大利阿古斯塔公司正在研制的AW-609型傾轉(zhuǎn)旋翼運輸機。這款運輸機最大起飛重量接近8噸，有效載荷2.7噸，最大航程2000千米，采用有人構(gòu)型，可以搭載10名乘客。雖然其最大航程相比“鑭影R6000”存在較大不足，不過兩者在其它性能上處于接近狀態(tài)，這也證明了我們的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機性能達到了較高水平。

“鑭影R6000”整機下線交付 資料圖

可以說，“鑭影R6000”作為首款國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機，突破了傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的工程實踐運用，解決了傾轉(zhuǎn)旋翼對機身軸承、材料加工、機身震動等多個方面的難題，實現(xiàn)了我國傾轉(zhuǎn)旋翼機零的突破?？紤]到這架飛機還是一家民企首先做出來的，更加難能可貴。

二、應(yīng)用前景，十分廣泛

目前“鑭影R6000”主要瞄準的，應(yīng)當還是國內(nèi)現(xiàn)在如火如荼發(fā)展中的低空經(jīng)濟市場。從該型傾轉(zhuǎn)旋翼機的性能分析，其最大載重量為2噸，最大航程可以達到4000千米，這個性能和四川騰盾推出的某款大型雙發(fā)無人運輸機具備一定的相似之處：后者最大航程大于2000千米，同樣具備2噸左右的商載。

而在此之前，由友商豐鳥航空和航天時代公司在運-5B運輸機基礎(chǔ)上改進出來的FH-98型無人運輸機，也將飛行指標定位最大航程1500千米以上，有效載荷在1.5噸左右。從中可以看出，多家無人機公司在中小型商業(yè)運輸無人機設(shè)計上，可謂殊途同歸，同時瞄準了最大航程2000千米左右、最大載重量2噸這個性能區(qū)間。

這幾款無人機的航程、載荷性能都經(jīng)過了精心計算。以中國為例，從中國東部地區(qū)經(jīng)濟最為繁榮的長三角、珠三角地區(qū)出發(fā)，2000千米左右的航程已經(jīng)可以覆蓋到中國第一級、第二級階梯上的所有大中型城市。如果“鑭影R6000”無人機可以達到4000千米航程一級，它甚至可以直接從中國東部的大中型城市出發(fā)，在8個小時左右的時間里，飛到中國國土的最西端。

同時，2噸左右的商載，應(yīng)當是對航空貨運量、每個縣區(qū)級行政區(qū)每天的快遞寄遞數(shù)量、縣區(qū)級行政區(qū)對快遞的寄遞要求等因素綜合考量之后的結(jié)果。這幾款最大商載在2噸左右的無人運輸機，最適宜的運用場景應(yīng)該是未來在低空經(jīng)濟的大環(huán)境下，承擔從東部產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域和快遞集中發(fā)出的區(qū)域，到中西部中小型城市甚至縣城的快遞點對點投送業(yè)務(wù)。

試想，如果我們可以將快遞從東部的某個大城市，直接投遞到中部的小縣城，而不需要經(jīng)過物流集散中心、市、區(qū)（縣）的逐次下沉寄遞，這將使得原本3到4天的物流周期，一下子縮短到一天以內(nèi)。可想而知這會讓物流速度有多大提升，由此創(chuàng)造的潛在市場需求會有多大。

相比友商的型號，“鑭影R6000”最大的優(yōu)勢在于它對飛行區(qū)域沒有任何要求。作為一款傾轉(zhuǎn)旋翼機，它具備垂直起降性能，只需要一塊操場大的場坪就可以直接起飛和降落，甚至縣一級的物流園的停車場都足夠滿足“鑭影R6000”的起降條件。相比之下，友商的固定翼無人機，還需要在縣城建通航機場，在跑道上起降。從這個意義上來看，“鑭影R6000”無人機使用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，將降低對低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求，擁有更好的適應(yīng)性，預計市場接受度也更高。

除了“鑭影R6000”的無人機構(gòu)型，據(jù)稱聯(lián)合飛機公司還預計要推出“鑭影”系列的有人機構(gòu)型，瞄準的是中小型、6噸級的公務(wù)直升機，這將進一步拓展“鑭影”系列傾轉(zhuǎn)旋翼機的運用場景，在諸如救護、警航等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

三、軍事用途，是否存在？

目前聯(lián)合飛機公司的“鑭影R6000”傾轉(zhuǎn)旋翼運輸機，暫時還只是作為一種服務(wù)于低空經(jīng)濟的通航運輸機機型存在的，那么，該型運輸機是否有轉(zhuǎn)為軍事用途的潛力？我軍是否需要傾轉(zhuǎn)旋翼機呢？

美軍新傾轉(zhuǎn)旋翼MV-280 資料圖

答案是：有和需要。

作為一種新概念、新質(zhì)飛行器，傾轉(zhuǎn)旋翼機相比較傳統(tǒng)構(gòu)型的直升機，其飛行速度快，戰(zhàn)場機動性較好，載重量較大，性能優(yōu)勢明顯。尤其是在飛行速度領(lǐng)域，美軍的MV-22B“魚鷹”運輸機的巡航速度在500千米/時以上，相比之下，MH-60“黑鷹”直升機的巡航速度只有200多千米/時，僅僅相當于傾轉(zhuǎn)旋翼機的一半。

僅此一條就可以看出傾轉(zhuǎn)旋翼機的巨大性能優(yōu)勢，不僅可以快速到達戰(zhàn)場，還具有更好的戰(zhàn)場生存能力。基于這種考慮，美軍下一代的突擊直升機，甚至武裝直升機構(gòu)型，都優(yōu)先選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼機，甚至連海軍陸戰(zhàn)隊的無人攻擊機都選用了傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，而同樣的戰(zhàn)術(shù)和性能要求，對于中國海軍來說也是一樣存在的。因此，傾轉(zhuǎn)旋翼機這種飛機，未來的發(fā)展前景相當之廣闊。

但是，以“鑭影R6000”無人機的現(xiàn)狀來看，它距離最后從軍，還有很長的距離。

首先，該型無人機就是一個直9體量的運輸機，如果換成有人構(gòu)型，可能只能搭載6個人，搭載能力明顯不足。這意味著如果要軍用，這就需要進一步放大“鑭影R6000”設(shè)計，改裝功率更大的渦軸發(fā)動機等。

其次，“鑭影R6000”無人機參軍之前，在很多方面需要進行軍用適航性改造，裝機的分系統(tǒng)要符合軍用標準，通過嚴格的環(huán)境和電磁兼容性測試等，還需要加裝各種軍用特設(shè)。對于一款民用飛機來說，這個工作量其實并不小。

總之，無論如何，“鑭影R6000”作為我國民企研發(fā)的首款傾轉(zhuǎn)旋翼機，它在航空工業(yè)史上已經(jīng)奠定了自己的獨創(chuàng)地位，在未來的低空經(jīng)濟中很有可能也會有自己的一席之地。我們更希望“鑭影R6000”的出現(xiàn)，帶動中國航空工業(yè)傾轉(zhuǎn)旋翼機大爆發(fā)時代的到來，以更好地服務(wù)于我們的軍民事業(yè)。

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