最近，2018年中國(guó)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)暨中國(guó)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在江蘇無錫市舉辦。

國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)艱苦奮戰(zhàn)，突破了汽車自動(dòng)變速器總成技術(shù)難關(guān)，正艱難地行進(jìn)在自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化之路上。這次國(guó)際研討會(huì)暨論壇透露：各方順勢(shì)而為，正在發(fā)力，支持國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化。

自主整車企業(yè)帶動(dòng)作用大

沒有國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化必然寸步難行。

近年來，國(guó)內(nèi)自主品牌自動(dòng)擋整車總體銷量每年以10%的幅度快速增長(zhǎng)。這就為國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器提供了產(chǎn)業(yè)化空間。

國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化進(jìn)步，正是在國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)帶動(dòng)下取得的。

長(zhǎng)城汽車股份有限公司組建國(guó)際化人才團(tuán)隊(duì)，用三年半時(shí)間，突破汽車雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）總成技術(shù)難關(guān)。

在投放市場(chǎng)一年多時(shí)間里，長(zhǎng)城DCT配裝長(zhǎng)城WEY汽車，累計(jì)創(chuàng)造40萬臺(tái)市場(chǎng)業(yè)績(jī)。當(dāng)前，長(zhǎng)城正在進(jìn)一步優(yōu)化開發(fā)第二代DCT和滿足新能源汽車需求的高效動(dòng)力總成。

浙江萬里揚(yáng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱萬里揚(yáng)）在成功開發(fā)CVT（無級(jí)自動(dòng)變速器）25和6AT（6擋液力自動(dòng)變速器）的同時(shí)，同步開發(fā)混合動(dòng)力自動(dòng)變速器產(chǎn)品。

萬里揚(yáng)CVT和AT現(xiàn)有自主整車企業(yè)吉利和奇瑞等戰(zhàn)略客戶。

“當(dāng)前，已經(jīng)有3家自主整車企業(yè)10多款整車裝配萬里揚(yáng)CVT19銷往市場(chǎng)，有4家自主整車企業(yè)10多款整車裝配萬里揚(yáng)CVT25正在緊張地進(jìn)行耐久試驗(yàn)和夏季標(biāo)定準(zhǔn)備，還有3家自主整車企業(yè)6款整車正在和萬里揚(yáng)CVT25進(jìn)行技術(shù)對(duì)接。” 萬里揚(yáng)總裁顧勇亭在這次國(guó)際研討會(huì)暨論壇上介紹道。

正是因?yàn)橛凶灾髡嚻髽I(yè)吉利和奇瑞等戰(zhàn)略客戶，萬里揚(yáng)才有了加快其自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度的底氣。按照規(guī)劃，2017年至2019年，萬里揚(yáng)CVT銷量將達(dá)到50萬臺(tái)；2020年，萬里揚(yáng)CVT銷量將達(dá)到90萬臺(tái)；2021年，萬里揚(yáng)CVT銷量將達(dá)到140萬臺(tái)。

萬里揚(yáng)立志成為全球一流的汽車自動(dòng)變速器供應(yīng)商。如果沒有自主整車企業(yè)的支撐，萬里揚(yáng)無法實(shí)現(xiàn)這樣的愿景。

盛瑞傳動(dòng)股份有限公司8AT客戶有陸風(fēng)、中國(guó)一汽、漢騰、金杯、寶駿、北汽銀翔、力帆、奇瑞和野馬等企業(yè)。這些客戶全是國(guó)內(nèi)自主品牌整車企業(yè)。其中，盛瑞8AT已經(jīng)量產(chǎn)配套4家自主整車企業(yè)9款整車，累計(jì)產(chǎn)銷18萬臺(tái)。

在自主整車企業(yè)帶動(dòng)下，盛瑞自動(dòng)變速器產(chǎn)品迅速發(fā)展。盛瑞傳動(dòng)股份有限公司副總經(jīng)理陳鵬在這次國(guó)際研討會(huì)暨論壇上說：“我們已經(jīng)形成了8擋自動(dòng)變速器（前驅(qū)）、8擋自動(dòng)變速器（四驅(qū)）、8擋自動(dòng)變速器（啟停）、8擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器、6擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器、13擋自動(dòng)變速器（前驅(qū)）六大產(chǎn)品系列?！?

正是在自主整車企業(yè)帶動(dòng)下，盛瑞也才有底氣制定出以下規(guī)劃：2018年下半年，8AT配套7家整車企業(yè)9款新車上市；第3代8AT將采用系列先進(jìn)技術(shù)，在2018年10月投產(chǎn)；第4代8AT用扭振器代替液力變矩器，在2020年6月投產(chǎn)；8HT（8擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器）在2019年12月投產(chǎn)，6HT在2020年6月投產(chǎn)； 縱向發(fā)展戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)從8AT至13AT、從6HT至8HT、從減速器至電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的平臺(tái)化；橫向發(fā)展戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)從兩驅(qū)至四驅(qū)、從前置至縱置的自動(dòng)變速器產(chǎn)品發(fā)展計(jì)劃，滿足市場(chǎng)多層次需求。

盛瑞已經(jīng)形成25萬臺(tái)8AT年生產(chǎn)能力，正在建設(shè)30萬臺(tái)8AT年生產(chǎn)能力，擬建設(shè)50萬臺(tái)8AT年生產(chǎn)能力。

長(zhǎng)城、盛瑞和萬里揚(yáng)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化情況預(yù)示：在國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化前景廣闊。

關(guān)鍵零部件企業(yè)很給力

關(guān)鍵零部件技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量能否滿足要求，直接關(guān)系到汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化成敗。一些自主關(guān)鍵零部件企業(yè)積極開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品，給國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化提供了有力支持。

近年來，汽車雙離合器自動(dòng)變速器市場(chǎng)迅猛發(fā)展。有權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果顯示：2025年，國(guó)內(nèi)DCT市場(chǎng)需求量將達(dá)到280萬臺(tái)，其中大部分是濕式DCT。 濕式雙離合器是濕式DCT的關(guān)鍵零部件。其開發(fā)難點(diǎn)是技術(shù)門檻高、資源少、投資大。

珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理方艷平說：“我們憑借自己強(qiáng)大的開發(fā)與試驗(yàn)?zāi)芰?、先進(jìn)測(cè)試設(shè)備以及解決NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）和分離系統(tǒng)問題的能力，開發(fā)出濕式雙離合器，形成了40萬套濕式雙離合器年生產(chǎn)能力。”

其濕式雙離合器具有低噪聲、可靠耐用、輕量化、成本低、鑲嵌式結(jié)構(gòu)+弧形彈簧等特點(diǎn)。

制動(dòng)器回位彈簧總成（彈簧盤）主要應(yīng)用于自動(dòng)變速器制動(dòng)器活塞回位。

當(dāng)前，彈簧盤正憑借其結(jié)構(gòu)、成本、可靠性優(yōu)勢(shì)，逐步應(yīng)用于乘用車、商用車等動(dòng)力總成的AT、CVT和DCT，單臺(tái)用量從早前一個(gè)變成兩個(gè)至四個(gè)不等。特別是AT，擋位從6擋向8擋以上發(fā)展，彈簧盤數(shù)量也相應(yīng)增加。

對(duì)于HEV（混合動(dòng)力汽車）來說，無論自動(dòng)變速器是AT，還是CVT或DCT，彈簧盤用量都不會(huì)減少。對(duì)于PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車）來說，無論電機(jī)與自動(dòng)變速器采用并聯(lián)技術(shù)路線，還是采用串聯(lián)技術(shù)路線，其變速器都不會(huì)被取消，彈簧盤還會(huì)被應(yīng)用。對(duì)于BEV（純電動(dòng)汽車）來說，除低成本A00、A0、A級(jí)車型采用電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)外，中高端車型已經(jīng)開始采用兩擋或3擋自動(dòng)變速器，以提高電動(dòng)機(jī)特性與電池綜合利用率，彈簧盤也會(huì)有所應(yīng)用。 無錫凱倫納彈簧有限公司總經(jīng)理宓曉東說：“我們從國(guó)內(nèi)科研院所和企業(yè)招聘動(dòng)力傳動(dòng)、工藝、工裝、沖壓設(shè)備、機(jī)床和電氣等專業(yè)人才，組成專業(yè)團(tuán)隊(duì)，從2017年開始，為盛瑞、上海汽車變速器公司、容大、邦奇等國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)開發(fā)彈簧盤。當(dāng)前，開發(fā)正在有序推進(jìn)，部分客戶樣件正在試驗(yàn)。其中，吉利AT試驗(yàn)完成，已經(jīng)進(jìn)入PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）。”

在新型混合動(dòng)力汽車自動(dòng)變速器中，其傳動(dòng)控制或功率分流需要使用具有鎖止和超越旋轉(zhuǎn)功能的多模離合器。

國(guó)外多模離合器是棘輪式多模離合器，尚未通過試驗(yàn)驗(yàn)證，應(yīng)用前景尚不清楚。

江蘇南方軸承股份有限公司總工程師臧新群稱：“我們開發(fā)滾子式多模離合器，已經(jīng)初步完成樣品功能和耐久性測(cè)試驗(yàn)證，申請(qǐng)了發(fā)明專利，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！?

阜新德爾汽車部件股份有限公司核心業(yè)務(wù)員劉振起介紹了自動(dòng)變速器機(jī)械油泵和電子泵產(chǎn)品。

在阜新德爾自動(dòng)變速器電子泵產(chǎn)品中，自動(dòng)變速器電動(dòng)油泵供給上汽集團(tuán)旗下企業(yè)，自動(dòng)變速器啟停用電動(dòng)油泵分別供給盛瑞傳動(dòng)股份有限公司和萬里揚(yáng)股份有限公司，自動(dòng)變速器離合器用電動(dòng)油泵供給江淮汽車股份有限公司。

裝備制造企業(yè)也不示弱

汽車自動(dòng)變速器及其關(guān)鍵零部件制造，對(duì)設(shè)備的要求很高。沒有合格的制造設(shè)備，汽車自動(dòng)變速器難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化離不開裝備制造企業(yè)的支持。在國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化洪流中，國(guó)內(nèi)裝備制造企業(yè)也不示弱。

武漢華工激光智能裝備事業(yè)群副總經(jīng)理李祥戍說:“我們?cè)趪?guó)內(nèi)率先成功開發(fā)出齒輪全工序全自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)外同行業(yè)頂級(jí)企業(yè)阿諾德、法孚等廠家?！?

背靠華中科技大學(xué)的武漢華工是中國(guó)激光發(fā)源地，擁有激光加工國(guó)家工程研究中心、激光國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，有豐富的技術(shù)資源，具備從激光元器件至智能制造系統(tǒng)的集成能力，有系統(tǒng)、完整的汽車自動(dòng)變速器齒輪激光焊接專家數(shù)據(jù)庫(kù)，有著高效的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

“我們的AUTOGEAR（奧凱）全自動(dòng)齒輪激光焊接生產(chǎn)線性能不低于國(guó)際上同類任何先進(jìn)生產(chǎn)線，價(jià)格卻只有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半，技術(shù)成熟，先進(jìn)可靠，實(shí)際產(chǎn)能高于發(fā)達(dá)國(guó)家同行10%至20%。AUTOGEAR（奧凱）可以多品種混線自動(dòng)生產(chǎn)，自動(dòng)識(shí)別零件，現(xiàn)場(chǎng)管理更為方便高效。我們的焊接工藝能夠?qū)崿F(xiàn)分段焊、跳焊及360°連續(xù)焊接，亦可實(shí)現(xiàn)硬焊（熱后焊）和軟焊（熱前焊），對(duì)齒輪內(nèi)孔及外齒焊接飛濺有嚴(yán)格防護(hù)措施，全過程監(jiān)控焊接質(zhì)量，焊后在線自動(dòng)清除焊渣，極大地提高了成品率。”李祥戍介紹了AUTOGEAR（奧凱）全自動(dòng)齒輪激光焊接生產(chǎn)線的客戶價(jià)值。

浙江新躍機(jī)床股份有限公司總經(jīng)理趙亞飛說：“我們專注軸類加工設(shè)備與物聯(lián)系統(tǒng)新技術(shù)開發(fā)，持續(xù)提升軸類專機(jī)精度。”

新躍搓齒機(jī)分別服役于比亞迪汽車AT事業(yè)部和晉江市成達(dá)齒輪公司CVT生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，新躍搓齒機(jī)、雙面數(shù)控車床及自動(dòng)線服役于吉利汽車7DCT生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。