根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車出口總量有望再次重回100萬(wàn)輛的高峰，但不同于2012年，今年的出口成績(jī)“含金量”更高。原因在于，一方面，經(jīng)過了四年來的“痛苦”轉(zhuǎn)型期，我國(guó)汽車企業(yè)大多已從過去的簡(jiǎn)單商品貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際產(chǎn)能合作模式，海外投資建廠不斷；另一方面，除了以往的伊朗、巴西和俄羅斯等傳統(tǒng)出口較多的地區(qū)，汽車企業(yè)也正在積極開拓東南亞、歐洲和美國(guó)等相對(duì)成熟的汽車市場(chǎng)，并獲得了一定的認(rèn)可和肯定。

在歐美汽車消費(fèi)市場(chǎng)的開拓者中，上汽集團(tuán)就是典型的代表企業(yè)之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年上汽集團(tuán)以海外銷售近13萬(wàn)輛的成績(jī)位居全行業(yè)第一，并且產(chǎn)品已經(jīng)成功批量進(jìn)入了英國(guó)、澳大利亞、新西蘭和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家?！吧掀瘓F(tuán)之所以能在出口市場(chǎng)取得這樣的好成績(jī)，原因在于其制定了多方面科學(xué)合理的國(guó)際化戰(zhàn)略規(guī)劃，隨著企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地穩(wěn)扎穩(wěn)打和不斷深入，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)有望得到保持并不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)?！敝衅麉f(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如是說。

■合資與自主多點(diǎn)共發(fā)力

2016年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了整車出口11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48％，首次位居全行業(yè)第一；2017年，上汽集團(tuán)整車出口和海外銷售共計(jì)17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8％，繼續(xù)蟬聯(lián)全行業(yè)第一；今年上半年，上汽集團(tuán)的海外銷量已經(jīng)接近13萬(wàn)輛，相比去年同期，取得了銷量翻番的好成績(jī)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，2018年不僅將成為上汽乘用車的國(guó)際化元年，也將成為其出口元年。

這其中固然離不開合資品牌返銷的貢獻(xiàn)。事實(shí)上，以上汽通用為代表的合資品牌返銷正在成為我國(guó)汽車出口的一大亮點(diǎn)。在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，近年來我國(guó)對(duì)北美洲汽車出口量保持了快速增長(zhǎng)，從2014年僅占我國(guó)汽車出口總量的1.9％，上升至2017年的12％，最大的“功臣”就是以出口雪佛蘭新賽歐和別克昂科威為主的上汽通用。

但許海東指出，近段時(shí)間以來，即使排除合資品牌，上汽集團(tuán)的自主品牌出口也獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。今年上半年，上汽集團(tuán)在泰國(guó)共計(jì)銷售18476輛，名爵ZS上市后4個(gè)月就晉升為SUV市場(chǎng)月銷量的冠軍。上汽集團(tuán)方面稱，名爵ZS配備的全球首款支持泰語(yǔ)語(yǔ)音控制的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)i-SMART，深受泰國(guó)年輕消費(fèi)者追捧。泰國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)趨好意味著我國(guó)自主品牌已開始在日資品牌固守的東南亞汽車市場(chǎng)打開了突破口。此外，上汽集團(tuán)上半年出口英國(guó)的總量為5453輛，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車企業(yè)批量向歐洲地區(qū)的出口。今年年初，200輛純電動(dòng)寬體輕客上汽大通EV80也在德國(guó)成功交付用戶。

■正確的戰(zhàn)略規(guī)劃可靠的產(chǎn)品品質(zhì)

在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在海外市場(chǎng)建立差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中東、南美、東盟、澳洲、歐洲等是上汽集團(tuán)汽車出口的重點(diǎn)區(qū)域，產(chǎn)品已經(jīng)批量進(jìn)入英國(guó)、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。許海東告訴記者，在出口地區(qū)方面，上汽集團(tuán)并沒有選擇自主品牌過去的“熱門”國(guó)家——俄羅斯和巴西等，而是根據(jù)自身的國(guó)際戰(zhàn)略布局更多地選擇了東南亞、澳大利亞，甚至是歐洲地區(qū)，并成功打造出了泰國(guó)、澳新和南美等多個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”。而在進(jìn)入上述地區(qū)時(shí)，上汽集團(tuán)同時(shí)進(jìn)行了整車、零部件和金融服務(wù)等幾大板塊工作的協(xié)同發(fā)展，為其出口業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)可靠的支撐。

“我們需擺脫過去單純的商品貿(mào)易出口模式，積極開展以海外建廠和合資等為代表的國(guó)際產(chǎn)能合作?！痹S海東指出，上汽集團(tuán)在這一點(diǎn)上做得比較好。據(jù)悉，上汽集團(tuán)已先后在泰國(guó)、印尼和印度等地區(qū)建立了生產(chǎn)基地。2013年，上汽集團(tuán)與泰國(guó)正大集團(tuán)合作，在泰國(guó)當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地，并正式發(fā)布了MG品牌，先期導(dǎo)入了MG3等小型車，在逐漸獲得認(rèn)可之后，2017年上汽正大泰國(guó)新工廠竣工投產(chǎn)，坐落于泰國(guó)春武里府何美樂工業(yè)園，總投資超過200億泰銖（約40億元人民幣）。新工廠包括動(dòng)力總成車間、車身制造車間、噴涂車間以及總裝車間等，初期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。

此外，在品牌方面，許海東認(rèn)為上汽集團(tuán)的選擇也值得學(xué)習(xí)和借鑒，通過“借力”過去在國(guó)際汽車市場(chǎng)具備一定知名度和影響力的名爵品牌，更方便地打開了國(guó)際市場(chǎng)。這種做法更容易獲得外國(guó)汽車消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可。

但正如商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平所言，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)對(duì)汽車產(chǎn)品的各方面性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)及要求都極為嚴(yán)格，即便如大眾一般的老牌汽車企業(yè)，在“排放門”事件中仍然因觸犯法律法規(guī)而付出了極高的代價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)是中國(guó)車企出口發(fā)達(dá)國(guó)家需要邁過的第一道門檻?；诖?，許海東指出，即便是“借力”名爵這類已有較高知名度的成熟品牌，也必須保障較高的產(chǎn)品質(zhì)量，這是保證上汽集團(tuán)自主品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)的重要基礎(chǔ)。今年上半年，上汽集團(tuán)成功在英國(guó)銷售的5453輛汽車產(chǎn)品就足以說明，其產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了歐盟的汽車法規(guī)要求，這是中國(guó)汽車企業(yè)的重大突破。

■中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系或會(huì)影響下半年汽車出口

“上汽集團(tuán)在海外的發(fā)展之路值得其他車企參考和借鑒，甚至可進(jìn)行復(fù)制。”許海東指出，汽車企業(yè)欲走的國(guó)際化道路絕非短跑，而是馬拉松。發(fā)展中國(guó)家也好，發(fā)達(dá)國(guó)家也罷，自主品牌車企都應(yīng)該在當(dāng)?shù)卣归_充分的調(diào)研，以過硬的產(chǎn)品和優(yōu)秀的服務(wù)為支撐，搭建完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。加上與當(dāng)?shù)亟⒌姆€(wěn)定的合資及合作關(guān)系，一旦成功打開市場(chǎng)，就可能像上汽集團(tuán)一樣，越走越穩(wěn)，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也將逐步提升。

不過，今年上半年出口數(shù)據(jù)亮眼的上汽集團(tuán)在下半年是否依然能夠扶搖直上？許海東表示，中美貿(mào)易關(guān)系的走勢(shì)將成為影響上汽集團(tuán)今年出口表現(xiàn)的一大變數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，去年上汽通用向美國(guó)返銷了大約3萬(wàn)輛別克昂科威，今年能否完成同樣的銷售數(shù)量有待觀察。

據(jù)悉，7月30日通用汽車已經(jīng)向美國(guó)貿(mào)易監(jiān)管機(jī)構(gòu)正式提交了請(qǐng)求，稱昂科威在中美兩國(guó)產(chǎn)生的銷售利潤(rùn)將“用于投資該公司在美國(guó)的制造設(shè)備，以及開發(fā)下一代汽車前沿技術(shù)”，要求對(duì)旗下在中國(guó)生產(chǎn)的昂科威車型免征額外關(guān)稅，否則該車型可能遭到美國(guó)市場(chǎng)的淘汰。

此外，作為中國(guó)品牌汽車的海外第一大市場(chǎng)，伊朗市場(chǎng)環(huán)境的變化也值得關(guān)注?！懊绹?guó)單方面退出了伊核協(xié)議，并將伊朗汽車行業(yè)列入進(jìn)行制裁的行業(yè)之中，下半年可能對(duì)涉伊的其他國(guó)家企業(yè)進(jìn)行制裁，這或許對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)帶來較大壓力，可能會(huì)影響下半年我國(guó)對(duì)伊朗的汽車出口。”許海東說。